【技术实现步骤摘要】
双向泄流减振阀
本专利技术涉及一种双向泄流减振阀，属于液压机械范畴。
技术介绍
未来战争对坦克装甲车辆提出了高要求，其机动性直接关系到坦克装甲车辆的火力、机动力和战场生存力等性能的发挥。坦克装甲车辆的高机动性虽然由动力、传动系统提供动力，但最终由行动系统来实现，而悬挂系统又是整个行动系统的关键，因此，悬挂系统性能好坏将严重影响整车机动性的水平。现阶段，我国装备在坦克装甲车辆上的悬挂装置形式较为单一，性能有限，因此研究新型悬挂减振装置对于实现整车高机动性有着重要的意义。试验研究表明，悬架系统的理想阻力特性应该是阻尼力能随着使用因素(如道路条件、载荷)的变化而改变，即减振器的阻尼力应和悬架系统的参数有恰当的匹配关系。当悬架系统的某一参数发生变化时，减振器的阻尼力也应随之而改变，从而保证悬架系统具有良好的振动特性。目前，车辆悬架用减振器阻尼力的调节机理主要有两种：一是改变减振器的节流孔孔口面积；二是改变减振器的减振液粘度。随着汽车性能要求的不断提高，基于这两种调节机理的可调阻尼减振器技术得到了快速发展。悬架系统的减振性能对...
【技术保护点】
1.一种双向泄流减振阀，包括减振阀体(23)、卡环(24)、泄流口(25)、导向柱(26)、复原阀座(27)、复原阀芯(28)、锥面(29)、复原节流孔(30)、复原弹簧(31)、环形调整垫片(32)压缩节流孔(33)、压缩弹簧(34)、压缩阀芯(35)压缩阀座(36)，其特征在于：所述减振阀中加工有反向安装的压缩阀和复原阀，其中所述环形调整垫片(32)、所述压缩弹簧(34)、所述压缩阀芯(35)顺序安装在压缩阀孔中，所述环形调整垫片(32)布置于压缩阀孔底部；所述压缩阀座(36)与减振阀体(23)通过螺纹连接，压紧所述压缩阀芯(35)并使所述压缩弹簧(34)压缩变形，通过...
【技术特征摘要】
1.一种双向泄流减振阀，包括减振阀体(23)、卡环(24)、泄流口(25)、导向柱(26)、复原阀座(27)、复原阀芯(28)、锥面(29)、复原节流孔(30)、复原弹簧(31)、环形调整垫片(32)压缩节流孔(33)、压缩弹簧(34)、压缩阀芯(35)压缩阀座(36)，其特征在于：所述减振阀中加工有反向安装的压缩阀和复原阀，其中所述环形调整垫片(32)、所述压缩弹簧(34)、所述压缩阀芯(35)顺序安装在压缩阀孔中，所述环形调整垫片(32)布置于压缩阀孔底部；所述压缩阀座(36)与减振阀体(23)通过螺纹连接，压紧所述压缩阀芯(35)并使所述压缩弹簧(34)压缩变形，通过在外侧加装所述卡环(24)防松，其中所述压缩阀芯(35)的导向柱(26)在所述压缩阀座(36)的中心孔中运动。
2.根据权利要求1所述的双向泄流减振阀，其特征在于：在所述压缩阀芯(35)的所述导向柱(26)的末端加工有所述锥面(29)，与所述压缩阀座(36)端面的倒角进行配对研磨避免出现内泄漏。
3.根据权利要求1所述的双向泄流减振阀，其特征在于：所述环形调整垫片(32)、所述复原弹簧(31)、所述复原阀芯(28)顺序安装在复原阀孔中，所述环形调整垫片(32)布置于复原阀孔底部；所述复原阀座(27)与所述减振阀体...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈轶杰，韩小玲，张旭，张亚峰，徐梦岩，王昌荣，杜甫，万义强，高晓东，鞠海洁，代健健，潘云杰，
申请(专利权)人：中国北方车辆研究所，
类型：发明
国别省市：北京;11
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