一种抗拉拔阻尼减隔振支座制造技术

技术编号:23553895 阅读:42 留言:0更新日期:2020-03-25 01:00
本发明专利技术提出了一种抗拉拔阻尼减隔振支座,包括上滑动板,所述上滑动板的下板面设置有第一滑动槽;下滑动板,所述下滑动板的上板面设置有第二滑动槽,所述第二滑动槽与所述第一滑动槽的方向相互垂直;滑动连接所述上滑动板的转动适配板,所述转动适配板的下板面为凹弧面,并且所述转动适配板的上板面上设置有第一滑块,所述第一滑块卡接在所述第一滑动槽内,并沿所述第一滑动槽滑动;以及滑动连接所述下滑动板的球冠板,所述球冠板的上板面为凸弧面;并且所述球冠板的下板面设置有第二滑块,所述第二滑块卡接在所述第二滑动槽内,并沿所述第二滑动槽滑动;其中,所述球冠板的凸弧面转动连接在所述转动适配板的凹弧面内。

A kind of anti pulling damping vibration reducing bearing

【技术实现步骤摘要】
一种抗拉拔阻尼减隔振支座
本专利技术涉及一种抗拉拔阻尼减隔振支座,属于桥梁结构减隔震支座

技术介绍
我国地处环太平洋地震带和欧亚地震带之间,国土的大部分地区为地震区。为了减轻潜在的地震威胁,必须对建造在强震区的桥梁进行抗震设计,其中,采取隔震设计是减小桥梁地震损伤破坏的有效方式之一。在大多数情况下,可以通过延长桥梁的振动周期,减小桥梁上层结构的加速度响应。在近断层或近地震作用下,地震竖向分量大,容易导致桥梁上部结构落梁等震害发生,而且对曲线桥梁、斜交桥梁或者是上部结构的质心与桥梁轴线距离相差较大的不规则桥梁,地震作用下在支座处容易脱空,或者产生拉力,因此抗拉拔支座的需求就应运而生。国内外一些科研机构和学者也提出了一些不同的高水平力支座,跟上面所述几种支座相差不大,主要不足有:存在竖向抗拉拔间隙在地震时给结构带来冲击,或者不适合作为大位移滑动的隔震支座使用,尤其无法过度成摩擦摆支座的竖向抗拉拔结构。
技术实现思路
针对现有技术中所存在的上述技术问题,本专利技术提出了一种抗拉拔阻尼减隔振支座,能够实现正常竖向承本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种抗拉拔阻尼减隔振支座,其特征在于,包括:/n上滑动板(1),所述上滑动板(1)的下板面设置有第一滑动槽(11);/n下滑动板(2),所述下滑动板(2)的上板面设置有第二滑动槽(21),所述第二滑动槽(21)与所述第一滑动槽(11)的方向相互垂直;/n滑动连接所述上滑动板(1)的转动适配板(3),所述转动适配板(3)的下板面为凹弧面(31),并且所述转动适配板(3)的上板面上设置有第一滑块(32),所述第一滑块(32)卡接在所述第一滑动槽(11)内,并沿所述第一滑动槽(11)滑动;以及/n滑动连接所述下滑动板(2)的球冠板(4),所述球冠板(4)的上板面为凸弧面(41);并且所述球冠板(...

【技术特征摘要】
1.一种抗拉拔阻尼减隔振支座,其特征在于,包括:
上滑动板(1),所述上滑动板(1)的下板面设置有第一滑动槽(11);
下滑动板(2),所述下滑动板(2)的上板面设置有第二滑动槽(21),所述第二滑动槽(21)与所述第一滑动槽(11)的方向相互垂直;
滑动连接所述上滑动板(1)的转动适配板(3),所述转动适配板(3)的下板面为凹弧面(31),并且所述转动适配板(3)的上板面上设置有第一滑块(32),所述第一滑块(32)卡接在所述第一滑动槽(11)内,并沿所述第一滑动槽(11)滑动;以及
滑动连接所述下滑动板(2)的球冠板(4),所述球冠板(4)的上板面为凸弧面(41);并且所述球冠板(4)的下板面设置有第二滑块(43),所述第二滑块(43)卡接在所述第二滑动槽(21)内,并沿所述第二滑动槽(21)滑动;
其中,所述球冠板(4)的凸弧面(41)转动连接在所述转动适配板(3)的凹弧面(31)内。


2.根据权利要求1所述的抗拉拔阻尼减隔振支座,其特征在于,所述球冠板(4)的下板面和所述下滑动板(2)之间设置平面摩擦副,所述转动适配板(3)的上板面与所述上滑动板(1)之间设置平面摩擦副。


3.根据权利要求2所述的抗拉拔阻尼减隔振支座,其特征在于,所述转动适配器的凹弧面(31)和所述球冠板(4)的凸弧面(41)之间设置转动摩擦副。


4.根据权利要求1至3中任一项所述的抗拉拔阻尼减隔振支座,其特征在于,所述第一滑动槽(11)和第二滑动槽(21)均为燕尾槽,所述燕尾槽的包括靠近外部的窄槽,以及设置在内部的宽槽,所述窄槽和所述宽槽之间通过斜面过渡。


5.根据权利要求4所述的抗拉拔阻尼减隔振支座,其特征在于,所述第一滑块(32)和所述第二滑块(43)的结构相同,其包括卡...

【专利技术属性】
技术研发人员:夏俊勇张小锋冷新云蒋瑞秋刘军唐璐庾光忠
申请(专利权)人:株洲时代新材料科技股份有限公司
类型:发明
国别省市:湖南;43

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