一种汽车发动机转速与车速信号的采集电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机转速与车速信号的采集电路，包括：限流电阻R1、隔离用光耦合器U1、上拉电阻R2、滤波电容C1及滤波电容C2，限流电阻R1的第一端电连接至第一电压端，第二端电连接至隔离用光耦合器U1的阳极，隔离用光耦合器U1的阴极用于接入转速与车速传感器信号，发射极接地，集电极电连接至上拉电阻R2的第一端，上拉电阻R2的第二端电连接至第二电压端；隔离用光耦合器U1的集电极还电连接至车载的控制单元；滤波电容C1的第一端电连接至隔离用光耦合器U1的集电极，第二端接地；滤波电容C2的第一端电连接至隔离用光耦合器U1的集电极，第二端接地。本实用新型专利技术适应众多车型，通用于第三方车载电子产品。

A circuit for collecting the signals of engine speed and vehicle speed

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机转速与车速信号的采集电路
本技术涉及汽车领域中的电子技术，尤其涉及一种汽车发动机转速与车速信号的采集电路。
技术介绍
汽车发动机转速与车速作为汽车众多信号中的重要信号，在车载电子设备中有着重要的应用。第三方车载电子设备在获取汽车发动机转速与车速时，首先要保证不能影响原车信号的正常使用。目前基本有两种获取方——第一种是通过OBD或CAN获取汽车协议后进行协义解析，从而得到转速和车速信号；其前提是需要得到对应型号汽车的数据协议，但是车辆众多，大部分车厂出于保密的需要，一般不提供数据协议。第二种是通过接入原车转速车速传感器的方式获取对应信号，然后通过电压比较器的方式进行传感器信号的采集与转换；然而根据车型的不同，转速与车速输出的传感器信号电压幅值的不同，需要进行电路上的修正，达到专车专用。
技术实现思路
为了克服现有技术的缺陷，本技术提供一种汽车发动机转速与车速信号的采集电路，包括：限流电阻R1、隔离用光耦合器U1、上拉电阻R2、滤波电容C1以及滤波电容C2，其中，所述限流电阻R1的第一端本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机转速与车速信号的采集电路，其特征在于，包括：限流电阻R1、隔离用光耦合器U1、上拉电阻R2、滤波电容C1以及滤波电容C2，其中，/n所述限流电阻R1的第一端电连接至第一电压端，所述限流电阻R1的第二端电连接至所述隔离用光耦合器U1的阳极，所述隔离用光耦合器U1的阴极用于接入转速与车速传感器信号，所述隔离用光耦合器U1的发射极接地，所述隔离用光耦合器U1的集电极电连接至所述上拉电阻R2的第一端，所述上拉电阻R2的第二端电连接至第二电压端；/n所述隔离用光耦合器U1的集电极还电连接至车载的控制单元；/n所述滤波电容C1的第一端电连接至所述隔离用光耦合器U1的集电极，第二端接地；/...

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机转速与车速信号的采集电路，其特征在于，包括：限流电阻R1、隔离用光耦合器U1、上拉电阻R2、滤波电容C1以及滤波电容C2，其中，
所述限流电阻R1的第一端电连接至第一电压端，所述限流电阻R1的第二端电连接至所述隔离用光耦合器U1的阳极，所述隔离用光耦合器U1的阴极用于接入转速与车速传感器信号，所述隔离用光耦合器U1的发射极接地，所述隔离用光耦合器U1的集电极电连接至所述上拉电阻R2的第一端，所述上拉电阻R2的第二端电连接至第二电压端；
所述隔离用光耦合器U1的集电极还电连接至车载的控制单元；
所述滤波电容C1的第一端电连接至所述隔离用光耦合器U1的集电极，第二端接地；
所述滤波电容C2的第一端电连接至所述隔离用光耦合器U1的集电极，第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：李健，王艳华，闫军，于国辉，
申请(专利权)人：山东海格尔交通安全科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37