汽车大灯随动转向试验台架制造技术

本实用新型专利技术具体涉及一种结构简单、使用方便的汽车大灯随动转向试验台架，本试验台架结构仅包含底架、座椅、方向盘等零件，结构简单，多个电机可以分别控制方向盘倾斜角度、方向盘旋转角度、大灯旋转角度，控制方便，大灯位置可以根据滑块调节且位置调节方式精确，驾驶员可以直接观察到大灯随方向盘旋转时的照射范围，使用方便。

Test bench of automobile headlight follow-up steering

【技术实现步骤摘要】
汽车大灯随动转向试验台架
本技术涉及汽车试验台架领域，特别涉及汽车大灯随动转向试验台架。
技术介绍
随动转向大灯也被称之为自适应照明系统、自适应大灯(AdaptiveFrontlightingSystem)英文简称AFS，随动转向大灯能够根据行车速度、转向角度等自动调节大灯的偏转，以便能够提前照亮转向区域，提供全方位的安全照明，以确保驾驶员在任何时刻都拥有最佳的可见度，从而增强黑暗中驾驶的安全性。而普通大灯具有固定的照射范围，当夜间汽车在弯道上转弯时，由于无法调节照明角度，常常会在弯道内侧出现“盲区”，极大地威胁了驾驶员夜间的安全驾车。随动转向大灯中，方向盘的旋转角度与车灯旋转角度之间的对应关系是实现该技术的重点，因此需要根据实际情况，首先给出一个方向盘的旋转角度，然后计算此时车身的旋转角度，从而确定大灯的旋转角度，也就是说需要对方向盘的旋转角度与车灯旋转角度之间的对应关系进行标定，现有的标定方式有的是使用实车，属于事后标定，不方便修改且标定麻烦，有的是使用实验台架，但是目前的实验台架一般是直接使用现有汽车的底盘进行改装，结构复杂且占地本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车大灯随动转向试验台架，包括桁架式底架(1)，底架(1)由多个矩形钢管或圆钢管拼焊形成目字型，底架(1)的下部四角处螺栓连接或焊接方式设置4个支腿；/n其特征在于：目字型前部的横梁上通过螺栓或卡扣连接导轨(2)，导轨(2)横向摆放，导轨(2)上放置两个可沿其滑动的滑块(3)，滑块(3)其两端从上到下各设置一个竖直方向的通孔，通孔内穿入紧定螺钉(4)，紧定螺钉(4)的下端面伸出滑块(3)，并与设置在底架(1)的目字型前部横梁上的铜制长条形导电板(5)接触，导电板(5)放置在截面为凹型的橡胶条(6)中，橡胶条(6)粘贴或使用卡扣固定在底架(1)上，使导电板(5)与底架(1)之间绝缘，导电板(...

【技术特征摘要】
1.汽车大灯随动转向试验台架，包括桁架式底架(1)，底架(1)由多个矩形钢管或圆钢管拼焊形成目字型，底架(1)的下部四角处螺栓连接或焊接方式设置4个支腿；
其特征在于：目字型前部的横梁上通过螺栓或卡扣连接导轨(2)，导轨(2)横向摆放，导轨(2)上放置两个可沿其滑动的滑块(3)，滑块(3)其两端从上到下各设置一个竖直方向的通孔，通孔内穿入紧定螺钉(4)，紧定螺钉(4)的下端面伸出滑块(3)，并与设置在底架(1)的目字型前部横梁上的铜制长条形导电板(5)接触，导电板(5)放置在截面为凹型的橡胶条(6)中，橡胶条(6)粘贴或使用卡扣固定在底架(1)上，使导电板(5)与底架(1)之间绝缘，导电板(5)的两端分别与蓄电池(10)的正、负极连接，紧定螺钉(4)的中部沿其轴向设置通孔，两个紧定螺钉(4)的其中一个通孔内穿过铜制导线(7)，导线(7)的下端伸出紧定螺钉(4)并与导电板(5)连接，导线(7)的另一端连接一个电阻(8)的一端，电阻(8)的另一端与蓄电池(10)的负极连接；电阻(8)的两端并联一个电压表(9)；导轨(2)的一侧还设置刻度尺，刻度尺的中心位于底架(1)前部横梁的中间；
底架(1)的目字型后部两根并排设置的横梁上部设置螺纹孔并通过螺栓与汽车座椅(11)底部连接，座椅(11)的结构与轿车驾驶位的手动调节座椅或电动调节座椅结构一致；座椅(11)前方、底架(1)的中部横梁上设置竖直放置的立柱(12)，立柱(12)的下端与底架(1)的横梁焊接或螺栓连接，立柱(12)的上端设置一个沿其径向方向的通孔，通孔内放入第一电机(13)，第一电机(13)输出轴套设行星齿轮减速器，行星齿轮减速器的输出轴端头设置的花键与空心的转向管柱(14)一端横向设置的花键孔连接，转...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁天伟，
申请(专利权)人：西华大学，
类型：新型
国别省市：四川;51