一种防变形的汽车标牌制造技术

本实用新型专利技术公开的一种防变形的汽车标牌，包括车头和防护外框，所述标牌本体包括从前之后依次连接的前部标牌粘贴板、中部加强架和后部固定板，所述标牌本体的前部嵌入至限位框架内，所述车头前部还设有位于凹槽上下方的插接凹槽，所述防护外框的后部上端部设有插接于插接凹槽的插接块，所述移动扣的一侧设有与其一体成型的贯穿连通槽的移动卡柱，所述限位框架的上端端设有用于插接移动卡柱的插接卡槽，所述插接凹槽的底部靠近凹槽的侧壁设有用于安装弹簧的弹簧定位孔。本实用新型专利技术提高了标牌本体的结构强度，有利于防止其产生形变；限位框架和防护外框完成安装后，起到对标牌本体的保护作用，有利于防止标牌本体发生碰撞产生变形。

A kind of anti deformation Car Sign

【技术实现步骤摘要】
一种防变形的汽车标牌
本技术涉及汽车标牌领域，特别涉及一种防变形的汽车标牌。
技术介绍
汽车标牌是指各种汽车品牌的标志，汽车标牌与车身之间固定连接，其拆卸或者安装固定不易操作，将汽车标牌装到车身后，但是由于受力不均的原因，汽车标牌的两端容易起翘变形，且汽车标牌很容易在撞击或者剐蹭等情况下产生形变。
技术实现思路
针对以上
技术介绍
中存在的缺陷，本技术的主要目的是提供防变形的汽车标牌。为实现上述目的，本技术提出的一种防变形的汽车标牌，包括车头和防护外框，所述车头前部设有用于安装标牌本体的凹槽，所述标牌本体包括从前之后依次连接的前部标牌粘贴板、中部加强架和后部固定板，所述标牌本体的前部嵌入至限位框架内，所述限位框架卡在凹槽内，所述车头前部还设有位于凹槽上下方的插接凹槽，所述凹槽与插接凹槽通过连通槽连通，所述防护外框的后部上端部设有插接于插接凹槽的插接块，所述插接凹槽内设有移动扣，所述移动扣的一侧设有与其一体成型的贯穿连通槽的移动卡柱，所述限位框架的上端设有用于插接移动卡柱的插接卡槽，所述插接凹槽的底部靠近凹槽的侧壁设有用于安装弹簧的弹簧定位孔，所述弹簧一端抵住移动扣。优选的，所述前部标牌粘贴板的后部设有若干组插接凸块，所述插接凸块插入至中部加强架内的卡槽，所述后部固定板通过沉头螺钉螺接于插接凸块。优选的，所述凹槽的拐角处设有用于对标牌本体进行定位卡接的角铁块。优选的，所述凹槽的拐角处设有用于插接于限位框架的插接柱。优选的，所述凹槽内壁两侧设有定位卡接凸起，所述限位框架的两侧设有定位卡接槽，所述定位卡接凸起插入至定位卡接槽内。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术由于所述标牌本体包括从前之后依次连接的前部标牌粘贴板、中部加强架和后部固定板，且前部标牌粘贴板的后部设有若干组插接凸块，所述插接凸块插入至中部加强架内的卡槽，所述后部固定板通过沉头螺钉螺接于插接凸块，这样提高了标牌本体的结构强度，有利于防止其产生形变；标牌本体的前部嵌入至限位框架内，防护外框的后部上端部设有插接于插接凹槽的插接块，这样，当限位框架和防护外框完成安装后，起到对标牌本体的保护作用，有利于防止标牌本体发生碰撞产生变形；由于移动扣的一侧设有与其一体成型的贯穿连通槽的移动卡柱，弹簧一端抵住移动扣，在防护外框安装后，插接块插接进入插接凹槽时与移动扣接触，且插接块挤着移动扣向靠近凹槽的方向移动，这样移动卡柱就会伸出，并直至其插接进入插接卡槽内，完成对所述限位框架的固定；在拆卸防护外框后，移动扣在弹簧的弹力作用下，向远离凹槽的方向移动，这样移动卡柱就会回缩至连通槽内，这样就使得移动卡柱与插接卡槽脱离，以便对限位框架的拆卸。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的一种防变形的汽车标牌的标牌本体、限位框架、防护外框和凹槽安装分解结构示意图；图2为本技术实施例提供的一种防变形的汽车标牌的插接凹槽内部剖视结构示意图；图3为本技术实施例提供的一种防变形的汽车标牌的标牌本体分解结构示意图。附图标号说明：标号名称标号名称1车头2插接凹槽3凹槽4连通槽5定位卡接凸起6角铁块7插接柱8标牌本体9限位框架10插接卡槽11定位卡接槽12防护外框13插接块14移动卡柱15弹簧16弹簧定位孔17移动扣81前部标牌粘贴板82插接凸块83中部加强架84后部固定板85沉头螺钉本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明，本技术实施例中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后……）仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。在本技术实施例中，参照图1-3，一种防变形的汽车标牌，包括车头1和防护外框12，所述车头1前部设有用于安装标牌本体8的凹槽3，所述标牌本体8包括从前之后依次连接的前部标牌粘贴板81、中部加强架83和后部固定板84，所述标牌本体8的前部嵌入至限位框架9内，所述限位框架9卡在凹槽3内，所述车头1前部还设有位于凹槽3上下方的插接凹槽2，所述凹槽3与插接凹槽2通过连通槽4连通，所述防护外框12的后部上端部设有插接于插接凹槽2的插接块13，所述插接凹槽2内设有移动扣17，所述移动扣17的一侧设有与其一体成型的贯穿连通槽4的移动卡柱14，所述限位框架9的上端设有用于插接移动卡柱14的插接卡槽10，所述插接凹槽2的底部靠近凹槽3的侧壁设有用于安装弹簧15的弹簧定位孔16，所述弹簧15一端抵住移动扣17。进一步地，所述前部标牌粘贴板81的后部设有若干组插接凸块82，所述插接凸块82插入至中部加强架83内的卡槽，所述后部固定板84通过沉头螺钉85螺接于插接凸块82。进一步地，所述凹槽3的拐角处设有用于对标牌本体8进行定位卡接的角铁块6。进一步地，所述凹槽3的拐角处设有用于插接于限位框架9的插接柱7。进一步地，所述凹槽3内壁两侧设有定位卡接凸起5，所述限位框架9的两侧设有定位卡接槽11，所述定位卡接凸起5插入至定位卡接槽11内。工作原理：由于所述标牌本体8包括从前之后依次连接的前部标牌粘贴板81、中部加强架83和后部固定板84，且前部标牌粘贴板81的后部设有若干组插接凸块82，所述插接凸块82插入至中部加强架83内的卡槽，所述后部固定板84通过沉头螺钉85螺接于插接凸块82，这样提高了标牌本体8的结构强度，有利于防止其产生形变；标牌本体8的前部嵌入至限位框架9内，防护外框12的后部上端部设有插接于插接凹槽2的插接块13，这样，当限位框架9和防护外框12完成安装后，起到对标牌本体8的保护作用，有利于防止标牌本体8发生碰撞产生变形；由于移动扣17的一侧设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防变形的汽车标牌，包括车头（1）和防护外框（12），所述车头（1）前部设有用于安装标牌本体（8）的凹槽（3），其特征在于，所述标牌本体（8）包括从前之后依次连接的前部标牌粘贴板（81）、中部加强架（83）和后部固定板（84），所述标牌本体（8）的前部嵌入至限位框架（9）内，所述限位框架（9）卡在凹槽（3）内，所述车头（1）前部还设有位于凹槽（3）上下方的插接凹槽（2），所述凹槽（3）与插接凹槽（2）通过连通槽（4）连通，所述防护外框（12）的后部上端部设有插接于插接凹槽（2）的插接块（13），所述插接凹槽（2）内设有移动扣（17），所述移动扣（17）的一侧设有与其一体成型的贯穿连通槽（4）的移动卡柱（14），所述限位框架（9）的上端设有用于插接移动卡柱（14）的插接卡槽（10），所述插接凹槽（2）的底部靠近凹槽（3）的侧壁设有用于安装弹簧（15）的弹簧定位孔（16），所述弹簧（15）一端抵住移动扣（17）。/n

【技术特征摘要】
1.一种防变形的汽车标牌，包括车头（1）和防护外框（12），所述车头（1）前部设有用于安装标牌本体（8）的凹槽（3），其特征在于，所述标牌本体（8）包括从前之后依次连接的前部标牌粘贴板（81）、中部加强架（83）和后部固定板（84），所述标牌本体（8）的前部嵌入至限位框架（9）内，所述限位框架（9）卡在凹槽（3）内，所述车头（1）前部还设有位于凹槽（3）上下方的插接凹槽（2），所述凹槽（3）与插接凹槽（2）通过连通槽（4）连通，所述防护外框（12）的后部上端部设有插接于插接凹槽（2）的插接块（13），所述插接凹槽（2）内设有移动扣（17），所述移动扣（17）的一侧设有与其一体成型的贯穿连通槽（4）的移动卡柱（14），所述限位框架（9）的上端设有用于插接移动卡柱（14）的插接卡槽（10），所述插接凹槽（2）的底部靠近凹槽（3）的侧壁设有用于安装弹簧（15）的弹簧定位孔（16），所述弹簧（15）一...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨伟健，
申请(专利权)人：青岛欧得利轨道交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37