本实用新型专利技术涉及一种减震器弹簧拆装装置，包括底座、两根固接于底座上侧的立柱、设置在两根立柱之间用于固定减震杆的固定机构以及设置在两根立柱之间且位于固定机构上方的压簧机构，所述压簧机构包括沿竖直方向滑动连接在两根立柱之间的横梁、两个沿横梁长度方向滑移连接在横梁下侧的连接块以及用于驱动横梁沿竖直方向滑动的驱动组件，所述连接块上固定连接有拉绳，所述拉绳背离连接块的一端固接有挂钩，所述压簧机构还包括两个分别安装在两根立柱相向一侧的U形变向板，所述U形变向板的开口方向朝向与其连接的立柱且与该立柱之间形成穿绳空间，所述拉绳由对应穿绳空间穿过。本实用新型专利技术具有提高工作效率、降低工人劳动强度的效果。
A spring dismounting device for shock absorber
【技术实现步骤摘要】
一种减震器弹簧拆装装置
本技术涉及汽车减震器修理设备，尤其是涉及一种减震器弹簧拆装装置。
技术介绍
为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器的好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其他机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。减震器通常包括减震杆、固定套设在减震杆中部的弹簧下座、套设在减震杆一端的弹簧上座、套设在减震杆上且位于弹簧上座与弹簧下座之间的减震弹簧以及螺纹连接在减震杆端部并与弹簧上座背离减震弹簧一侧抵接的减震螺母。在汽车减震器的使用过程中难免会出现故障，比如减震弹簧的损坏，弹簧上座或弹簧下座出现裂痕，这就导致需要对损坏部件进行维修，但是由于在减震器中，减震弹簧始终是处于压缩状态的，导致工作人员很难拧动减震螺母，由于没有合适的工具，人们常依赖铅丝捆扎减震弹簧，让减震弹簧进一步压缩后在拧动减震螺母，从而将减震器拆开，这种拆装的方法原始，工人劳动强度大，工作效率低，又不安全。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种减震器弹簧拆装装置，其具有提高工作效率、降低工人劳动强度的效果。本技术的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种减震器弹簧拆装装置，包括底座、两根固接于底座上侧的立柱、设置在两根立柱之间用于固定减震杆的固定机构以及设置在两根立柱之间且位于固定机构上方的压簧机构，所述压簧机构包括沿竖直方向滑动连接在两根立柱之间的横梁、两个沿横梁长度方向滑移连接在横梁下侧的连接块以及用于驱动横梁沿竖直方向滑动的驱动组件，所述连接块上固定连接有拉绳，所述拉绳背离连接块的一端固接有挂钩，所述压簧机构还包括两个分别安装在两根立柱相向一侧的U形变向板，所述U形变向板的开口方向朝向与其连接的立柱且与该立柱之间形成穿绳空间，所述拉绳由对应穿绳空间穿过。通过上述技术方案，在使用时，首先将减震器竖直防止在两根立柱之间并通过固定机构对减震杆进行固定，然后向上弯折拉绳穿过穿绳空间的部分使挂钩的位置高于U形变向板的下表面，然后并操作两个挂钩，使挂钩挂到减震弹簧上，然后通过驱动组件带动横梁向上运动，从而向上拉拽拉绳与连接块连接的一端，在U形变向板的作用下，挂钩会向下拉拽减震弹簧，从而使减震弹簧进一步压缩，这时工作人员可以使用扳手将减震螺母从减震杆上旋下，然后通过驱动组件带动横梁缓慢向下运动，使减震弹簧缓慢恢复形变，最后解除固定机构对减震杆的固定，将挂钩从减震弹簧上取下，即可分拆离合器，操作简单，使用方便，提高了工作效率，降低了工人劳动强度。本技术进一步设置为：两所述U形变向板相向的一侧均沿竖直方向开设有呈倒T形的第一滑槽，所述挂钩上一体成型有与第一滑槽滑动配合的滑块。通过上述技术方案，对挂钩进行限制，避免在压缩减震弹簧时，挂钩沿减震弹簧发生滑动，将减震弹簧划伤。本技术进一步设置为：所述立柱上开设有两个供U形变向板的两端穿过的通孔，所述立柱上开设有连通一通孔与立柱外侧壁的螺纹孔，所述螺纹孔中配有一顶丝。通过上述技术方案，工作人员可以通过拧松顶丝，然后沿通孔轴线方向移动U形变向板，从而调整两个挂钩之间的距离，以适用于不同直径的减震弹簧；调节完毕后，可以通过拧紧顶丝对U形变向板进行固定。本技术进一步设置为：所述横梁下侧沿其自身长度方向开设有呈倒T形的第二滑槽，所述连接块呈T形，所述连接块嵌入第二滑槽内并与第二滑槽滑动配合。通过上述技术方案，可以沿第二滑槽调整连接块在横梁上的位置，使拉绳位于连接块与U形变向板之间的一段处于竖直状态，从而使横梁向上移动变得更省力。本技术进一步设置为：所述驱动组件包括固定连接于两立柱上端之间的支撑梁、沿竖直方向贯穿横梁并与横梁螺纹配合的丝杠以及固定连接于支撑梁下侧的电机，所述电机的输出轴与丝杠上端固定连接。通过上述技术方案，当电机正转时，丝杠会随电机的输出轴一起转动，从而带动横梁竖直向上移动；当电机反转时，丝杠会随电机的输出轴一起转动，从而带动横梁竖直向下移动。本技术进一步设置为：所述固定机构包括处于同一平面内的抱紧壁、压紧臂以及锁紧件，所述抱紧壁固接于两立柱之间，所述压紧臂的一端通过销轴铰接于一根立柱上且仅能沿水平方向转动，所述压紧臂的自由端开设有豁口；所述锁紧件包括固接于未与压紧臂连接的一根立柱上的锁杆，所述锁杆垂直于立柱以及抱紧臂，所述锁杆上螺纹连接有压紧螺母；所述压紧臂转动到与抱紧臂平行时，所述压紧臂与抱紧臂之间形成抱紧空间，且所述锁杆从豁口中穿过。通过上述技术方案，使用固定机构对减震器进行固定时，首先将减震器竖直放置在底座上并使减震器位于两个立柱之间，并与抱紧臂朝向压紧臂的一侧抵接，然后转动压紧臂使压紧臂与减震器的减震杆抵接，这时锁杆从豁口中穿过，最后将压紧螺母拧到锁杆上并使压紧螺母与压紧臂背向抱紧臂的一侧紧紧抵接。本技术进一步设置为：所述抱紧臂中部朝向压紧臂的一侧开设有弧形凹槽。通过上述技术方案，增大抱紧臂与减震杆的接触面积，避免减震杆被压坏，同时增大抱紧臂与减震杆之间的摩擦力，对减震杆进行限制，避免在压缩减震弹簧时减震杆发生歪斜。本技术进一步设置为：所述压紧螺母的外周壁固定连接有与锁杆垂直的旋拧把手。通过上述技术方案，便于工作人员拧动压紧螺母。综上所述，本技术的有益技术效果为：1、操作简单，使用方便，提高了工作效率，降低了工人劳动强度，在使用时，首先将减震器竖直防止在两根立柱之间并通过固定机构对减震杆进行固定，然后向上弯折拉绳穿过穿绳空间的部分使挂钩的位置高于U形变向板的下表面，然后并操作两个挂钩，使挂钩挂到减震弹簧上，然后通过驱动组件带动横梁向上运动，从而向上拉拽拉绳与连接块连接的一端，在U形变向板的作用下，挂钩会向下拉拽减震弹簧，从而使减震弹簧进一步压缩，这时工作人员可以使用扳手将减震螺母从减震杆上旋下，然后通过驱动组件带动横梁缓慢向下运动，使减震弹簧缓慢恢复形变，最后解除固定机构对减震杆的固定，将挂钩从减震弹簧上取下，即可分拆离合器；2、工作人员可以通过拧松顶丝，然后沿通孔轴线方向移动U形变向板，从而调整两个挂钩之间的距离，以适用于不同直径的减震弹簧；3、在抱紧臂中部朝向压紧臂的一侧开设弧形凹槽，可以增大抱紧臂与减震杆的接触面积，避免减震杆被压坏，同时增大抱紧臂与减震杆之间的摩擦力，对减震杆进行限制，避免在压缩减震弹簧时减震杆发生歪斜。附图说明图1是本技术的整体结构示意图；图2是图1中A部分的局部放大示意图；图3是为体现第二滑槽的结构所做的示意图。图中，1、底座；2、立柱；21、第三滑槽；22、通孔；23、螺纹孔；24、顶丝；3、固定机构；31、抱紧臂；311、弧形凹槽；32、压紧臂；321、豁口；33、锁紧件；331、锁杆；332、压紧螺母；333、旋拧把手；4、压簧机构；41、横梁；411、第二滑槽；42、连接块；43、驱动组件；431、支撑梁；本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种减震器弹簧拆装装置，其特征是：包括底座(1)、两根固接于底座(1)上侧的立柱(2)、设置在两根立柱(2)之间用于固定减震杆的固定机构(3)以及设置在两根立柱(2)之间且位于固定机构(3)上方的压簧机构( 4)，所述压簧机构( 4)包括沿竖直方向滑动连接在两根立柱(2)之间的横梁(41)、两个沿横梁(41)长度方向滑移连接在横梁(41)下侧的连接块(42)以及用于驱动横梁(41)沿竖直方向滑动的驱动组件(43)，所述连接块(42)上固定连接有拉绳(44)，所述拉绳(44)背离连接块(42)的一端固接有挂钩(45)，所述压簧机构( 4)还包括两个分别安装在两根立柱(2)相向一侧的U形变向板(46)，所述U形变向板(46)的开口方向朝向与其连接的立柱(2)且与该立柱(2)之间形成穿绳空间，所述拉绳(44)由对应穿绳空间穿过。/n
【技术特征摘要】
1.一种减震器弹簧拆装装置，其特征是：包括底座(1)、两根固接于底座(1)上侧的立柱(2)、设置在两根立柱(2)之间用于固定减震杆的固定机构(3)以及设置在两根立柱(2)之间且位于固定机构(3)上方的压簧机构(4)，所述压簧机构(4)包括沿竖直方向滑动连接在两根立柱(2)之间的横梁(41)、两个沿横梁(41)长度方向滑移连接在横梁(41)下侧的连接块(42)以及用于驱动横梁(41)沿竖直方向滑动的驱动组件(43)，所述连接块(42)上固定连接有拉绳(44)，所述拉绳(44)背离连接块(42)的一端固接有挂钩(45)，所述压簧机构(4)还包括两个分别安装在两根立柱(2)相向一侧的U形变向板(46)，所述U形变向板(46)的开口方向朝向与其连接的立柱(2)且与该立柱(2)之间形成穿绳空间，所述拉绳(44)由对应穿绳空间穿过。
2.根据权利要求1所述的一种减震器弹簧拆装装置，其特征是：两所述U形变向板(46)相向的一侧均沿竖直方向开设有呈倒T形的第一滑槽(461)，所述挂钩(45)上一体成型有与第一滑槽(461)滑动配合的滑块(451)。
3.根据权利要求2所述的一种减震器弹簧拆装装置，其特征是：所述立柱(2)上开设有两个供U形变向板(46)的两端穿过的通孔(22)，所述立柱(2)上开设有连通一通孔(22)与立柱(2)外侧壁的螺纹孔(23)，所述螺纹孔(23)中配有一顶丝(24)。
4.根据权利要求1所述的一种减震器弹簧拆装装置，其特征是：所述横梁(41)下侧沿其自身长度方向开设有呈倒T形的第二滑槽(411)，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：马宁，赵晶晶，
申请(专利权)人：北京恒通汇新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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