本发明专利技术涉及新能源汽车技术领域，提供一种新能源汽车充电桩电源的散热装置，包括散热底座以及设于散热底座一侧的水冷装置，散热底座设有冷却腔室和电子元件容置腔，冷却腔室内设有散热元件，水冷装置包括与冷却腔室连通的散热水排以及用于将冷却液于冷却腔室与散热水排之间循环泵入的水泵，冷却腔室的顶面与底面分别密封设置有上吸热板与下吸热板。本发明专利技术中，上吸热板与下吸热板能快速将电源元器件的热量传递至散热底座，经散热水排冷却的冷却液进入冷却腔室，冷却液吸收散热底座上的热量变成热水再次进入散热水排中进行冷却，冷却后的水再次进入冷却腔室吸热，如此循环完成散热底座的热交换，实现电源元器件的快速散热，延长了电源的使用寿命。
Heat dissipating device of new energy vehicle charging post power supply
【技术实现步骤摘要】
新能源汽车充电桩电源的散热装置
本专利技术涉及新能源汽车
，尤其提供一种新能源汽车充电桩电源的散热装置。
技术介绍
为了环保节能，越来越多的电动汽车被投放市场中使用。而随着社会的进步、技术的成熟以及人们环保意识的提升，电动汽车也会逐渐取代油耗汽车。而在电动汽车逐渐取代油耗汽车的进程中，电动汽车的充电问题一直是阻碍这一进程快速推进的瓶颈。在电动汽车的充电问题上，主要体现在充电桩的数量设置以及充电桩充电效率、安全问题等诸多方面。在电动汽车充电过程中，电源在有限时间内释放能量，散发大量热量。目前，充电桩电源的散热装置散热效果差，不仅影响充电效率，且存在安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车充电桩电源的散热装置，旨在解决现有技术中充电桩电源的散热装置散热效果差，影响充电效率且存在安全隐患的技术问题。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种新能源汽车充电桩电源的散热装置，包括用于固定电源元器件的散热底座以及设于所述散热底座一侧的水冷装置，所述散热底座上设有冷却腔室和电子元件容置腔，所述冷却腔室内设有散热元件，所述水冷装置包括与所述冷却腔室连通的散热水排以及用于将冷却液于所述冷却腔室与所述散热水排之间循环泵入的水泵，所述冷却腔室的顶面与底面分别密封设置有上吸热板与下吸热板。进一步地，所述冷却腔室包括位于所述散热底座顶面的上腔室以及位于所述散热底座底面的下腔室，所述上腔室与所述下腔室之间设有连通孔，所述上吸热板密封于所述上腔室的顶部，所述下吸热板密封于所述下腔室的底部。进一步地，所述散热元件均为散热鳍片或散热柱。进一步地，所述电子元件容置腔为多个，分别设于所述散热底座的顶面及底面。进一步地，所述电子元件容置腔的形状为圆形或方形。进一步地，所述电子元件容置腔与容置于内的电子元件之间通过导热灌封胶封装。进一步地，所述散热底座的侧壁设有与所述上腔室连通的出水通道，所述出水通道下方设有与所述下腔室连通的进水通道，所述散热底座的侧壁端部且对应所述出水通道处设有出水接头，所述散热底座的侧壁端部且对应所述进水通道处设有进水接头，所述出水接头通过导管与所述散热水排连通，所述进水接头均通过导管与所述水泵连通。进一步地，所述水冷装置还包括多个散热风扇，所述散热风扇依次排列于所述散热水排一侧。进一步地，所述冷却液为乙二醇冷却液、柴油或变压器油。进一步地，所述散热底座采用铝、铜、不锈钢或导热塑胶制成。本专利技术的有益效果：本专利技术中，冷却腔室顶面与底面的上吸热板与下吸热板能快速将电源组件上的热量传递至散热底座，同时通过水泵将冷却液于散热水排与冷却腔室之间循环泵入，经散热水排冷却的冷却液进入冷却腔室，冷却液吸收散热底座上的热量变成热水再次进入散热水排中进行冷却，冷却后的水再次进入冷却腔室吸热，如此循环完成散热底座的热交换，从而实现电源元器件的快速散热，延长了电源的使用寿命；采用上述结构简单，散热速度快，散热效率高，降低了因热量累积而存在的安全隐患风险。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的新能源汽车充电桩电源的散热装置的结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的新能源汽车充电桩电源的散热装置倒置后的结构示意图；图3为本专利技术实施例提供的新能源汽车充电桩电源的散热装置与电路板连接的分解示意图；图4为本专利技术实施例提供的新能源汽车充电桩电源的散热装置中散热底座与上吸热板及下吸热板的分解示意图；图5为图4倒置后的分解示意图；图6为本专利技术实施例提供的新能源汽车充电桩电源的散热装置中散热底座的结构示意图；图7为图6中散热底座倒置后的结构示意图。其中，图中各附图标记：10-散热底座；11-上腔室；111-第一散热元件；12-下腔室；121-第二散热元件；13-连通孔；15-第一减重孔；16-电子元件容置腔；17-连接筋条；18-第二减重孔；20-水冷装置；21-散热水排；211-注水孔；22-水泵；23-散热风扇；30-上吸热板；31-第三散热元件；40-下吸热板；41-第四散热元件；50-电路板；60-出水接头；70-进水接头；80-导管。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。请参考图1，本专利技术实施例提供的新能源汽车充电桩电源的散热装置，包括用于固定电源元器件的散热底座10以及设于散热底座10一侧的水冷装置20，散热底座10上设有冷却腔室(图中未示出)和电子元件容置腔16，冷却腔室内设有散热元件，水冷装置20包括与冷却腔室连通的散热水排21以及用于将冷却液于冷却腔室与散热水排21之间循环泵入的水泵22，冷却腔室的顶面与底面分别密封设置有上吸热板30与下吸热板40。本专利技术中，冷却腔室顶面与底面的上吸热板30与下吸热板40能快速将电源组件上的热量传递至散热底座10，同时通过水泵22将冷却液于散热水排21与冷却腔室之间循环泵入，经散热水排21冷却的冷却液进入冷却腔室，冷却液吸收散热底座10上的热量变成热水再次进入散热水排21中进行冷却，冷却后的水再次进入冷却腔室吸热，如此循环完成散热底座10的热交换，从而实现电源元器件的快速散热，延长了电源的使用寿命；采用上述结构简单，散热速度快，散热效率高，降低了因热量累积而存在的安全隐患风险。参本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车充电桩电源的散热装置，其特征在于：包括用于固定电源元器件的散热底座以及设于所述散热底座一侧的水冷装置，所述散热底座上设有冷却腔室和电子元件容置腔，所述冷却腔室内设有散热元件，所述水冷装置包括与所述冷却腔室连通的散热水排以及用于将冷却液于所述冷却腔室与所述散热水排之间循环泵入的水泵，所述冷却腔室的顶面与底面分别密封设置有上吸热板与下吸热板。/n
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车充电桩电源的散热装置，其特征在于：包括用于固定电源元器件的散热底座以及设于所述散热底座一侧的水冷装置，所述散热底座上设有冷却腔室和电子元件容置腔，所述冷却腔室内设有散热元件，所述水冷装置包括与所述冷却腔室连通的散热水排以及用于将冷却液于所述冷却腔室与所述散热水排之间循环泵入的水泵，所述冷却腔室的顶面与底面分别密封设置有上吸热板与下吸热板。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车充电桩电源的散热装置，其特征在于：所述冷却腔室包括位于所述散热底座顶面的上腔室以及位于所述散热底座底面的下腔室，所述上腔室与所述下腔室之间设有连通孔，所述上吸热板密封于所述上腔室的顶部，所述下吸热板密封于所述下腔室的底部。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车充电桩电源的散热装置，其特征在于：所述散热元件均为散热鳍片或散热柱。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车充电桩电源的散热装置，其特征在于：所述电子元件容置腔为多个，分别设于所述散热底座的顶面及底面。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车充电桩电源的散热装置，其特征在于：所述电子元件容置腔的形状...
【专利技术属性】
技术研发人员：李俊宇，
申请(专利权)人：深圳市万景华科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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