一种端部驱动的半敞开式钢轨激光强化车制造技术

本发明专利技术公开了一种端部驱动的半敞开式钢轨激光强化车，包括激光发生器(17)和平板车(2)，平板车(2)的顶部设有集装车体(8)、室外底座(18)和固定在室外底座上的室外设备，底部设有驱动小车(19)；集装车体(8)与室外底座相互独立可分离设置，且均与平板车(2)可拆卸式固定连接，集装车体(8)包括若干隔间，隔间包括光源间、压力间、作业间，包括机器人(11)、水冷机(9)和液压站(10)，机器人(11)上设有能够可多角度转动伸缩并锁定的机械臂，机械臂的头部设有激光发射头；室外设备包括5G车载基站、电池及电缆卷盘组、电气柜。本发明专利技术的端部驱动的半敞开式钢轨激光强化车，结构简单，成本低、精度高，适应性强。

An end driven semi open rail laser hardening car

【技术实现步骤摘要】
一种端部驱动的半敞开式钢轨激光强化车
本专利技术属于钢轨激光强化
，更具体地，涉及一种端部驱动的半敞开式钢轨激光强化车。
技术介绍
我国高铁、城际、市域铁路以及城市轨道交通快速发展，运营里程以达到巨大的规模，在铁路提速的背景下，列车直接的承载基础设施——钢轨，担负着巨大的运营压力，由于轮轨作用，钢轨在服役期间会产生严重的磨损，明显缩减钢轨的使用寿命，每年都要因此进行大量钢轨的更换，造成巨大的经济损失，因此提高钢轨使用寿命对我国铁路及城市轨道交通的运营养护维修具有巨大的意义。目前，增加钢轨耐磨性，提高钢轨表面硬度，延长钢轨使用寿命的方式主要有两种：第一种，在钢轨生产过程中，进行淬火工艺处理；第二种，在钢轨使用中出现磨损时，通过打磨设备对钢轨缺陷部位进行修型打磨。第一种方式是从钢轨的原始性能方面对其耐磨性进行加强，但会存在风、雾冷却不均匀导致钢轨表面硬度不均匀的情况，易产生轨面剥落、擦伤等失效，影响钢轨的使用寿命。第二种方式是从钢轨的服役状态方面对磨损进行修复，使用小型设备或大型养路机械借助砂轮对钢轨进行打磨修型，减小磨损对钢轨寿命的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种端部驱动的半敞开式钢轨激光强化车，包括激光发生器(17)和平板车(2)，其特征在于，所述平板车(2)的顶部设有集装车体(8)、敞开式的室外底座和固定在所述室外底座上的室外设备，底部设有驱动小车(19),所述室外底座(18)上安装有5G车载基站(1)；/n所述集装车体(8)与室外底座(18)相互独立可分离设置，且均与所述平板车(2)可拆卸式固定连接，所述集装车体(8)包括若干隔间，所述隔间包括光源间、压力间、作业间，所述隔间内设有机器人(11)、水冷机(9)和液压站(10)，所述机器人(11)上设有能够可多角度转动伸缩并锁定的机械臂，所述机械臂的头部设有激光发射头，以通过所述机械臂的转动...

【技术特征摘要】
1.一种端部驱动的半敞开式钢轨激光强化车，包括激光发生器(17)和平板车(2)，其特征在于，所述平板车(2)的顶部设有集装车体(8)、敞开式的室外底座和固定在所述室外底座上的室外设备，底部设有驱动小车(19),所述室外底座(18)上安装有5G车载基站(1)；
所述集装车体(8)与室外底座(18)相互独立可分离设置，且均与所述平板车(2)可拆卸式固定连接，所述集装车体(8)包括若干隔间，所述隔间包括光源间、压力间、作业间，所述隔间内设有机器人(11)、水冷机(9)和液压站(10)，所述机器人(11)上设有能够可多角度转动伸缩并锁定的机械臂，所述机械臂的头部设有激光发射头，以通过所述机械臂的转动伸缩使得所述激光发射头对准钢轨进行精确的激光加工。


2.根据权利要求1所述的一种端部驱动的半敞开式钢轨激光强化车，其特征在于，所述平板车(2)的顶部平面设有若干个间隔设置限位柱(20)，所述集装车体(8)和所述室外底座的底部设有与限位柱(20)匹配的限位孔。


3.根据权利要求1所述的一种端部驱动的半敞开式钢轨激光强化车，其特征在于，所述集装车体(8)和室外底座的底部均设有两层底板，且两层底板之间形成中空的空间，所述中空的空间内放置线缆。


4.根据权利要求3所...

【专利技术属性】
技术研发人员：游鹏辉，许克亮，张琨，张浩，殷勤，史明红，周明翔，刘辉，郭文浩，罗小华，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42