一种汽车维修用滑板制造技术

本发明专利技术涉及维修设备附属装置的技术领域，特别是涉及一种汽车维修用滑板，其可以对滑板的支撑高度进行灵活调节，因此可以提高汽车维修用滑板的使用灵活性，同时提高了工作人员的维修与检查便捷性；包括支撑板和四组万向轮组件，四组万向轮组件的顶端分别与支撑板的底端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接；还包括转动板、两组转动杆、动力螺纹杆、滑块、第一转向齿轮、第二转向齿轮、支持轴、支持板、从动链轮、链条、动力链轮、固定板、动力轴和调节把手，支撑板的顶端左侧设置有支撑槽，转动板的底端右前侧和右后侧分别与支撑槽的顶端右前侧和右后侧铰接，支撑槽的底端左部区域连通设置有滑动槽，滑块的左端中部贯穿设置有动力螺纹孔。

A kind of skateboard for automobile maintenance

【技术实现步骤摘要】
一种汽车维修用滑板
本专利技术涉及维修设备附属装置的
，特别是涉及一种汽车维修用滑板。
技术介绍
众所周知，汽车工业发展迅速，同时带动汽车维修行业发展快速，在汽车维修时，对汽车底盘的检查与维修是一种十分重要的检修部分，检修时维修文员需进入至车底板下部，其中汽车维修用滑板是一种用于辅助工作人员进入至车底板下部以对汽车底盘进行检查与维修的装置，其在汽车维修的领域中得到了广泛的使用；现有的汽车维修用滑板包括支撑板和四组万向轮组件，四组万向轮组件的顶端分别与支撑板的底端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接；现有的汽车维修用滑板使用时，首先工作人员将支撑板通过四组万向轮组件放置在地面上，然后工作人员躺在支撑板的顶部，这时工作人员便可以用两只脚蹬地面并且在后背与支撑板的摩擦力的作用下，使得工作人员在滑板的辅助下滑入至汽车底盘待检查与维修的部位的下侧开始工作即可；现有的汽车维修用滑板使用中发现，滑板的支撑高度是固定的，很难根据工作人员实际操作需求进行支撑高度的调节，因而降低了现有汽车维修用滑板的使用灵活性，同时降低了工作人员的维修与检查便捷性，从而导致实用性较差。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供一种可以对滑板的支撑高度进行灵活调节，因此可以提高汽车维修用滑板的使用灵活性，同时提高了工作人员的维修与检查便捷性，从而增强实用性的汽车维修用滑板。本专利技术的一种汽车维修用滑板，包括支撑板和四组万向轮组件，四组万向轮组件的顶端分别与支撑板的底端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接；还包括转动板、两组转动杆、动力螺纹杆、滑块、第一转向齿轮、第二转向齿轮、支持轴、支持板、从动链轮、链条、动力链轮、固定板、动力轴和调节把手，所述支撑板的顶端左侧设置有支撑槽，转动板的底端右前侧和右后侧分别与支撑槽的顶端右前侧和右后侧铰接，所述支撑槽的底端左部区域连通设置有滑动槽，所述动力螺纹杆的左端和右端分别与滑动槽的左端和右端轴承连接，所述滑块与滑动槽滑动卡装，所述滑块的左端中部贯穿设置有动力螺纹孔，所述动力螺纹孔分别与动力螺纹杆螺装，所述两组转动杆的右端分别与滑块的顶端前侧和后侧铰接，所述两组转动杆的左端分别与转动板的左前侧和左后侧铰接，所述第二转向齿轮的中部与动力螺纹杆的右部区域键连接，所述支持板的前部区域和后部区域底端分别与滑动槽的右部区域顶端前侧和后侧连接，所述支持板的顶端中部贯穿设置有支持孔，所述支持孔与支持轴轴承套装，所述支持轴的顶端与从动链轮的中部键连接，所述第一转向齿轮的中部与支持轴的底部区域键连接，所述第一转向齿轮的左端和第二转向齿轮的顶端啮合，所述固定板的后端与支撑板的前端底部区域左侧连接，所述动力轴的底端与固定板的中部轴承连接，所述动力链轮的中部与动力轴键连接，所述链条的前部区域和后部区域分别与动力链轮和从动链轮转动连接，所述调节把手的底端与动力轴的顶端连接。本专利技术的一种汽车维修用滑板，还包括防护胶垫，所述防护胶垫的底端与支撑板的右部区域顶端连接。本专利技术的一种汽车维修用滑板，还包括头枕块，所述头枕块的底端与转动板的顶端左侧连接。本专利技术的一种汽车维修用滑板，还包括两组收集盒，所述两组收集盒的内端分别与转动板的前端和右端的中部右侧连接，所述两组收集盒的顶端分别设置有两组收集槽。本专利技术的一种汽车维修用滑板，还包括照明机构，照明机构的右端与转动板的左端连接，照明机构的内部设置有电池组件。本专利技术的一种汽车维修用滑板，所述两组收集盒的两组收集槽内均设置有多组隔板。本专利技术的一种汽车维修用滑板，还包括两组抬动把手，所述两组抬动把手的内端分别与支撑板的右端和左端连接。本专利技术的一种汽车维修用滑板，还包括两组防滑把套，所述两组防滑把套分别与两组抬动把手固定套装。与现有技术相比本专利技术的有益效果为：工作人员躺在滑板的顶部并且滑入至汽车底部指定部位之后，这时工作人员根据实际的操作需求，可以通过调节把手转动动力轴使得动力轴在固定板的限位下带动动力链轮转动，这时动力链轮则通过链条带动从动链轮在支持轴和支持板的配合下转动，然后支持轴则带动第一转向齿轮转动，之后第一转向齿轮则通过第二转向齿轮带动动力螺纹杆在滑动槽内转动，这时动力螺纹杆则在滑块的动力螺纹孔内转动，然后滑块则沿着动力螺纹杆的轴向在滑动槽内滑动，这时滑块则带动两组转动杆的底部产生位移，同时两组转动杆的顶部则抬动转动板在其与支撑槽的铰接处转动一定的角度，此时转动板的支撑高度则发生了变化，待工作人员靠在转动板上达到需求的操作高度的时候，停止转动调节把手即可，从而通过对滑板的支撑高度进行灵活调节，因此可以提高汽车维修用滑板的使用灵活性，同时提高了工作人员的维修与检查便捷性，从而增强实用性。附图说明图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术的A的局部放大结构示意图；图3是本专利技术的动力链轮和从动链轮的连接结构示意图；图4是本专利技术的转动板和两组收集盒的连接结构示意图；图5是本专利技术的动力轴和调节把手的连接结构示意图；附图中标记：1、支撑板；2、四组万向轮组件；3、转动板；4、两组转动杆；5、动力螺纹杆；6、滑块；7、第一转向齿轮；8、第二转向齿轮；9、支持轴；10、支持板；11、从动链轮；12、链条；13、动力链轮；14、固定板；15、动力轴；16、调节把手；17、支撑槽；18、滑动槽；19、防护胶垫；20、头枕块；21、两组收集盒；22、两组收集槽；23、照明机构；24、多组隔板；25、两组抬动把手；26、两组防滑把套。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。如图1至图5所示，本专利技术的一种汽车维修用滑板，包括支撑板1和四组万向轮组件2，四组万向轮组件2的顶端分别与支撑板1的底端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接；还包括转动板3、两组转动杆4、动力螺纹杆5、滑块6、第一转向齿轮7、第二转向齿轮8、支持轴9、支持板10、从动链轮11、链条12、动力链轮13、固定板14、动力轴15和调节把手16，支撑板1的顶端左侧设置有支撑槽17，转动板3的底端右前侧和右后侧分别与支撑槽17的顶端右前侧和右后侧铰接，支撑槽17的底端左部区域连通设置有滑动槽18，动力螺纹杆5的左端和右端分别与滑动槽18的左端和右端轴承连接，滑块6与滑动槽18滑动卡装，滑块6的左端中部贯穿设置有动力螺纹孔，动力螺纹孔分别与动力螺纹杆5螺装，两组转动杆4的右端分别与滑块6的顶端前侧和后侧铰接，两组转动杆4的左端分别与转动板3的左前侧和左后侧铰接，第二转向齿轮8的中部与动力螺纹杆5的右部区域键连接，支持板10的前部区域和后部区域底端分别与滑动槽18的右部区域顶端前侧和后侧连接，支持板10的顶端中部贯穿设置有支持孔，支持孔与支持轴9轴承套装，支持轴9的顶端与从动链轮11的中部键连接，第一转向齿轮7的中部与支持轴9的底部区域键连接，第一转向齿轮7的左端和第二转向齿轮8的顶端啮合，固定板14的后端与支撑板1的前端底部区域左侧连接，动力本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车维修用滑板，包括支撑板(1)和四组万向轮组件(2)，四组万向轮组件(2)的顶端分别与支撑板(1)的底端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接；其特征在于，还包括转动板(3)、两组转动杆(4)、动力螺纹杆(5)、滑块(6)、第一转向齿轮(7)、第二转向齿轮(8)、支持轴(9)、支持板(10)、从动链轮(11)、链条(12)、动力链轮(13)、固定板(14)、动力轴(15)和调节把手(16)，所述支撑板(1)的顶端左侧设置有支撑槽(17)，转动板(3)的底端右前侧和右后侧分别与支撑槽(17)的顶端右前侧和右后侧铰接，所述支撑槽(17)的底端左部区域连通设置有滑动槽(18)，所述动力螺纹杆(5)的左端和右端分别与滑动槽(18)的左端和右端轴承连接，所述滑块(6)与滑动槽(18)滑动卡装，所述滑块(6)的左端中部贯穿设置有动力螺纹孔，所述动力螺纹孔分别与动力螺纹杆(5)螺装，所述两组转动杆(4)的右端分别与滑块(6)的顶端前侧和后侧铰接，所述两组转动杆(4)的左端分别与转动板(3)的左前侧和左后侧铰接，所述第二转向齿轮(8)的中部与动力螺纹杆(5)的右部区域键连接，所述支持板(10)的前部区域和后部区域底端分别与滑动槽(18)的右部区域顶端前侧和后侧连接，所述支持板(10)的顶端中部贯穿设置有支持孔，所述支持孔与支持轴(9)轴承套装，所述支持轴(9)的顶端与从动链轮(11)的中部键连接，所述第一转向齿轮(7)的中部与支持轴(9)的底部区域键连接，所述第一转向齿轮(7)的左端和第二转向齿轮(8)的顶端啮合，所述固定板(14)的后端与支撑板(1)的前端底部区域左侧连接，所述动力轴(15)的底端与固定板(14)的中部轴承连接，所述动力链轮(13)的中部与动力轴(15)键连接，所述链条(12)的前部区域和后部区域分别与动力链轮(13)和从动链轮(11)转动连接，所述调节把手(16)的底端与动力轴(15)的顶端连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车维修用滑板，包括支撑板(1)和四组万向轮组件(2)，四组万向轮组件(2)的顶端分别与支撑板(1)的底端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接；其特征在于，还包括转动板(3)、两组转动杆(4)、动力螺纹杆(5)、滑块(6)、第一转向齿轮(7)、第二转向齿轮(8)、支持轴(9)、支持板(10)、从动链轮(11)、链条(12)、动力链轮(13)、固定板(14)、动力轴(15)和调节把手(16)，所述支撑板(1)的顶端左侧设置有支撑槽(17)，转动板(3)的底端右前侧和右后侧分别与支撑槽(17)的顶端右前侧和右后侧铰接，所述支撑槽(17)的底端左部区域连通设置有滑动槽(18)，所述动力螺纹杆(5)的左端和右端分别与滑动槽(18)的左端和右端轴承连接，所述滑块(6)与滑动槽(18)滑动卡装，所述滑块(6)的左端中部贯穿设置有动力螺纹孔，所述动力螺纹孔分别与动力螺纹杆(5)螺装，所述两组转动杆(4)的右端分别与滑块(6)的顶端前侧和后侧铰接，所述两组转动杆(4)的左端分别与转动板(3)的左前侧和左后侧铰接，所述第二转向齿轮(8)的中部与动力螺纹杆(5)的右部区域键连接，所述支持板(10)的前部区域和后部区域底端分别与滑动槽(18)的右部区域顶端前侧和后侧连接，所述支持板(10)的顶端中部贯穿设置有支持孔，所述支持孔与支持轴(9)轴承套装，所述支持轴(9)的顶端与从动链轮(11)的中部键连接，所述第一转向齿轮(7)的中部与支持轴(9)的底部区域键连接，所述第一转向齿轮(7)的左端和第二转向齿轮(8)的顶端啮合，所述固定板(14)的后端与支撑板(1)的前端底部区域左侧连接，所述动力轴(15)的底端与固定板(14)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡欣，
申请(专利权)人：盐城市恒美汽车服务有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32