一种轮胎用包装架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮胎用包装架，包括底框和L型连接件，所述底框的中部两侧分布有限位机构，且底框的顶端四周设置有侧支架，所述L型连接件连接于侧支架与底框连接处外壁，且L型连接件的一端圆心处贯穿有固定销，所述固定销与底框连接处固定有销孔，且固定销的另一端外壁贴合有减震垫片，所述减震垫片的一侧外壁贴合有螺帽。该轮胎用包装架设置有限位管，限位管沿底框的中轴线对称分布，两根限位管相互配合，使得两根限位管的顶部与底框形成一个漏斗状结构，保证限位管能够有效对轮胎进行固定限位，防止轮胎滚动，可以将侧支架与底框折叠起来，节省存储包装架的空间，便于使用者使用。

A packing frame for tire

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎用包装架
本技术涉及轮胎生产
，具体为一种轮胎用包装架。
技术介绍
轮胎直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性，在生产过程中需要对轮胎进行包装储存，便于后续加工。现有轮胎运输一般是单个、堆叠在集装箱里，这种装箱方式时间长、效率低、强度大、不方便装卸、容易产生重复劳动，因此需要做一个载体，用来包装轮胎，方便其运输、装卸、搬运、存储等。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轮胎用包装架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轮胎用包装架，包括底框和L型连接件，所述底框的中部两侧分布有限位机构，且底框的顶端四周设置有侧支架，所述L型连接件连接于侧支架与底框连接处外壁，且L型连接件的一端圆心处贯穿有固定销，所述固定销与底框连接处固定有销孔，且固定销的另一端外壁贴合有减震垫片，所述减震垫片的一侧外壁贴合有螺帽。优选的，所述底框与限位机构之间呈水平垂直状分布，且限位机构设置有根。优选的，所述限位机构包括有叉槽、拉手、摩擦片和限位管，且叉槽的一端分布外壁焊接有拉手，且叉槽的内壁顶端贴合有摩擦片，所述摩擦片的顶部焊接有限位管。优选的，所述限位管的横截面呈锐角三角状分布，且限位管的锐角处呈向内分布，并且限位管沿底框的中轴线对称分布。优选的，所述限位管与摩擦片之间为焊接一体化结构，且摩擦片与限位管之间呈垂直状分布。优选的，所述侧支架通过L型连接件与底框之间构成轴向旋转结构，且侧支架沿底框的顶端均匀分布。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该轮胎用包装架设置有限位管，限位管沿底框的中轴线对称分布，两根限位管相互配合，使得两根限位管的顶部与底框形成一个漏斗状结构，保证限位管能够有效对轮胎进行固定限位，防止轮胎滚动；摩擦片与限位管之间呈垂直状分布，当使用者需要对两根限位管之间的间隙进行调整时，使用者可向内滑动限位管，限位管下端的摩擦片沿叉槽内内壁顶部进行滑动，由于整个摩擦片呈竖直垂直状分布，当轮胎的自重向下压时，产生的压力沿摩擦片的竖直中轴线向下，摩擦片与叉槽之间紧密贴合，当有重物下压时，摩擦片不易滑动；侧支架沿底框的顶端均匀分布，当使用者需要两侧的侧支架向内旋转，对轮胎进行侧位固定时，可通过拧松螺帽，向内旋转侧支架，L型连接件沿固定销的圆心处向内旋转，侧支架与底框顶端的轮胎向内贴合，对轮胎进行固定，同时可以将侧支架与底框折叠起来，节省存储包装架的空间，便于使用者使用。附图说明图1为本技术正面结构示意图；图2为本技术拼装结构示意图；图3为本技术图1中A处局部放大结构示意图；图4为本技术图2中B处局部放大结构示意图。图中：1、底框；2、限位机构；201、叉槽；202、拉手；203、摩擦片；204、限位管；3、侧支架；4、L型连接件；5、固定销；6、销孔；7、减震垫片；8、螺帽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种轮胎用包装架，包括底框1、限位机构2、侧支架3、L型连接件4、固定销5、销孔6、减震垫片7和螺帽8，底框1的中部两侧分布有限位机构2，且底框1的顶端四周设置有侧支架3，底框1与限位机构2之间呈水平垂直状分布，且限位机构2设置有2根，整个底框1作为整个设备的承载设备，整体采用框架式结构，通过多跟矩形管拼接焊接而成，能够有效降低底框1自身重量，便于后期移动；限位机构2包括有叉槽201、拉手202、摩擦片203和限位管204，且叉槽201的一端分布外壁焊接有拉手202，且叉槽201的内壁顶端贴合有摩擦片203，摩擦片203的顶部焊接有限位管204，限位管204的横截面呈锐角三角状分布，且限位管204的锐角处呈向内分布，并且限位管204沿底框1的中轴线对称分布，两根限位管204相互配合，使得两根限位管204的顶部与底框1形成一个漏斗状结构，保证限位管204能够有效对轮胎进行固定限位，防止轮胎滚动；限位管204与摩擦片203之间为焊接一体化结构，且摩擦片203与限位管204之间呈垂直状分布，当使用者需要对两根限位管204之间的间隙进行调整时，使用者可向内滑动限位管204，限位管204下端的摩擦片203沿叉槽201内内壁顶部进行滑动，由于整个摩擦片203呈竖直垂直状分布，当轮胎的自重向下压时，产生的压力沿摩擦片203的竖直中轴线向下，摩擦片203与叉槽201之间紧密贴合，当有重物下压时，摩擦片203不易滑动；L型连接件4连接于侧支架3与底框1连接处外壁，且L型连接件4的一端圆心处贯穿有固定销5，固定销5与底框1连接处固定有销孔6，且固定销5的另一端外壁贴合有减震垫片7，减震垫片7的一侧外壁贴合有螺帽8，侧支架3通过L型连接件4与底框1之间构成轴向旋转结构，且侧支架3沿底框1的顶端均匀分布，当使用者需要两侧的侧支架3向内旋转，对轮胎进行侧位固定时，可通过拧松螺帽8，向内旋转侧支架3，L型连接件4沿固定销5的圆心处向内旋转，侧支架3与底框1顶端的轮胎向内贴合，对轮胎进行固定，同时可以将侧支架3与底框1折叠起来，节省存储包装架的空间，便于使用者使用。工作原理：对于这类的轮胎用包装架，首先通过根据轮胎的尺寸，滑动限位管204，限位管204底部的摩擦片203沿叉槽201内内壁顶部进行滑动，当移动至合适位置后，使用者将轮胎放入底框1内，两根限位管204相互配合，使得两根限位管204的顶部与底框1形成一个漏斗状结构，保证限位管204能够有效对轮胎进行固定限位，防止轮胎滚动，同时可向内旋转侧支架3，L型连接件4沿固定销5的圆心处向内旋转，侧支架3与底框1顶端的轮胎向内贴合，对轮胎进行固定，同时可以将侧支架3与底框1折叠起来，节省存储包装架的空间，便于使用者使用，最后使用者查看摆放位置，当摆放位置阻挡正常使用时，使用者可通过拉动拉手202，对底框1进行移位，就这样完成整个轮胎用包装架的使用过程。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮胎用包装架，包括底框(1)和L型连接件(4)，其特征在于：所述底框(1)的中部两侧分布有限位机构(2)，且底框(1)的顶端四周设置有侧支架(3)，所述L型连接件(4)连接于侧支架(3)与底框(1)连接处外壁，且L型连接件(4)的一端圆心处贯穿有固定销(5)，所述固定销(5)与底框(1)连接处固定有销孔(6)，且固定销(5)的另一端外壁贴合有减震垫片(7)，所述减震垫片(7)的一侧外壁贴合有螺帽(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种轮胎用包装架，包括底框(1)和L型连接件(4)，其特征在于：所述底框(1)的中部两侧分布有限位机构(2)，且底框(1)的顶端四周设置有侧支架(3)，所述L型连接件(4)连接于侧支架(3)与底框(1)连接处外壁，且L型连接件(4)的一端圆心处贯穿有固定销(5)，所述固定销(5)与底框(1)连接处固定有销孔(6)，且固定销(5)的另一端外壁贴合有减震垫片(7)，所述减震垫片(7)的一侧外壁贴合有螺帽(8)。


2.根据权利要求1所述的一种轮胎用包装架，其特征在于：所述底框(1)与限位机构(2)之间呈水平垂直状分布，且限位机构(2)设置有2根。


3.根据权利要求2所述的一种轮胎用包装架，其特征在于：所述限位机构(2)包括有叉槽(201)、拉手(202)、摩擦片(203)和限位管(204)，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：弗拉维奥·拉德里察尼，
申请(专利权)人：青岛阿迪尔车桥制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37