铁道线的固线组件制造技术

本申请公开一种铁道线的固线组件，铁道线的固线组件包括塞钉组件，塞钉组件用于将吸上线安装于钢轨上，塞钉组件包括螺杆与螺帽；其中，螺杆包括平滑部与分别设置在平滑部两端的第一螺纹部与第二螺纹部，所述平滑部与第一螺纹部的连接处设置有环圈部。通过上述方式，本申请能够良好的将吸上线固定于钢轨上，极大的提高了吸上线与钢轨接触性，保证了回流效果。

Fixed line components of railway line

【技术实现步骤摘要】
铁道线的固线组件
本专利技术涉及铁道领域，特别涉及到铁道线的固线组件。
技术介绍
吸上线，是用于与回流线及钢轨进行电连接的线，以用于将钢轨上的回流重新牵引返回接触网，以防止防干扰效果。现有的吸上线与钢轨通过塞钉进行连接，但是现有的塞钉由于连接孔栓较大，使得车辆在钢轨上行驶时，钢轨会产生振动并长期与道砟进行挤压，以使得塞钉可能出现虚接烧损及断裂情况，进而导致回流不畅。
技术实现思路
本专利技术主要提供一种铁道线的固线组件，能够解决现有技术中由于塞钉结构不足而导致的吸上线与钢轨接触性能差的问题。为解决上述技术问题，本技术提供的一技术方案是:提供一种铁道线的固线组件，所述铁道线的固线组件包括塞钉组件，所述塞钉组件用于将吸上线安装于钢轨上，所述塞钉组件包括螺杆与螺帽；其中，所述螺杆包括平滑部与分别设置在所述平滑部两端的第一螺纹部与第二螺纹部，所述平滑部与所述第一螺纹部的连接处设置有环圈部。根据本技术提供的一实施方式，所述铁道线的固线组件还包括线鼻子，所述线鼻子设置于所述吸上线的端部，所述螺帽与所述环圈部配合以夹持所述线鼻子，进而将所述吸上线固定于所述塞钉组件上。根据本技术提供的一实施方式，所述钢轨上设置有贯穿孔，所述平滑部贯穿所述贯穿孔并与所述环圈部以及所述第二螺纹部以将所述塞钉组件固定于所述钢轨上。根据本技术提供的一实施方式，所述平滑部在环圈部朝向第二螺纹部方向上直径逐渐变小，且所述贯穿孔的直径小于所述平滑部的最大直径。根据本技术提供的一实施方式，所述螺帽为四个，四个所述螺帽分别两两与所述第一螺纹部与第二螺纹部配合。根据本技术提供的一实施方式，所述铁道线的固线组件还包括设备线夹，所述吸上线通过所述设备线夹与回流线电连接。根据本技术提供的一实施方式，所述设备线夹固定于接触网支柱上。根据本技术提供的一实施方式，所述铁道线的固线组件还包括固定板，所述固定板固定于远离所述钢轨的两侧，所述设备线夹固定于所述固定板上。根据本技术提供的一实施方式，所述铁道线的固线组件还包括保护层，所述保护层铺设于所述吸上线上。根据本技术提供的一实施方式，所述铁道线的固线组件还包括绝缘层，所述绝缘层包覆于所述吸上线与所述回流线上。本专利技术的有益效果是：区别于现有技术的情况，通过提供一种新型的塞钉组件，相比现有的固定方式而言。通过采用双螺纹的结构，能够良好的将吸上线固定于钢轨上，极大的提高了吸上线与钢轨接触性，保证了回流效果。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，其中：图1是本专利技术提供的铁道线的固线组件的一实施方式的侧视示意图；图2是本专利技术提供的铁道线的固线组件的一实施方式的正视示意图；图3是图2所示塞钉组件的结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要说明，若本专利技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，若本专利技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。请参阅图1-图3，本技术提供一种铁道线的固线组件10，该铁道线的固线组件10包括塞钉组件200。在具体场景中，两条钢轨20并行设置，吸上线30通过塞钉组件200安装与钢轨20上，从而与钢轨20电性连接。如图3所示，塞钉组件200包括有螺杆210与螺帽220。螺杆210包括平滑部211以及分别设置在平滑部211两端的第一螺纹部212与第二螺纹部213，即螺杆210从一端到另一端依次为第一螺纹部212、平滑部211以及第二螺纹部213。具体地，第一螺纹部212与第二螺纹部213外表面设置有螺纹从而用于与螺帽220配合。平滑部211与第一螺纹部212的连接处设置有环圈部214，具体地，环圈部214的直径大于两侧平滑部211与第一螺纹部212的直径。在具体实施例中，螺帽220具体可以为两个，并分别与第一螺纹部212以及第二螺纹部213所对应。铁道线的固线组件10还包括线鼻子。该线鼻子可以设置在吸上线的端部上，螺帽220与环圈部214配合以夹持线鼻子，进而将吸上线30固定于塞钉组件200上。钢轨20上设置有贯穿孔，平滑部211贯穿整个贯穿孔并与环圈部214以及第二螺纹部213以将塞钉组件200固定于钢轨20上。从而通过塞钉组件200的配合将吸上线30固定在钢轨20上。在具体实施例中，平滑部211在环圈部214朝向第二螺纹部213方向上直径逐渐变小。且贯穿孔的直径要小于平滑部211的最大直径。具体地，该贯穿孔直径与平滑部211中间位置的直径相同，在进行安装时，首先可以将第二螺纹部213穿透该贯穿孔，随后平滑部211开始穿过贯穿孔，当平滑部211的直径大于贯穿孔时，则平滑部211卡在贯穿孔上，随后通过螺帽220与第二螺纹部213配合，以将钢轨20夹持在平滑部211与螺帽220之间，进而将塞钉组件220固定于钢轨20上。从而，在钢轨20发生振动时，就算贯穿孔会由于挤压等外界原因变形或者变大，塞钉组件200依然能良好配合贯穿孔，不会出现塞钉组件200与钢轨20接触性差的问题。具体地，塞钉组件200均为高强度金属导电体。上述实施例中通过提供一种新型的塞钉组件200，相比现有的固定方式而言。通过采用双螺纹的结构，能够良好的将吸上线30固定于钢轨20上，且工程人员通过多次实地操作，该结构较为稳定，且不容易出现断裂，具有良好的回流效果。在具体实施例中，螺帽220为四个，四个螺帽220分别两两与第一螺纹部212与第二螺纹部213配合。即第一螺纹部212上安装有两个螺帽220从而将吸上线30的线鼻子进行夹持固定，第二螺纹部213上也安装有两个螺帽220从而将塞钉组件200固定于钢轨上。通过采用多个螺帽220，能够进行更为良好的固定。不容易发生由于腐蚀或者振动而产生松动。在具体实施例中，铁道线的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁道线的固线组件，其特征在于，所述铁道线的固线组件包括塞钉组件，所述塞钉组件用于将吸上线安装于钢轨上，所述塞钉组件包括螺杆与螺帽；/n其中，所述螺杆包括平滑部与分别设置在所述平滑部两端的第一螺纹部与第二螺纹部，所述平滑部与所述第一螺纹部的连接处设置有环圈部。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁道线的固线组件，其特征在于，所述铁道线的固线组件包括塞钉组件，所述塞钉组件用于将吸上线安装于钢轨上，所述塞钉组件包括螺杆与螺帽；
其中，所述螺杆包括平滑部与分别设置在所述平滑部两端的第一螺纹部与第二螺纹部，所述平滑部与所述第一螺纹部的连接处设置有环圈部。


2.根据权利要求1所述的铁道线的固线组件，其特征在于，所述铁道线的固线组件还包括线鼻子，所述线鼻子设置于所述吸上线的端部，所述螺帽与所述环圈部配合以夹持所述线鼻子，进而将所述吸上线固定于所述塞钉组件上。


3.根据权利要求1所述的铁道线的固线组件，其特征在于，所述钢轨上设置有贯穿孔，所述平滑部贯穿所述贯穿孔并与所述环圈部以及所述第二螺纹部以将所述塞钉组件固定于所述钢轨上。


4.根据权利要求3所述的铁道线的固线组件，其特征在于，所述平滑部在环圈部朝向第二螺纹部方向上直径逐渐变小，且所述贯穿孔的直径小于所述平滑部的最大直径。

【专利技术属性】
技术研发人员：景永峰，
申请(专利权)人：景永峰，
类型：新型
国别省市：宁夏;64