一种室外车位埋入式探测器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种室外车位埋入式探测器，包括探测器本体、以及探测器本体外侧设置的防水保护装置，该防水保护装置包括底壳和顶壳，所述探测器本体设置在顶壳和底壳形成的探测腔内，探测腔内设有用于降低探测器本体震动的减震组件；所述顶壳的顶部设有便于探测器本体伸出的开口，底部对应与底壳连接的位置设有用于防水的遮挡组件。本实用新型专利技术结构简单，稳定可靠，可以稳定的埋设于室外地下，具有良好的稳定性和防雨防水性能；通过在顶壳上设置多种结构，实现了双级密封，大大提高了这种探测器的水密性能。

An embedded detector for outdoor parking space

【技术实现步骤摘要】
一种室外车位埋入式探测器
本技术属于车位管理设备领域，尤其是涉及一种室外车位埋入式探测器。
技术介绍
利用人耳听不到的超声波作为探测源进行探测的设备称为超声波探测器，一般用于探测移动物体，超声波探测器的工作原理是利用超声波发射，通过被测物体的反射、回波接收后的时差来测量被测距离的，是一种非接触式测量仪器；在现有技术中，车位探测技术大多采用超声波，但该技术会因为超声波反射的一些固有问题造成误判率较高；通过采用地磁探测会提高其准确性，但由于大多数地磁探测器都要安装于地面上或者预埋于地下，这就要求有很好的抗冲击的同时又易于维护；现有的室外埋入式探测器的防水密封效果较差，均需要额外加装保护装置，安装起来十分麻烦，且现有的探测器经过长时间碾压后极易发生下沉，容易影响检测效果。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在克服上述现有技术中存在的缺陷，提出一种室外车位埋入式探测器。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种室外车位埋入式探测器，包括探测器本体、以及探测器本体外侧设置的防水保护装置，该防水保护装置包括底壳和顶壳，所述探测器本体设置在顶壳和底壳形成的探测腔内，所述探测腔内设有用于降低探测器本体震动的减震组件；所述顶壳的顶部设有便于探测器本体伸出的开口，底部对应与底壳连接的位置设有用于防水的遮挡组件；所述顶壳上对应开口的位置设有密封组件。进一步的，所述探测器本体上对应开口的位置设有本体锥面，顶壳上设有与本体锥面相配合的顶壳锥面。进一步的，所述密封组件包括顶壳上对应顶壳锥面处设置的第一密封圈。进一步的，所述遮挡组件包括顶壳上设置的环形遮挡板，底座上设有与环形遮挡板配合的环形定位板；所述遮挡板朝向定位板的一侧设有第二密封圈，另一侧设有用于引导水流的斜面部。进一步的，所述定位板上朝向底壳底部的一侧设有支撑组件，该支撑组件包括支撑柱、以及支撑柱上水平设置的支撑板；所述底壳上设有用于容纳支撑柱的限位槽。进一步的，所述减震组件包括弹性元件，该弹性元件的顶端顶住探测器本体、底端顶住底壳。进一步的，所述弹性元件采用压缩弹簧。相对于现有技术，本技术具有以下优势：本技术结构简单，稳定可靠，可以稳定的埋设于室外地下，具有良好的稳定性和防雨防水性能；通过在顶壳上设置多种结构，实现了双级密封，大大提高了这种探测器的水密性能；同时预埋在地面下的支撑柱和支撑板可以很好的支撑住定位板，进而分散防水保护装置主体的受力情况，使定位板和底壳的底面能共同支撑住装置本体，进一步的提高了探测器在地下的稳定性，防止探测器长时间使用后发生下沉或上浮。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术的结构示意图；图2为图1的剖视图。附图标记说明：1-顶壳；101-顶壳锥面；2-底壳；3-遮挡板；301-斜面部；4-定位板；5-支撑柱；6-支撑板；7-探测器本体；701-本体锥面；8-弹性元件；9-探测腔；10-第一密封圈；11-第二密封圈。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。一种室外车位埋入式探测器，如图1和图2所示，包括探测器本体7、以及探测器本体7外侧设置的防水保护装置，该防水保护装置包括底壳2和顶壳1，所述探测器本体7设置在顶壳1和底壳2形成的探测腔9内，探测腔9内设有用于降低探测器本体7震动的减震组件；所述顶壳1的顶部设有便于探测器本体7伸出的开口，底部对应与底壳2连接的位置设有用于防水的遮挡组件；所述顶壳1上对应开口的位置设有密封组件；具体的，探测器本体7可以采用现有的地磁式探测器或超声波式探测器，只要可以实现车位探测即可，探测器本体7的顶面可以与顶壳1的顶面平齐设置，有利于车辆通过的同时，还可以减少雨水的残留，防止雨水浸泡探测器本体7。所述探测器本体7上对应开口的位置设有本体锥面701，顶壳1上设有与本体锥面701相配合的顶壳锥面101；所述密封组件包括顶壳1上对应顶壳锥面101处设置的第一密封圈10；具体的，本体锥面701可以通过与顶壳锥面101贴合实现锥面密封，顶壳锥面101处的第一密封圈10可以形成二级密封，通过同时设置锥面和第一密封圈10，大大提高了顶壳1开口处的防水密封效果，可以有效防止雨水侵入损坏探测器本体7，有利于提高这种探测器的可靠性。所述遮挡组件包括顶壳1上设置的环形遮挡板3，底座上设有与环形遮挡板3配合的环形定位板4，遮挡板3可以通过螺钉固定安装在定位板4上，拆卸和安装起来十分方便，有利于降低探测器的维护难度；所述遮挡板3朝向定位板4的一侧设有第二密封圈11，另一侧设有用于引导水流的斜面部301，斜面部301可以将下渗水引导至顶壳1外侧，避免下渗水沿顶壳1与底壳2的连接处侵入探测器本体7，第二密封圈11则可以确保顶壳1与底壳2连接处的密封性；具体的，遮挡板3的外径可以设置的比定位板4的外径略大一些，第一密封圈10和第二密封圈11均可以采用现有的橡胶密封圈，只要可以起到防水密封效果即可；遮挡板3通过螺钉固定在定位板4后，遮挡板3可以增大顶壳1与底壳2的接触面积，使底壳2能更好的支撑住顶壳1，从而提高了防水保护装置整体的结构强度；当车轮压上装置主体时，在定位板4和底壳2的共同支撑下，顶壳1更不易发生形变，从而确保了这种探测器在使用时的防水密封性能，提高了这种探测器的使用寿命。所述定位板4上朝向底壳2底部的一侧设有支撑组件，该支撑组件包括支撑柱5、以及支撑柱5上水平设置的支撑板6；所述底壳2上设有用于容纳支撑柱5的限位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种室外车位埋入式探测器，其特征在于：包括探测器本体、以及探测器本体外侧设置的防水保护装置，该防水保护装置包括底壳和顶壳，所述探测器本体设置在顶壳和底壳形成的探测腔内，所述探测腔内设有用于降低探测器本体震动的减震组件；所述顶壳的顶部设有便于探测器本体伸出的开口，底部对应与底壳连接的位置设有用于防水的遮挡组件；所述顶壳上对应开口的位置设有密封组件。/n

【技术特征摘要】
1.一种室外车位埋入式探测器，其特征在于：包括探测器本体、以及探测器本体外侧设置的防水保护装置，该防水保护装置包括底壳和顶壳，所述探测器本体设置在顶壳和底壳形成的探测腔内，所述探测腔内设有用于降低探测器本体震动的减震组件；所述顶壳的顶部设有便于探测器本体伸出的开口，底部对应与底壳连接的位置设有用于防水的遮挡组件；所述顶壳上对应开口的位置设有密封组件。


2.根据权利要求1所述的一种室外车位埋入式探测器，其特征在于：所述探测器本体上对应开口的位置设有本体锥面，顶壳上设有与本体锥面相配合的顶壳锥面。


3.根据权利要求2所述的一种室外车位埋入式探测器，其特征在于：所述密封组件包括顶壳上对应顶壳锥面处设置的第一密封圈。


4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘卫见，
申请(专利权)人：天津建博科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12