一种簧片式P档驻车机构及车辆制造技术

一种簧片式P档驻车机构，包括驻车簧片、档位簧片、档位板、棘爪及驻车齿轮，所述档位板上设有两个驻车卡槽；所述驻车簧片的两端分别卡接于两个驻车卡槽内；所述棘爪通过棘爪轴安装于档位板上；所述棘爪的另一端设有一个棘爪钩；所述棘爪的下方设有一个驻车齿轮；所述驻车齿轮与所述棘爪匹配；所述棘爪钩的一侧还设有一个限位销；所述限位销可对棘爪钩起到限位作用；所述档位簧片卡接于所述档位板上；所述档位板上还开设有一个驱动轴安装孔；所述驱动轴安装孔内固定安装有一个驱动轴；所述驱动轴连接驻车杆。本实用新型专利技术使用的零件少，使用效率高，整体机构可靠，避免某些零件失效导致整体机构故障的情况，可同时适用电子和手动档驻车。

A reed P-gear parking mechanism and vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种簧片式P档驻车机构及车辆
本技术涉及汽车驻车
，具体为一种簧片式P档驻车机构及具有该P档驻车机构的车辆。
技术介绍
P挡驻车机构在车辆静止或低速状态下可以安全驻车，防止车辆滑坡，广泛应用于汽车领域。目前相关技术中的P档驻车机构占用空间较大，为了消除棘爪与齿轮对接时棘爪勾和齿槽难以对正，通过复杂的机构消除影响，包含零件较多，成本高，执行可靠性差，回位弹簧较多，影响机构整体寿命。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种簧片式P档驻车机构，解决了现有的P挡驻车机构占用空间较大，包含零件较多，成本高及回位弹簧较多，执行可靠性差的问题。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种簧片式P档驻车机构，包括驻车簧片、档位簧片、档位板、棘爪及驻车齿轮，所述档位板上设有两个驻车卡槽；所述驻车簧片的两端分别卡接于所述两个驻车卡槽内；所述棘爪通过棘爪轴安装于档位板上；所述棘爪的另一端与棘爪一体成型有一个棘爪钩；所述棘爪的下方安装有一个驻车齿轮；所述驻车齿轮沿圆周方向开设有数个锁止槽；所述棘爪钩的一侧固定安装有一个限位销；所述限位销可对所述棘爪钩起到限位作用；所述档位簧片固定安装于安装壳体上；所述档位板的边缘开设有两个与所述档位簧片匹配的档位凹槽；所述档位板上还开设有一个驱动轴安装孔；所述驱动轴安装孔内固定安装有一个驱动轴；所述驱动轴连接驻车杆。进一步地，所述驱动轴的轴线、所述驻车齿轮的轴线、所述棘爪轴的轴线均互相平行。进一步地，所述档位板为扇形圆弧结构；所述驱动轴安装孔的圆心位于所述档位板圆心角的对角线上。进一步地，所述驻车齿轮沿圆周方向均匀开设有4-8个锁止槽。该簧片式P档驻车机构在进行驻车时，手动或电动驱动驻车杆，由驻车杆驱动驱动轴转动，当档位簧片卡进档位板的驻车档对应的档位凹槽时，驻车杆停止转动，驱动轴驱动档位板绕驱动轴转动，并利用驻车簧片的弹性力驱动棘爪钩转动，当棘爪钩绕棘爪安装轴转动至棘爪卡入锁止槽时，即可锁止驻车齿轮，实现挡驻车。当锁止槽没有和棘爪位置正确，棘爪无法卡入锁止槽时，驻车簧片被挤压，弹性力增大，当车辆发生轻微移动，驻车齿轮转到棘爪正确位置时，弹性力驱动棘爪，使棘爪锁止槽内，锁止驻车齿轮，实现P挡驻车，防止车辆继续位移。该簧片式P档驻车机构在对驻车解锁时，手动或电动驱动驻车杆，由驻车杆驱动驱动轴转动，当档位簧片卡进档位板的驻车档对应的档位凹槽时，驻车杆停止转动，驱动轴驱动档位板绕驱动轴逆时针转动，并以利用驻车簧片的弹性力压迫棘爪钩的尾部，驱动棘爪钩逆时针转动，直到棘爪钩的转动被限位销限制时，棘爪脱离锁止槽，即可解锁驻车齿轮，实现P挡驻车解锁。本技术通过档位板、驻车簧片的结构，可以使P挡驻车机构的驻车稳定，消除驻车齿轮的转动角度对驻车操作的影响，结构可靠性高，运动件的运动轨迹基本集中在一个面上，使得P挡驻车机构的结构更紧凑，有利于优化整车的空间布置，且该P挡驻车机构零件少，驻车可靠性高。附图说明图1为本技术P挡驻车机构在非驻车状态的结构示意图；图2为本技术P挡驻车机构在预驻车状态的结构示意图；图3为本技术P挡驻车机构在驻车状态的结构示意图；图4为本技术的档位板与驱动轴的结构示意图；图中：1、驻车簧片，2、档位簧片，3、档位板，4、棘爪，5、驻车齿轮，6、锁止槽7、驻车卡槽，8、棘爪钩，9、限位销，10、棘爪轴，11、驱动轴，12、档位凹槽。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详细说明。如图1-4所示的一种簧片式P档驻车机构，包括驻车簧片1、档位簧片2、档位板3、棘爪4及驻车齿轮5，所述档位板3上设有两个驻车卡槽7；所述驻车簧片1的两端分别卡接于所述两个驻车卡槽7内；所述棘爪4通过棘爪轴10安装于档位板3上；所述棘爪4的另一端与棘爪4一体成型有一个棘爪钩8；所述棘爪4的下方安装有一个驻车齿轮5；所述驻车齿轮5沿圆周方向开设有数个锁止槽6；所述棘爪钩8的一侧固定安装有一个限位销9；所述限位销9可对所述棘爪钩8起到限位作用；所述档位簧片2固定安装于安装壳体上；所述档位板3的边缘开设有两个与所述档位簧片2匹配的档位凹槽12；所述档位板3上还开设有一个驱动轴安装孔；所述驱动轴安装孔内固定安装有一个驱动轴11；所述驱动轴11连接驻车杆；所述驱动轴11的轴线、所述驻车齿轮5的轴线、所述棘爪轴10的轴线均互相平行；所述档位板3为扇形圆弧结构；所述驱动轴安装孔的圆心位于所述档位板3圆心角的对角线上；所述驻车齿轮5沿圆周方向均匀开设有4-8个锁止槽6。该簧片式P档驻车机构在进行驻车时，手动或电动驱动驻车杆，由驻车杆驱动驱动轴11转动，当档位簧片2卡进档位板3的驻车档对应的档位凹槽12时，驻车杆停止转动，驱动轴11驱动档位板3绕驱动轴11转动，并利用驻车簧片1的弹性力驱动棘爪钩8转动，当棘爪钩8绕棘爪安装轴10转动至棘爪4卡入锁止槽6时，即可锁止驻车齿轮5，实现挡驻车。当锁止槽6没有和棘爪4位置正确，棘爪4无法卡入锁止槽6时，驻车簧片1被挤压，弹性力增大，当车辆发生轻微移动，驻车齿轮5转到棘爪4正确位置时，弹性力驱动棘爪4，使棘爪4锁止槽6内，锁止驻车齿轮，实现P挡驻车，防止车辆继续位移。该簧片式P档驻车机构在对驻车解锁时，手动或电动驱动驻车杆，由驻车杆驱动驱动轴11转动，当档位簧片2卡进档位板3的驻车档对应的档位凹槽12时，驻车杆停止转动，驱动轴11驱动档位板3绕驱动轴11逆时针转动，并以利用驻车簧片1的弹性力压迫棘爪钩8的尾部，驱动棘爪钩8逆时针转动，直到棘爪钩8的转动被限位销9限制时，棘爪4脱离锁止槽4，即可解锁驻车齿轮5，实现P挡驻车解锁。一种车辆具有该簧片式P档驻车机构，驻车可靠性高，结构紧凑，有利于优化整车的空间布置。本技术通过档位板、驻车簧片的结构，可以使P挡驻车机构的驻车稳定，消除驻车齿轮的转动角度对驻车操作的影响，结构可靠性高，运动件的运动轨迹基本集中在一个面上，使得P挡驻车机构的结构更紧凑，有利于优化整车的空间布置，且该P挡驻车机构零件少，驻车可靠性高。上述实施方式是对本技术的说明，不是对本技术的限定，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的保护范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种簧片式P档驻车机构，其特征在于，包括驻车簧片（1）、档位簧片（2）、档位板（3）、棘爪（4）及驻车齿轮（5），所述档位板（3）上设有两个驻车卡槽（7）；所述驻车簧片（1）的两端分别卡接于所述两个驻车卡槽（7）内；所述棘爪（4）通过棘爪轴（10）安装于档位板（3）上；所述棘爪（4）的另一端与棘爪（4）一体成型有一个棘爪钩（8）；所述棘爪（4）的下方安装有一个驻车齿轮（5）；所述驻车齿轮（5）沿圆周方向开设有数个锁止槽（6）；所述棘爪钩（8）的一侧固定安装有一个限位销（9）；所述限位销（9）可对所述棘爪钩（8）起到限位作用；所述档位簧片（2）固定安装于安装壳体上；所述档位板（3）的边缘开设有两个与所述档位簧片（2）匹配的档位凹槽（12）；所述档位板（3）上还开设有一个驱动轴安装孔；所述驱动轴安装孔内固定安装有一个驱动轴（11）；所述驱动轴（11）连接驻车杆。/n

【技术特征摘要】
1.一种簧片式P档驻车机构，其特征在于，包括驻车簧片（1）、档位簧片（2）、档位板（3）、棘爪（4）及驻车齿轮（5），所述档位板（3）上设有两个驻车卡槽（7）；所述驻车簧片（1）的两端分别卡接于所述两个驻车卡槽（7）内；所述棘爪（4）通过棘爪轴（10）安装于档位板（3）上；所述棘爪（4）的另一端与棘爪（4）一体成型有一个棘爪钩（8）；所述棘爪（4）的下方安装有一个驻车齿轮（5）；所述驻车齿轮（5）沿圆周方向开设有数个锁止槽（6）；所述棘爪钩（8）的一侧固定安装有一个限位销（9）；所述限位销（9）可对所述棘爪钩（8）起到限位作用；所述档位簧片（2）固定安装于安装壳体上；所述档位板（3）的边缘开设有两个与所述档位簧片（2）匹配的档位凹槽（12）；所述档位板（3）上还开设有一个驱...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙卓群，
申请(专利权)人：江西昌河汽车有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江西;36