一种汽车电池包升降装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种汽车电池包升降装置，所述升降装置包括升降机构和导向机构，其中升降机构包括：与汽车的车体相固定的基座；与所述电池包固定的支撑座；可形变的支撑架，抵接在所述基座和所述支撑座车体之间，所述支撑架具有驱动所述基座和所述支撑座相互远离的展开状态以及驱动所述基座和所述支撑座相互靠近的折叠状态；驱动单元，用于驱动所述支撑架进入所述展开状态或折叠状态；所述导向机构包括固定在所述车体上的导向杆和固定在所述电池包上的引导件，所述引导件滑动安装在所述导向杆上。本实用新型专利技术结构紧凑，升降动作稳定，通过分开设置导向机构和升降机构，能够实现在较小的体积充分布置不同功能的部件，从而提供稳定的升降效果。

A lifting device for automobile battery pack

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电池包升降装置
本技术涉及新能源汽车领域，特别是涉及一种汽车电池包升降装置。
技术介绍
近几年，因为政策与环保意识多方面因素的影响，新能源汽车的购买量与日俱增，市场预测未来消费者对新能源汽车需求将有大幅度提高。电池作为重要组成部分，占据一辆新能源汽车成本的百分之四十左右，其续航能力和充电问题一直备受关注。目前提出了建设电池包快速更换站点，以解决车主长时间等待充电过程的问题。但是面对道路上越来越多的新能源汽车，将考验其电池包日常使用更换的操作效率。由于现在消费者对电动汽车续航里程的要求逐渐提高，电池组数量增加，重量和体积也随之加大，电池包已经严重影响机舱其他零部件的布置安装。现阶段，大质量的电池包均被布置在底盘上，其重量接近整车的四分之一。在电池安装于底盘的过程中，需要几个操作工的配合才能完成。过程繁琐耗时较长的步骤严重影响了新能源汽车日常更换电池的效率，依赖较多人力也会使维修成本提高。
技术实现思路
本技术提供了一种汽车电池包升降装置。一种汽车电池包升降装置，所述升降装置包括升降机构和导向机构，其中升降机构包括：与汽车的车体相固定的基座；与所述电池包固定的支撑座；可形变的支撑架，抵接在所述基座和所述支撑座之间，所述支撑架具有驱动所述基座和所述支撑座相互远离的展开状态以及驱动所述基座和所述支撑座相互靠近的折叠状态；驱动单元，用于驱动所述支撑架进入所述展开状态或折叠状态；所述导向机构包括固定在所述车体上的导向杆和固定在所述电池包上的引导件，所述引导件滑动安装在所述导向杆上。以下还提供了若干可选方式，但并不作为对上述总体方案的额外限定，仅仅是进一步的增补或优选，在没有技术或逻辑矛盾的前提下，各可选方式可单独针对上述总体方案进行组合，还可以是多个可选方式之间进行组合。可选的，所述支撑架为X形支撑架，包括两根交叉臂且这两根交叉臂的中部转动配合。可选的，所述驱动单元包括转动安装在所述基座上的丝杆，以及驱动所述丝杆转动的电机；所述两根交叉臂分别安装有与所述丝杆配合的滑块。可选的，各交叉臂的端部分别通过滚轮与所述基座和支撑座相抵，所述基座和支撑座上分别设有用于容置所述滚轮的滑槽，所述滚轮通过所在的滑槽牵引所述基座和所述支撑座相对运动。可选的，所述支撑架在折叠状态下，所述基座和所述支撑座相互扣合成箱体结构，所述支撑架完全收容在该箱体结构内。可选的，所述滑槽开设在所述箱体结构的内侧壁上。可选的，所述滑槽通过上、下槽壁与所述滚轮相抵联动。可选的，所述升降机构设有两套且布置在所述电池包的相对两侧。可选的，所述导向机构的引导件围绕所述电池包布置有多个，所述导向杆布置在所述车体上与所述引导件的对应位置。可选的，处在电池包同侧的所述导向杆为两根，所述升降机构位于两根导向杆之间。本技术包括以下技术优点：结构紧凑，在车体上设计供电池包升降装置，能够方便的实现电池包的更换，避免了传统更换装置体积大，难以布置的缺点；升降动作稳定，通过分开设置导向机构和升降机构，能够实现在较小的体积充分布置不同功能的部件，从而提供稳定的升降效果。附图说明图1为本实施例中汽车电池包升降装置示意图；图2为图1中汽车电池包升降装置内部结构示意图；图3为本实施例中升降机构内部结构示意图。图中附图标记说明如下：1、升降机构；11、基座；12、支撑座；13、支撑架；131、滚轮；14、驱动单元；141、丝杆；142、电机；143、滑块；15、滑槽；2、导向机构；21、导向杆；22、引导件。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，当组件被称为与另一个组件“连接”时，它可以直接与另一个组件连接或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是在于限制本技术。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。如图1至图3所示，一种汽车电池包升降装置，升降装置包括升降机构1和导向机构2，其中升降机构1包括：与汽车的车体(图未示)相固定的基座11；与电池包固定的支撑座12；可形变的支撑架13，抵接在基座11和支撑座12之间，支撑架13具有驱动基座11和支撑座12相互远离的展开状态以及驱动基座11和支撑座12相互靠近的折叠状态，折叠状态如图2和图3所示；驱动单元14，用于驱动支撑架13进入展开状态或折叠状态；导向机构2包括固定在车体上的导向杆21和固定在电池包上的引导件22，引导件22滑动安装在导向杆21上。车体上设计供电池包升降装置，能够方便的实现电池包的升降，在更换时只需要简单的传送带等装置就实现电池包更换，避免了体积大，质量大的传统电池包快换机，方便电动车的快速维护和保养。本实施例中技术方案中的导向机构2和升降机构1中包含不同功能的部件，例如导向杆21需要较强的刚性且与车体固定，支撑架13需要折叠后较小的体积，两者需要独立的空间。因此本实施例中的技术方案通过分开设置导向机构2和升降机构1实现在较小的底盘空间中布置各部件，结构紧凑，部件运动效果稳定。在一实施例中，支撑架13为X形支撑架，包括两根交叉臂且这两根交叉臂的中部转动配合。本实施例中的X形指代支撑架13的基础构成单元为X形，并不局限于X形的数量，例如多个X形构成的支撑架13也属于本实施例所表达的方案中。X形支撑架的优点在于折叠状态下体积小，有利于车辆底盘的空间布局，且在展开状态下具有良好的变形率，能够提供可观的延展长度，方便电池包的更换。在一实施例中，驱动单元14包括转动安装在基座11上的丝杆141，以及驱动丝杆141转动的电机142；两根交叉臂分别安装有与丝杆141配合的滑块143。丝杆141滑块143副的优点在于能够精准控制交叉臂的的开度，从而精准控制支撑架13的长度，并以此来控制电池包相对于车体的位置。丝杆141还能实现自锁，保证电池包不会意外移动位置，确保了汽车的稳定性。在一实施例中，各交叉臂的端部分别通过滚轮131与基座11和支撑座12相抵，基座11和支撑座12上分别设有用于容置滚轮131的滑槽15，滚轮131通过所在的滑槽15牵引基座11和支撑座12相对运动。支撑架13在进入展开状态时不仅会出现升降方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车电池包升降装置，其特征在于，所述升降装置包括升降机构和导向机构，其中升降机构包括：/n与汽车的车体相固定的基座；/n与所述电池包固定的支撑座；/n可形变的支撑架，抵接在所述基座和所述支撑座之间，所述支撑架具有驱动所述基座和所述支撑座相互远离的展开状态以及驱动所述基座和所述支撑座相互靠近的折叠状态；/n驱动单元，用于驱动所述支撑架进入所述展开状态或折叠状态；/n所述导向机构包括固定在所述车体上的导向杆和固定在所述电池包上的引导件，所述引导件滑动安装在所述导向杆上。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车电池包升降装置，其特征在于，所述升降装置包括升降机构和导向机构，其中升降机构包括：
与汽车的车体相固定的基座；
与所述电池包固定的支撑座；
可形变的支撑架，抵接在所述基座和所述支撑座之间，所述支撑架具有驱动所述基座和所述支撑座相互远离的展开状态以及驱动所述基座和所述支撑座相互靠近的折叠状态；
驱动单元，用于驱动所述支撑架进入所述展开状态或折叠状态；
所述导向机构包括固定在所述车体上的导向杆和固定在所述电池包上的引导件，所述引导件滑动安装在所述导向杆上。


2.根据权利要求1所述的汽车电池包升降装置，其特征在于，所述支撑架为X形支撑架，包括两根交叉臂且这两根交叉臂的中部转动配合。


3.根据权利要求2所述的汽车电池包升降装置，其特征在于，所述驱动单元包括转动安装在所述基座上的丝杆，以及驱动所述丝杆转动的电机；
所述两根交叉臂分别安装有与所述丝杆配合的滑块。


4.根据权利要求2所述的汽车电池包升降装置，其特征在于，各交叉臂的端部分别通过滚轮与所述基座和支撑座相抵...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭晓亮，王海峰，陈璐，丁文兵，邓向斌，
申请(专利权)人：杭州莱本科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33