用于调光车窗控制的触摸按键系统及其软件算法技术方案

本发明专利技术涉及一种用于调光车窗控制的触摸按键系统及其软件算法，该系统包括：调光膜、触摸按键板、背光指示灯和调光控制器；轨交高铁列车侧车窗的边缘设置有黑色油墨区域，且黑色油墨区域内还设置有触摸按键丝印区域，轨交高铁列车侧车窗的中部为调光区域，轨交高铁列车侧车窗至少包括内层玻璃和外层玻璃，内层玻璃与外层玻璃形成一中空层；调光膜与调光区域对应贴合设置于外层玻璃的内侧，用于调节调光区域的透光率；触摸按键板贴合设置于内层玻璃的外表面，位于中空层的内部，并与触摸按键丝印区域相对应。本发明专利技术不仅增加了按键控制系统功能，还解决了电容式触摸按键信号传输距离的限制，两者之间的距离通常很短，且抗干扰性特别差的问题。

Touch key system and its software algorithm for dimming window control

【技术实现步骤摘要】
用于调光车窗控制的触摸按键系统及其软件算法
本专利技术涉及一种轨交高铁列车调光侧窗玻璃，特别是涉及一种用于调光车窗控制的触摸按键系统及其软件算法。
技术介绍
随着中国高速铁路技术的不断进步以及显示技术的不断发展，人们对高铁车窗玻璃提出了越来越高的要求，而现有技术的车窗只是起到一块安全玻璃以及供乘客欣赏窗外景色的作用，但是随着乘客对乘车体验及附加服务需求的不断提高，人们对车窗集成更多辅助功能提出越来越高的要求。现有技术的调光玻璃通过对玻璃透过率的电控调节，可以有效控制玻璃外环境光的入射强度，因此，为了提高现有技术车窗的功能，可以采用将调光玻璃与现有技术车窗融合，并进行智能化升级，是玻璃新技术新工艺的体现，越来越多的在建筑、交通工具等领域得到应用。调光玻璃最重要的操作就是透过率的调节，其调节方式包括手动调节方式和自动调节方式，手动调节需要用到开关按键，按键可采用与玻璃分离式的实体按键，比如薄膜按键、机械按键等，也可与玻璃集成的电容式触摸按键面板等。在实现本专利技术的过程中，专利技术人发现现有技术至少存在以下问题：在手动调节方式中，无论采用何种按键方案，其按键控制系统功能太过单调，大多只是实现简单的透过率调节，控制功能及算法太过单一且在易用性、可靠性、可维护性方面做的不足。另外，在采用触摸按键面板与玻璃进行集成时，通常是采用触摸按键面板和触摸按键采集控制模块相互分离的方案，而触摸按键采集控制模块安装在玻璃的外部，两者之间通过线缆连接，由于电容式触摸按键信号传输距离的限制，两者之间的距离通常很短，且抗干扰性特别差，为产品安装及应用带来极大的不便。因此急需一种用于调光车窗控制的触摸按键系统及其软件算法，解决目前调光玻璃按键控制系统存在的问题。
技术实现思路
为解决上述现有技术中存在的技术问题，本专利技术实施例提供了一种用于调光车窗控制的触摸按键系统及其软件算法。具体的技术方案如下：第一方面，提供一种用于调光车窗控制的触摸按键系统，应用于轨交高铁列车侧车窗的调光，其中用于调光车窗控制的触摸按键系统包括：调光膜、触摸按键板、背光指示灯和调光控制器；轨交高铁列车侧车窗的边缘设置有黑色油墨区域，且黑色油墨区域内还设置有触摸按键丝印区域，轨交高铁列车侧车窗的中部为调光区域，轨交高铁列车侧车窗至少包括内层玻璃和外层玻璃，内层玻璃与外层玻璃形成一中空层；调光膜与调光区域对应贴合设置于外层玻璃的内侧，用于调节调光区域的透光率；触摸按键板贴合设置于内层玻璃的外表面，位于中空层的内部，并与触摸按键丝印区域相对应，且触摸按键板上的触摸面贴合于内层玻璃的外表面，位于所述中空层的内部，触摸按键板上的触摸按键与触摸面对应丝印于内层玻璃的内表面，并位于触摸按键丝印区域，触摸按键板上还设置有背光孔，用于触摸按键背光的导光；背光指示灯与背光孔对应贴合设置于触摸按键板上，并位于远离内层玻璃侧，背光指示灯在发光时，其光线可穿过背光孔，射向触摸按键丝印区域，点亮触摸按键；以及调光控制器通过通信线缆及调光控制线与触摸按键板及调光膜对应连接。在第一方面的第一种可能实现方式中，轨交高铁列车侧车窗至少还包括铝间隔条和窗框；铝间隔条的两端分别与内层玻璃及外层玻璃连接，并位于内层玻璃及外层玻璃的边缘，铝间隔条、内层玻璃及外层玻璃之间形成中空层，调光膜、触摸按键板及背光指示灯位于中空层内；以及窗框包覆于铝间隔条、内层玻璃及外层玻璃的边缘，通信线缆穿过铝间隔条及窗框与调光控制器连接。在第一方面的第二种可能实现方式中，触摸按键丝印区域为白色油墨区域，并呈环形跑道状，触摸按键丝印于白色油墨区域内。在第一方面的第三种可能实现方式中，触摸按键板为在印制电路板表面敷铜所制成的具有电容触摸按键功能的电路板。在第一方面的第四种可能实现方式中，触摸按键板是通过封胶方式贴合设置于内层玻璃的外表面，位于中空层的内部，且其封胶位置位于触摸按键丝印区域的周围，和/或背光指示灯上还涂覆有黑色耐高温胶水，黑色耐高温胶水用于防止背光指示灯在发光时漏光。在第一方面的第五种可能实现方式中，触摸按键板上还具有RS232通信接口，触摸按键板通过RS232通信接口与通信线缆连接。第二方面，提供一种用于调光车窗控制的触摸按键系统的软件算法，其中用于调光车窗控制的触摸按键系统的软件算法包括以下步骤：触摸按键信号采集模块、按键控制模块和按键背光指示灯控制模块；触摸按键信号采集模块与触摸按键连接，并通过与按键IC之间的I2C通信协议对触摸按键的信号进形采集，信号包括单点触摸按键信号和连续长按触摸按键信号；按键控制模块与触摸按键信号采集模块连接，并通过预设的RS232通信接口协议与调光控制器的协议交互，按键控制模块根据触摸按键信号采集模块所采集的信号，对调光玻璃透过率进行多级循环调节，其中，当信号为单点触摸按键信号时，按键控制模块通过RS232通信接口向调光控制器发送一次控制指令，进行调光玻璃透过率的一级调节，在调光控制器制完成一级调节后，向触摸按键板发送一次反馈信号；当触摸按键信号为连续长按触摸按键信号时，按键控制模块通过RS232通信接口持续向调光控制器发送控制指令，进行调光玻璃透过率的持续调节，在调光控制器完成持续调节后，向触摸按键板发送一次反馈信号；以及按键背光指示灯控制模块与按键控制模块及背光指示灯连接，在正常系统上电时，按键背光指示灯控制模块控制背光指示灯对外显示为白色常亮指示灯，为触摸按键提供白色背光，当用户手指触摸触摸按键调节调光玻璃透过率且在触摸按键板接收到反馈信号后，按键控制模块接收到调光控制器的调节完成信号，并发送给按键背光指示灯控制模块，指示灯控制模块将背光指示灯熄灭，且当用户手指移开触摸按键时，指示灯恢复为白色常亮指示灯。在第二方面的第一种可能实现方式中，触摸按键信号采集模块可同时与多个触摸按键连接，对多个触摸按键的进行冗余采集；其中，当用户触摸多个触摸按键中的任一个触摸按键，触摸按键信号采集模块对任一个触摸按键的信号进形采集。在第二方面的第二种可能实现方式中，按键控制模块还具有故障状态检测及故障数据主动上报功能，故障状态检测包括触摸按键的故障状态及RS232通信状态检测；当按键控制模块检测到触摸按键连接断开时，将触摸按键的故障状态通过RS232通信接口主动上报至调光控制器，并通过调光控制器通知给用户；以及按键控制模块还按照通信协议通过RS232接口与调光控制器之间建立心跳指令的连接，当调光控制器发送确认状态指令至按键控制模块，按键控制模块收到指令后进行确认响应，当调光控制器连续三次无法收到确认响应时，即判断为RS232通信状态故障，则由调光控制器主动上报给用户。在第二方面的第三种可能实现方式中，还包括软件升级维护模块，具有通用串行总线接口，通用串行总线接口用于在对软件的升级维护时，通过通用串行总接口线与装有烧录工具软件的PC进行连接，并通过按键控制IC的ISP模式进行烧录。本专利技术与现有技术相比具有的优点本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于调光车窗控制的触摸按键系统，应用于轨交高铁列车侧车窗的调光，其特征在于，所述用于调光车窗控制的触摸按键系统包括：/n调光膜、触摸按键板、背光指示灯和调光控制器；/n所述轨交高铁列车侧车窗的边缘设置有黑色油墨区域，且所述黑色油墨区域内还设置有触摸按键丝印区域，所述轨交高铁列车侧车窗的中部为调光区域，所述轨交高铁列车侧车窗至少包括内层玻璃和外层玻璃，所述内层玻璃与所述外层玻璃形成一中空层；/n所述调光膜与所述调光区域对应贴合设置于所述外层玻璃的内侧，用于调节所述调光区域的透光率；/n所述触摸按键板贴合设置于所述内层玻璃的外表面，位于所述中空层的内部，并与所述触摸按键丝印区域相对应，且所述触摸按键板上的触摸面贴合于内层玻璃的外表面，位于所述中空层的内部，所述触摸按键板上的触摸按键与所述触摸面对应丝印于所述内层玻璃的内表面，并位于所述触摸按键丝印区域，所述触摸按键板上还设置有背光孔，用于所述触摸按键背光的导光；/n所述背光指示灯与所述背光孔对应贴合设置于所述触摸按键板上，并位于远离所述内层玻璃侧，所述背光指示灯在发光时，其光线可穿过所述背光孔，射向所述触摸按键丝印区域，点亮所述触摸按键；以及/n所述调光控制器通过通信线缆及调光控制线与所述触摸按键板及所述调光膜对应连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于调光车窗控制的触摸按键系统，应用于轨交高铁列车侧车窗的调光，其特征在于，所述用于调光车窗控制的触摸按键系统包括：
调光膜、触摸按键板、背光指示灯和调光控制器；
所述轨交高铁列车侧车窗的边缘设置有黑色油墨区域，且所述黑色油墨区域内还设置有触摸按键丝印区域，所述轨交高铁列车侧车窗的中部为调光区域，所述轨交高铁列车侧车窗至少包括内层玻璃和外层玻璃，所述内层玻璃与所述外层玻璃形成一中空层；
所述调光膜与所述调光区域对应贴合设置于所述外层玻璃的内侧，用于调节所述调光区域的透光率；
所述触摸按键板贴合设置于所述内层玻璃的外表面，位于所述中空层的内部，并与所述触摸按键丝印区域相对应，且所述触摸按键板上的触摸面贴合于内层玻璃的外表面，位于所述中空层的内部，所述触摸按键板上的触摸按键与所述触摸面对应丝印于所述内层玻璃的内表面，并位于所述触摸按键丝印区域，所述触摸按键板上还设置有背光孔，用于所述触摸按键背光的导光；
所述背光指示灯与所述背光孔对应贴合设置于所述触摸按键板上，并位于远离所述内层玻璃侧，所述背光指示灯在发光时，其光线可穿过所述背光孔，射向所述触摸按键丝印区域，点亮所述触摸按键；以及
所述调光控制器通过通信线缆及调光控制线与所述触摸按键板及所述调光膜对应连接。


2.根据权利要求1所述的用于调光车窗控制的触摸按键系统，其特征在于，所述轨交高铁列车侧车窗至少还包括：
铝间隔条和窗框；
所述铝间隔条的两端分别与所述内层玻璃及所述外层玻璃连接，并位于所述内层玻璃及所述外层玻璃的边缘，所述铝间隔条、所述内层玻璃及所述外层玻璃之间形成所述中空层，所述调光膜、所述触摸按键板及所述背光指示灯位于所述中空层内；以及
所述窗框包覆于所述铝间隔条、所述内层玻璃及所述外层玻璃的边缘，所述通信线缆穿过所述铝间隔条及所述窗框与所述调光控制器连接。


3.根据权利要求1所述的用于调光车窗控制的触摸按键系统，其特征在于，所述触摸按键丝印区域为白色油墨区域，并呈环形跑道状，所述触摸按键丝印于所述白色油墨区域内。


4.根据权利要求1所述的用于调光车窗控制的触摸按键系统，其特征在于，所述触摸按键板为在印制电路板表面敷铜所制成的具有电容触摸按键功能的电路板。


5.根据权利要求1所述的用于调光车窗控制的触摸按键系统，其特征在于，所述触摸按键板是通过封胶方式贴合设置于所述内层玻璃的外表面，位于所述中空层的内部，且其封胶位置位于所述触摸按键丝印区域的周围，和/或所述背光指示灯上还涂覆有黑色耐高温胶水，所述黑色耐高温胶水用于防止所述背光指示灯在发光时漏光。


6.根据权利要求1所述的用于调光车窗控制的触摸按键系统，其特征在于，所述触摸按键板上还具有RS232通信接口，所述触摸按键板通过所述RS232通信接口与所述通信线缆连接。


7.一种用于调光车窗控制的触摸按键系统的软件算法，其特征在于，所述用于调光车窗控制的触摸按键系统的软件算法包括以下步骤：
触摸按键信...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴贲华，路林，王银茂，刘建涛，
申请(专利权)人：江苏铁锚玻璃股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32