一种可防尘的车用盘型喇叭制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可防尘的车用盘型喇叭，包括车体，其特征在于：所述车体的顶部左右两侧均安装有固定机构，两个所述固定机构的顶部内侧均间隙配合有喇叭，所述喇叭的顶部左侧顶部固接有短板，所述短板的正面安装有防尘机构。该可防尘的车用盘型喇叭，通过插接机构和防尘机构的配合解决了现有的车用盘型喇叭在使用过程中无法对灰尘进行隔离的问题，避免了堆积大量的灰尘，保证了发出音响信号的强度，避免发生危险，并且通过固定机构解决了在维修更换时拆卸麻烦的问题，节约了时间，减少了工作时长，同时通过缓冲机构解决了在产生振动使，容易对喇叭造成碰撞的问题，防止喇叭受损，增加了喇叭的使用寿命，提高了实用性，便于推广。

A kind of disk type horn for dustproof vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种可防尘的车用盘型喇叭
本技术涉及盘型喇叭
，具体为一种可防尘的车用盘型喇叭。
技术介绍
车用盘型喇叭是汽车配件的一种，是汽车的音响信号装置，在汽车的行驶过程中，驾驶员根据需要和规定发出必需的音响信号，警告行人和引起其他车辆注意，保证交通安全，同时还用于催行与传递信号，但现有的车用盘型喇叭在使用过程中无法对灰尘进行隔离，导致堆积大量灰尘，影响发出音响信号的强度，容易发生危险，并且在维修更换时拆卸麻烦，浪费时间，增加工作时长，同时在产生振动时，容易对喇叭造成碰撞，导致喇叭受损，减少了喇叭的使用寿命，实用性过低，不符合现代人的使用需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可防尘的车用盘型喇叭，以解决上述
技术介绍
中提出现有的车用盘型喇叭在使用过程中无法对灰尘进行隔离，导致堆积大量灰尘，影响发出音响信号的强度，容易发生危险，并且在维修更换时拆卸麻烦，浪费时间，增加工作时长，同时在产生振动时，容易对喇叭造成碰撞，导致喇叭受损，减少了喇叭的使用寿命，实用性过低的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可防尘的车用盘型喇叭，包括车体，其特征在于：所述车体的顶部左右两侧均安装有固定机构，两个所述固定机构的顶部内侧均间隙配合有喇叭，所述喇叭的顶部左侧顶部固接有短板，所述短板的正面安装有防尘机构，所述喇叭的右侧顶部安装有插接机构，所述防尘机构的右侧与插接机构的的左侧相固接，所述喇叭的底部与第一磁铁的顶部相固接，所述喇叭的左右两侧底部均固接有方块，两个所述方块的外壁均与滑槽的内壁滑动卡接，两个所述滑槽的外侧分别与车体的内壁左右两侧相固接，两个所述滑槽的内壁均安装有缓冲机构。优选的，所述固定机构包括横板、竖板、直板、薄板、第一弹簧、宽板、第一销轴、弯板和第二销轴，所述横板的底部与车体的顶部相固接，所述横板的顶部左侧与竖板的底部相固接，所述竖板的外壁与直板的外壁间隙配合，所述直板的左侧与薄板的右侧相固接，所述直板的外壁左侧与第一弹簧的内壁相套接，所述第一弹簧的左右两侧分别与薄板的右侧和竖板的左侧相固接，所述直板的正面右侧与第一销轴的外壁转动相连，所述第一销轴的外壁与曲板的正面底部相固接，所述曲板的中心与第二销轴的外壁转动相连，所述第二销轴的外壁与宽板的正面顶部相固接，所述宽板的底部与横板的顶部右侧相固接，所述曲板的顶部与喇叭的外壁间隙配合。优选的，所述插接机构包括曲板、竖杆，套板、第二弹簧、圆环和厚板，所述曲板的左侧与喇叭的右测相固接，所述曲板的外壁与竖杆的外壁下方间隙配合，所述竖杆的外壁与套板的内壁相固接，所述竖杆的外壁上方与厚板的外壁间隙配合，所述竖杆的外壁与第二弹簧的内壁相固接，所述第二弹簧的上下两侧分别与厚板的底部和套板的顶部相固接，所述竖杆的顶部与圆环的底部相固接。优选的，所述缓冲机构包括长板、橡胶垫和第二磁铁，所述长板的左右两侧均与两个滑槽的内壁滑动卡接，所述长板的顶部左右两侧均与橡胶垫的底部相固接，两个所述橡胶垫的顶部均与两个方块的底部相贴合，所述长板的顶部与第二磁铁的底部相固接。优选的，所述第二磁铁和第一磁铁为同性磁铁。优选的，所述防尘机构包括第三销轴、纱网和扭力弹簧，所述第三销轴的外壁与短板的正面顶部相固接，所述第三销轴的外壁与纱网的左侧转动相连，所述纱网的右侧与厚板的左侧相固接，所述第三销轴的外壁与扭力弹簧的内壁相套接，所述扭力弹簧的上下两侧分别与纱网的顶部和短板的左侧相固接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该可防尘的车用盘型喇叭，通过插接机构和防尘机构的配合解决了现有的车用盘型喇叭在使用过程中无法对灰尘进行隔离的问题，避免了堆积大量的灰尘，保证了发出音响信号的强度，避免发生危险，并且通过固定机构解决了在维修更换时拆卸麻烦的问题，节约了时间，减少了工作时长，同时通过缓冲机构解决了在产生振动使，容易对喇叭造成碰撞的问题，防止喇叭受损，增加了喇叭的使用寿命，提高了实用性，便于推广。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为图1中横板、竖板和直板的连接关系结构示意图；图3为图1中曲板、竖杆和套板的连接关系结构示意图；图4为图1中第三销轴、纱网和扭力弹簧的连接关系结构示意图。图中：1、车体，2、固定机构，201、横板，202、竖板，203、直板，204、薄板，205、第一弹簧，206、宽板，207、第一销轴，208、弯板，209、第二销轴，3、插接机构，301、曲板，302、竖杆，303、套板，304、第二弹簧，305、圆环，306、厚板，4、缓冲机构，401、长板，402、橡胶垫，403、第二磁铁，5、防尘机构，501、第三销轴，502、纱网，503、扭力弹簧，6、喇叭，7、短板，8、第一磁铁，9、滑槽，10、方块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种可防尘的车用盘型喇叭，包括车体1，车体1的顶部左右两侧均安装有固定机构2，两个固定机构2的顶部内侧均间隙配合有喇叭6，喇叭6的顶部左侧顶部固接有短板7，短板7的正面安装有防尘机构5，喇叭6的右侧顶部安装有插接机构3，防尘机构5的右侧与插接机构3的的左侧相固接，喇叭6的底部与第一磁铁8的顶部相固接，喇叭6的左右两侧底部均固接有方块10，两个方块10的外壁均与滑槽9的内壁滑动卡接，方块10受力后通过滑槽9上下滑动，两个滑槽9的外侧分别与车体1的内壁左右两侧相固接，两个滑槽9的内壁均安装有缓冲机构4。固定机构2包括横板201、竖板202、直板203、薄板204、第一弹簧205、宽板206、第一销轴207、弯板208和第二销轴209，横板201的底部与车体1的顶部相固接，横板201的顶部左侧与竖板202的底部相固接，竖板202的外壁与直板203的外壁间隙配合，直板203受力可以通过竖板202左右滑动，直板203的左侧与薄板204的右侧相固接，直板203的外壁左侧与第一弹簧205的内壁相套接，第一弹簧205的左右两侧分别与薄板204的右侧和竖板202的左侧相固接，直板203向内侧移动后通过第一弹簧205进行回弹，直板203的正面右侧与第一销轴207的外壁转动相连，第一销轴207的外壁与弯板208的正面底部相固接，直板203向内侧移动后通过第一销轴207使弯板208进行转动，弯板208的中心与第二销轴209的外壁转动相连，弯板208受力通过第二销轴209进行转动，第二销轴209的外壁与宽板206的正面顶部相固接，宽板206的底部与横板201的顶部右侧相固接，弯板208的顶部与喇叭6的外壁间隙配合，弯板208受力向外侧转动后可以脱离喇叭6，插接机构3包括曲板301、竖杆302，套板303、第二弹簧304、圆环305本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可防尘的车用盘型喇叭，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）的顶部左右两侧均安装有固定机构（2），两个所述固定机构（2）的顶部内侧均间隙配合有喇叭（6），所述喇叭（6）的顶部左侧顶部固接有短板（7），所述短板（7）的正面安装有防尘机构（5），所述喇叭（6）的右侧顶部安装有插接机构（3），所述防尘机构（5）的右侧与插接机构（3）的左侧相固接，所述喇叭（6）的底部与第一磁铁（8）的顶部相固接，所述喇叭（6）的左右两侧底部均固接有方块（10），两个所述方块（10）的外壁均与滑槽（9）的内壁滑动卡接，两个所述滑槽（9）的外侧分别与车体（1）的内壁左右两侧相固接，两个所述滑槽（9）的内壁均安装有缓冲机构（4）。/n

【技术特征摘要】
1.一种可防尘的车用盘型喇叭，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）的顶部左右两侧均安装有固定机构（2），两个所述固定机构（2）的顶部内侧均间隙配合有喇叭（6），所述喇叭（6）的顶部左侧顶部固接有短板（7），所述短板（7）的正面安装有防尘机构（5），所述喇叭（6）的右侧顶部安装有插接机构（3），所述防尘机构（5）的右侧与插接机构（3）的左侧相固接，所述喇叭（6）的底部与第一磁铁（8）的顶部相固接，所述喇叭（6）的左右两侧底部均固接有方块（10），两个所述方块（10）的外壁均与滑槽（9）的内壁滑动卡接，两个所述滑槽（9）的外侧分别与车体（1）的内壁左右两侧相固接，两个所述滑槽（9）的内壁均安装有缓冲机构（4）。


2.根据权利要求1所述的一种可防尘的车用盘型喇叭，其特征在于：所述固定机构（2）包括横板（201）、竖板（202）、直板（203）、薄板（204）、第一弹簧（205）、宽板（206）、第一销轴（207）、弯板（208）和第二销轴（209），所述横板（201）的底部与车体（1）的顶部相固接，所述横板（201）的顶部左侧与竖板（202）的底部相固接，所述竖板（202）的外壁与直板（203）的外壁间隙配合，所述直板（203）的左侧与薄板（204）的右侧相固接，所述直板（203）的外壁左侧与第一弹簧（205）的内壁相套接，所述第一弹簧（205）的左右两侧分别与薄板（204）的右侧和竖板（202）的左侧相固接，所述直板（203）的正面右侧与第一销轴（207）的外壁转动相连，所述第一销轴（207）的外壁与弯板（208）的正面底部相固接，所述弯板（208）的中心与第二销轴（209）的外壁转动相连，所述第二销轴（209）的外壁与宽板（206）的正面顶部相固接，所述宽板（206）的底部与横板（201）的顶部右侧相固接，所述弯板（208）的顶部与喇叭（6）的外壁间隙配合。


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【专利技术属性】
技术研发人员：戴一鹏，戴岳伟，
申请(专利权)人：浙江声宝车业部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33