平衡车壳体及平衡车制造技术

本实用新型专利技术提供一种平衡车壳体及平衡车，平衡车壳体具有线扣，所述线扣包括用于连接在壳体上的根部、用于收纳或固定导线的收纳部，以及位于线扣自由端位置的调节部，所述收纳部的一端连接根部，另一端连接调节部，收纳部与壳体之间具有一过线槽，本实用新型专利技术技术方案，可以为平衡车内部提供收纳和固定线路的能力。

Balancing car shell and balancing car

【技术实现步骤摘要】
平衡车壳体及平衡车
本技术涉及一种平衡车壳体及平衡车。
技术介绍
现在平衡车技术的不断发展，平衡车所具有的新功能也越来越多，功能所需的电子器件也随之增加，连接电子器件之间的导线不断在内部横生，归纳固定功能的设计缺失导致内部线路混乱。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是要克服现有技术缺陷，提供一种具有收纳固定功能的平衡车壳体。本技术是通过以下技术方案实现的：本技术提供一种平衡车壳体，壳体上具有线扣，所述线扣包括用于连接在壳体上的根部、用于收纳或固定导线的收纳部，以及位于线扣自由端位置的调节部，所述收纳部的一端连接根部，另一端连接调节部，收纳部与壳体之间具有一过线槽，通过采用上述技术方案，较现有技术可以为平衡车内部提供收纳和固定线路的能力。作为本技术的进一步改进，包括线扣靠近根部的收纳部下表面呈弧形弯曲状，靠近自由端的调节部上表面呈弧形弯曲。通过采用上述技术方案可以方便的调整线路通过间隙，为线路通过提供最大的容纳空间。自由端也具有弹性作用，便于线束的收纳。作为本技术的进一步改进，调节部与壳体表面之间的间隙高度小于过线槽与壳体表面的间隙高度。通过采用上述技术方案，可以为平衡车壳体内部提供线路的固定收纳空间。作为本技术的进一步改进，线扣通过根部与平衡车壳体连接，通过一体成型或者其它的方式连接。通过采用上述技术方案，使线扣可以牢固连接在平衡车上面，提高线扣的使用稳定性。作为本技术的进一步改进，平衡车壳体具有左脚踏区和右脚踏区，左脚踏区的背部和右脚踏区的背部对称地设置有线扣，左脚踏区背部右上角的位置设置有线扣一，线扣一的根部位于外侧，自由端位于内侧，左脚踏区背部右下角的位置设置线扣二，线扣二的根部位于内侧，自由端位于外侧，左脚踏区背部左下角的位置设置线扣三，线扣三根部位于内侧，自由端位于外侧，左脚踏区背部的下方边缘的中间位置设置线扣四，线扣四的根部位于外侧，自由端位于内侧。通过采用上述技术方案，为内部线路提供了大范围的固定收纳面积，整理了内部空间，提高了内部空间的利用率。作为本技术的进一步改进，壳体在线扣位置开设有一通孔。通过采用上述技术方案，线路可以通过通孔进入可以内部，使线扣可以固定线路。平衡车，包括平衡车壳体上盖，线扣与平衡车壳体上盖连接。通过采用上述技术方案，为平衡车提供了固定收纳内部线路的能力。根据本技术提供的一种平衡车壳体，通过壳体内部增加线扣，并利用线扣独特的外形特点，为平衡车内部提供线路的固定保护。为让本技术的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下。附图说明图1为本技术一个实施例提供的的平衡车壳体结构示意图；图2为本技术一个实施例提供的的具体部位放大示意图；图中：平衡车壳体上盖1；线扣11；收纳部111；调节部112；过线槽113；根部114；线扣一12；线扣二13；线扣三14；线扣四15。具体实施方式为更进一步阐述本技术为实现预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下扣合附图及较佳实施例，对依据本技术的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。实施例1如图1所示，本技术提供一种平衡车壳体，内部具有用于收纳或固定导线的线扣11，如图2所示，线扣11的根部114连接于壳体上，线扣上靠近根部的位置具有用于收纳或固定导线的收纳部111，线扣11的自由端为调节部112，调节部112连接于收纳部111。如图2，收纳部111向上呈拱起状，收纳部111与壳体1之间具有一过线槽113。调节部112向下呈凹陷状，整个线扣11大致呈S形。调节部112与壳体之间具有可调节的间隙，便于导线从调节部的位置穿入收纳部111处的过线槽113内。且调节部112与壳体之间的间隙小于收纳部111与壳体之间的间隙，本实施例中，收纳部111的下表面（即靠近壳体的表面）呈弧形弯曲状，收纳部的上表面（即远离壳体的表面）呈弧形弯曲状。线扣11靠近根部由上向下弯曲靠近自由端由下向上弯曲形成S形，采用塑料材质或金属材质，线扣造型大方实用，为平衡车壳体提供了固定线路的操作和较大的收纳空间。在其他实施例中，线扣11的收纳部可以为平板状。如图1所示，壳体上具有两个用于安装脚踏板的脚踏区，脚踏区的正面可安装脚踏板，而线扣11设置于脚踏区的背部，本实施例中，各脚踏区的背部的线扣数量相同，相对于壳体的中心处呈对称设置，有利于线路的规整收纳，当然，在其他实施例中，数量和位置可随具体情形而设定。如图1所示，以左边脚踏区为例，左边线扣一位于脚踏区背部右上角的位置，线扣一12的根部位于外侧，自由端位于内侧，即线扣一12的开口朝内，线扣二13位于脚踏区背部右下角的位置，线扣二13的根部位于内侧，自由端位于外侧，即线扣二13的开口朝外，线扣三14位于脚踏区背部左下角的位置，线扣三14的根部位于内侧，自由端位于外侧，即线扣三14的开口朝外，线扣四15处于脚踏区背部的下方边缘的中间位置，且线扣四15相对于线扣二和线扣三而言，更靠近脚踏区的外缘，线扣四15的根部位于外侧，自由端位于内侧，即线扣四15的开口朝内。右边线扣与左边线扣分布位置对应，不再赘述。线扣这样排列以及开设方式可以最大范围的收纳固定平衡车内部的导线，壳体内部为所述内侧方向，壳体外部为所述外侧方向。从另一角度详细说明，如图2所示，线扣11的收纳部下表面向上拱起，与壳体表面之间形成一过线槽113，具有容纳或固定导线的作用。如图2所示，线扣11的调节部112位于线扣1自由端，因线扣的根部连接于壳体上，则调节部可在人为作用下调节其下表面与壳体表面之间的间隙，具有调节固定松紧程度的作用，便于大小不一的线束收纳进过线槽内。如图2，线扣11的根部114可一体成型于壳体上，当然在其他实例中，也可为可拆卸式的连接方式。且在其它实施例中线扣11与平衡车壳体的连接方式可以随线扣外形的变化而变化。实施例2平衡车，包括平衡车壳体上盖，上述线扣连接于平衡车壳体上盖，可以固定平衡车内部导线，提高平衡车内部的空间利用率。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，虽然本技术已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本技术，任何本领域技术人员，在不脱离本技术技术方案范围内，当可利用上述揭示的
技术实现思路
做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.平衡车壳体，其特征在于，壳体（1）上具有线扣（11），所述线扣（11）包括用于连接在壳体（1）上的根部（114），用于收纳或固定导线的收纳部（111），以及位于线扣自由端位置的调节部（112），所述收纳部（111）的一端连接根部（114），另一端连接调节部（112），收纳部（111）与壳体（1）之间具有一过线槽（113）。/n

【技术特征摘要】
1.平衡车壳体，其特征在于，壳体（1）上具有线扣（11），所述线扣（11）包括用于连接在壳体（1）上的根部（114），用于收纳或固定导线的收纳部（111），以及位于线扣自由端位置的调节部（112），所述收纳部（111）的一端连接根部（114），另一端连接调节部（112），收纳部（111）与壳体（1）之间具有一过线槽（113）。


2.如权利要求1所述的平衡车壳体，其特征在于，线扣（11）靠近根部的收纳部（111）下表面呈弧形向上弯曲状，靠近自由端的调节部（112）上表面呈弧形向下弯曲。


3.如权利要求2所述的平衡车壳体，其特征在于，调节部与壳体表面之间的间隙高度小于过线槽与壳体表面的间隙高度。


4.如权利要求1所述的平衡车壳体，其特征在于，线扣（11）通过根部（114）与平衡车壳体一体成型或者采用...

【专利技术属性】
技术研发人员：臧传美，
申请(专利权)人：浙江阿尔郎科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33