一种电动汽车用电池保护器制造技术

本实用新型专利技术提供一种电动汽车用电池保护器，其包括：温度电压存储模块、控制模块、通信模块以及连接通道；温度电压存储模块、控制模块、通信模块集成设置于电池保护器的壳体中，温度电压存储模块分别与控制模块、通信模块信号传输，温度电压存储模块通过信号传输线分别连接电动汽车的电池中的各模组，温度电压存储模块包括存储器，存储器中存储有正常温度阈值和正常电压阈值，电动汽车的电池中的各模组分别通过连接通道连接至控制模块。本实用新型专利技术可以在电动汽车电池出现极端情况下，只将出现故障的串联通路切断，并且将故障状态报告外界电池控制系统，此时电动汽车电池还有一定的能量供应，可以在最小功率的情况下使车辆驶入维修场所。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车用电池保护器
本技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种电动汽车用电池保护器。
技术介绍
电动汽车中都配备有动力电池。对于动力电池而言，传统的电池保护模式中，当电池模组中的任一点出现异常情况超过设定阈值时，处理方式是切断高压继电器，断开系统的所有通路，导致系统所有能量供应都被切断。因此，针对上述问题，有必要提出进一步地解决方案。
技术实现思路
本技术旨在提供一种电动汽车用电池保护器，以克服现有技术中存在的不足。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种电动汽车用电池保护器，其包括：温度电压存储模块、控制模块、通信模块以及若干并联设置的连接通道；所述温度电压存储模块、控制模块、通信模块集成设置于电池保护器的壳体中，所述温度电压存储模块分别与所述控制模块、通信模块信号传输，所述温度电压存储模块通过信号传输线分别连接电动汽车的电池中的各模组，所述温度电压存储模块包括存储器，所述存储器中存储有各模组工作的正常温度阈值和正常电压阈值，所述电动汽车的电池中的各模组分别通过所述连接通道连接至所述控制模块，所述控制模块通过所述通信模块与电动汽车的电池控制系统通信，所述控制模块读取所述正常温度阈值和正常电压阈值，并与电动汽车的电池中各模组的实际温度值和电压值相比较。作为本技术的电动汽车用电池保护器的改进，所述电动汽车的电池中的各模组上还设置有温度传感器和电压传感器。作为本技术的电动汽车用电池保护器的改进，所述温度传感器的型号为AD592BN，所述电压传感器的型号为JDG4-0.51000/100。作为本技术的电动汽车用电池保护器的改进，所述控制模块包括一控制器，所述控制器为型号为DATA-7311系列的控制器。作为本技术的电动汽车用电池保护器的改进，所述通信模块为基于蓝牙通讯的通讯模块，其采用型号为HC-08的蓝牙芯片。作为本技术的电动汽车用电池保护器的改进，所述连接通道包括用于开关的型号为IRF1010E的MOS管。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的电动汽车用电池保护器可以在电动汽车电池出现极端情况下，只将出现故障的串联通路切断，并且将故障状态报告外界电池控制系统，此时电动汽车电池还有一定的能量供应，可以在最小功率的情况下使车辆驶入维修场所。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的电动汽车用电池保护器的一实施例的连接关系示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术的电动汽车用电池保护器包括：温度电压存储模块、控制模块、通信模块以及若干并联设置的连接通道。所述温度电压存储模块、控制模块、通信模块集成设置于电池保护器的壳体中，所述温度电压存储模块分别与所述控制模块、通信模块信号传输，所述温度电压存储模块通过信号传输线分别连接电动汽车的电池中的各模组，所述温度电压存储模块包括存储器，所述存储器中存储有各模组工作的正常温度阈值和正常电压阈值，所述电动汽车的电池中的各模组分别通过所述连接通道连接至所述控制模块，所述控制模块通过所述通信模块与电动汽车的电池控制系统通信，所述控制模块读取所述正常温度阈值和正常电压阈值，并与电动汽车的电池中各模组的实际温度值和电压值相比较。下面结合一具体的实施例，对本技术的电动汽车用电池保护器的技术方案进行举例说明。需要说明的是，本实施例所涉及的电子器件均为现有的电子器件，本实施例仅对各电子器件的连接关系进行说明，并不涉及电子器件本身的改进。各电子器件的型号对照关系如下：-控制器：DATA-7311系列的控制器-温度传感器：AD592BN-电压传感器：JDG4-0.51000/100-通讯模块：HC-08的蓝牙芯片-通道的开关：型号为IRF1010E的MOS管。如图1所示，本实施例的电动汽车用电池保护器包括：温度电压存储模块1、控制模块2、通信模块3以及若干并联设置的连接通道4。所述温度电压存储模块1、控制模块2、通信模块3集成设置于电池保护器的壳体5中。所述温度电压存储模块1分别与所述控制模块2、通信模块3信号传输，同时，所述温度电压存储模块1通过信号传输线分别连接电动汽车的电池中的各模组。其中，所述温度电压存储模块1包括存储器，所述存储器中存储有各模组工作的正常温度阈值和正常电压阈值。所述电动汽车的电池中的各模组分别通过所述连接通道4连接至所述控制模块2。所述控制模块2通过所述通信模块3与电动汽车的电池控制系统通信，所述控制模块2可读取所述正常温度阈值和正常电压阈值，并与电动汽车的电池中各模组的实际温度值和电压值相比较。本实施例中，所述控制模块2包括一控制器，所述控制器为型号为DATA-7311系列的控制器。所述通信模块3为基于蓝牙通讯的通讯模块，其采用型号为HC-08的蓝牙芯片。从而，基于该现有的控制器和蓝牙芯片，可实现上述正常温度阈值和正常电压阈值、比较的功能。并进一步通过所述蓝牙芯片将控制信号反馈给电动汽车电池的控制系统，以实现对连接通道4的选择性关断。其中，所述连接通道4包括用于开关的型号为IRF1010E的MOS管。此外，为了将电动汽车的电池中的各模组的温度和电压情况反馈至控制模块2，所述电动汽车的电池中的各模组上还设置有温度传感器和电压传感器。本实施例的电动汽车用电池保护器工作过程为：电压、温度传感器传回的每一个模组的温度或电压信号，当任意一点产生异常时，控制模块2切断出现故障点的串联通路，由于此时系统整体容量参数发生变化，控制模块2通过将通信模块3发送给外界电池控制系统反馈信号，由控制系统重新匹配电池输出能力，同理当某一串联通路出现故障，导致电流过高时，关断对应通路的开关。其中，由于所采用的控制器为已知的控制，因此关于控制器的工作原理本实施例不进行详细介绍。综上所述，本技术的电动汽车用电池保护器可以在电动汽车电池出现极端情况下，只将出现故障的串联通路切断，并且将故障状态报告外界电池控制系统，此时电动汽车电池还有一定的能量供应，可以在最小功率的情况下使车辆驶入维修场所。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车用电池保护器，其特征在于，所述电动汽车用电池保护器包括：温度电压存储模块、控制模块、通信模块以及若干并联设置的连接通道；/n所述温度电压存储模块、控制模块、通信模块集成设置于电池保护器的壳体中，所述温度电压存储模块分别与所述控制模块、通信模块信号传输，所述温度电压存储模块通过信号传输线分别连接电动汽车的电池中的各模组，所述温度电压存储模块包括存储器，所述存储器中存储有各模组工作的正常温度阈值和正常电压阈值，所述电动汽车的电池中的各模组分别通过所述连接通道连接至所述控制模块，所述控制模块通过所述通信模块与电动汽车的电池控制系统通信，所述控制模块读取所述正常温度阈值和正常电压阈值，并与电动汽车的电池中各模组的实际温度值和电压值相比较。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用电池保护器，其特征在于，所述电动汽车用电池保护器包括：温度电压存储模块、控制模块、通信模块以及若干并联设置的连接通道；
所述温度电压存储模块、控制模块、通信模块集成设置于电池保护器的壳体中，所述温度电压存储模块分别与所述控制模块、通信模块信号传输，所述温度电压存储模块通过信号传输线分别连接电动汽车的电池中的各模组，所述温度电压存储模块包括存储器，所述存储器中存储有各模组工作的正常温度阈值和正常电压阈值，所述电动汽车的电池中的各模组分别通过所述连接通道连接至所述控制模块，所述控制模块通过所述通信模块与电动汽车的电池控制系统通信，所述控制模块读取所述正常温度阈值和正常电压阈值，并与电动汽车的电池中各模组的实际温度值和电压值相比较。


2.根据权利要求1所述的电动汽车用...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈鑫，魏方勇，
申请(专利权)人：捷星新能源科技苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32