一种盾构隧道横向联络通道的明挖施工方法技术

本发明专利技术公开了一种盾构隧道横向联络通道的明挖施工方法，步骤一，在拟定开挖的横向联络通道范围内及延及至左线盾构隧道、右线盾构隧道围绕四周打设地下连续墙一与地下连续墙二；步骤二，采用盾构机切割破除位于左线盾构隧道、右线盾构隧道内的地下连续墙二，并在左线盾构隧道、右线盾构隧道内架设拼装盾构管片结构；步骤三，由地表向下明挖基坑逐层施作基坑支护；步骤四，拆除左线上盾构管片、右线上盾构管片；步骤五，施作左线盾构隧道、右线盾构隧道内主洞隧道框架结构及所述横向联络通道内框架结构；步骤六，对主洞隧道框架结构及横向联络通道框架结构上方土方进行回填并拆除基坑支护，恢复现况地面。本发明专利技术施工风险小、工程造价低。

An open cut construction method for transverse connecting passage of shield tunnel

【技术实现步骤摘要】
一种盾构隧道横向联络通道的明挖施工方法
本专利技术属于隧道横向联络通道施工
，具体是一种盾构隧道横向联络通道的明挖施工方法。
技术介绍
目前，按现行公路、市政及地铁隧道设计规范及相关技术标准要求，双洞隧道之间均需设置联络通道，设置类型及间距分述如下：1)《公路隧道设计规范第一册土建工程》JTG3370.1-2018第4.5.1条规定:上、下行公路隧道之间应设横通道，并应符合下列规定：①人行横通道设置间距宜为250m，并不应大于350m；②车行横通道设置间距宜为750m，并不应大于1000m。2)《城市地下道路工程设计规范》CJJ221-2015第8.3.5条规定：①双孔地下道路应设置人行横通道或人行疏散通道；②人行横通道间距及地下道路通向人行疏散通道的入口间距，宜为250m～300m。第8.3.6条规定：①一、二、三类通行机动车的城市地下道路，非水底地下道路应设置车行横通道或车行疏散通道，车行横通道间隔及通向车行疏散通道的入口间距宜为200m～500m；②位于水底的地下道路宜设置车行横通道或车行疏散通道，车行横通道间隔及地下道路通向车行疏本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种盾构隧道横向联络通道的明挖施工方法，其特征在于：包括以下施工步骤：/n步骤一，在拟定开挖的所述横向联络通道(7)范围内及延及至所述左线盾构隧道(2)、右线盾构隧道(3)围绕四周打设平行隧道线位方向的地下连续墙一(1-1)与垂直隧道线位方向的地下连续墙二(1-2)，围成封闭的环形井筒；/n步骤二，采用盾构机切割破除位于所述左线盾构隧道(2)、右线盾构隧道(3)内的所述垂直隧道线位方向的所述地下连续墙二(1-2)，并在所述左线盾构隧道(2)、右线盾构隧道(3)内架设拼装盾构管片结构(4)；/n步骤三，对所述地下连续墙一(1-1)、地下连续墙二(1-2)包围区域内，由地表向下明挖基坑逐层施作...

【技术特征摘要】
1.一种盾构隧道横向联络通道的明挖施工方法，其特征在于：包括以下施工步骤：
步骤一，在拟定开挖的所述横向联络通道(7)范围内及延及至所述左线盾构隧道(2)、右线盾构隧道(3)围绕四周打设平行隧道线位方向的地下连续墙一(1-1)与垂直隧道线位方向的地下连续墙二(1-2)，围成封闭的环形井筒；
步骤二，采用盾构机切割破除位于所述左线盾构隧道(2)、右线盾构隧道(3)内的所述垂直隧道线位方向的所述地下连续墙二(1-2)，并在所述左线盾构隧道(2)、右线盾构隧道(3)内架设拼装盾构管片结构(4)；
步骤三，对所述地下连续墙一(1-1)、地下连续墙二(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘明高，李建林，陈仁东，庞康，王霞，陈明奎，毕强，吴金刚，陈兵，蔡东明，
申请(专利权)人：北京市市政工程设计研究总院有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11