一种全天候高亮交通标线及施工方法技术

本发明专利技术公开了一种全天候高亮交通标线及施工方法，属于道路标线施工技术领域，该交通标线包括以下原料组分及重量份数：石油树脂6‑10份；丙烯酸树脂4‑8份；萜烯酚醛树脂4‑8份；钛白粉6‑10份；玻璃珠25‑30份；无机填料40‑50份；膨胀石墨2‑5份；黄颜料0‑5份，施工方法包括：底漆涂敷；备料；涂料施划；面撒微珠，本发明专利技术具有解决了现有交通标线抗压耐磨性较差的问题，能有效提高交通标线的逆反系数。

An all-weather highlight traffic marking and construction method

【技术实现步骤摘要】
一种全天候高亮交通标线及施工方法
本专利技术涉及道路标线施工
，更具体地说，它涉及一种全天候高亮交通标线及施工方法。
技术介绍
交通标线是由标画于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等所构成的交通安全设施，它的作用是管制和引导交通。现代的交通，不仅要求昼时效应，也注重夜间的效果。夜间反光标线可大大提高夜间行车的安全性，同时也可提高夜间的行车效率。现有的夜间反光标线一般由热熔型标线涂料涂覆而成。热熔型反光道路标线涂料一般由热塑性树脂、颜填料、反光材料以及其它助剂组成。现有的夜间反光标线虽然可以提高夜间行车的安全性，但是市面上的夜间反光标线普遍存在以下问题：1、路面、底层和表面层涂料之间的粘结性较差，反光材料容易脱离；2、耐候性差，容易出现老化、开裂等现象；3、抗压耐磨性较差，寿命短，不够经久耐用。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种全天候高亮交通标线及施工方法，其解决了现有交通标线抗压耐磨性较差的问题。为实现上述目的，本专本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种全天候高亮交通标线，其特征在于：包括以下原料组分及重量份数：/n石油树脂6-10份；/n丙烯酸树脂4-8份；/n萜烯酚醛树脂4-8份；/n钛白粉6-10份；/n玻璃珠25-30份；/n无机填料40-50份；/n膨胀石墨2-5份；/n黄颜料0-5份。/n

【技术特征摘要】
1.一种全天候高亮交通标线，其特征在于：包括以下原料组分及重量份数：
石油树脂6-10份；
丙烯酸树脂4-8份；
萜烯酚醛树脂4-8份；
钛白粉6-10份；
玻璃珠25-30份；
无机填料40-50份；
膨胀石墨2-5份；
黄颜料0-5份。


2.根据权利要求1所述的一种全天候高亮交通标线，其特征在于：所述玻璃珠中至少存在两种粒径规格，所述粒径规格包括850μm、601-849μm、301-600μm、107-300μm、10-106μm五种。


3.根据权利要求1所述的一种全天候高亮交通标线，其特征在于：所述无机填料包括滑石粉和/或碳酸钙粉。


4.一种全天候高亮交通标线的施工方法，其特征在于：包括以下步骤：
S1、底漆涂敷：在道路表面均匀散布一层溶剂型底漆；
S2、备料：按照权利要求1-3任意一项所述交通标线的原料组分及重量份数，称取各原料组分，并将其混合，得到混合物料；
S3、涂料施划：对步骤S2中的混合物料进行热熔处理，并在所述底漆完全干燥后，将熔化后的涂料进行施划，得到标线；
S4、面撒微珠：涂料施划后，立即通过撒布装置将玻璃珠撒布在所述标线上，形成全天候高亮交通标线。


5.根据权利要求4所述的一种全天候高亮交通标线的施工方法，其特征在于：所述撒布装置包括支架(1)、前车轮(2)、后车轮(3)、外罩(4)、撒布控制装置(7)、储料箱(12)和手推杆(10)；
所述前车轮(2)和所述后车轮(3)分别安装在所述支架(1)前后两侧，所述外罩(4)固定在所述支架(1)上且盖设在所述支架(1)上方，所述手推杆(10)固定在所述支架(1)上且靠近所述后车轮(3)；
所述外罩(4)上开设有微珠进口(6)，所述储料箱(12)固定在所述外罩(4)内，所述储料箱(12)通过所述微珠进口(6)与外界连通；
所述外罩(4)位于所述标线上方，所述撒布控制装置(7)位于所述储料箱(12)内且用于将所述储料箱(12)中的所述玻璃珠撒布到所述标线表面。
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【专利技术属性】
技术研发人员：唐渊，龚敏，周喜民，聂歆杨，刘国民，
申请(专利权)人：湖南省辰波建设有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43