本实用新型专利技术公开了一种立体车库用车轮固定装置，包括停放板，停放板的上表面装配有导轨，导轨的内表面装配有导板，导板的下表面装配有锁定装置，锁定装置包括第一锁架和第二锁架，第一锁架和第二锁架的右表面分别固定安装有第二齿轮和第一齿轮，本实用新型专利技术设置了一种带有导轨和锁定装置的停放板，在立体车库的应用过程中，为车辆的车轮提供锁定固定，有效的解决了以往的仅靠车辆手刹、或者简易的三角板支架等对车辆的车轮进行锁定的立体车库容易造成车辆滑落的问题，提高了立体车库运行的稳定性，同时本实用新型专利技术还可以应用于其它的场景，例如缴费停车场等，带有斜坡的停车场等，适配性高，使用安全性较强。
A wheel fixing device for stereo garage
【技术实现步骤摘要】
一种立体车库用车轮固定装置
本技术涉及立体车库
，具体为一种立体车库用车轮固定装置。
技术介绍
车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，随着城市内部越来越拥挤，建筑用地较少，车位规划较为麻烦，因此里车库系统得到了很大的发展和应用，立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具，在以往的立体车库使用的过程中，车辆停泊完成后，仅需要拉紧手刹或者采用简单的三角板式支架对车辆进行阻挡固定，在车辆倒运的过程和停放的过程中，受到车辆重力不同提及不同的因素影响，以上固定方式容易发生失效的风险，造成车辆从车位滑落，造成车辆和车库损坏，稳定性较低，鉴于以上问题，特提出一种立体车库用车轮固定装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种立体车库用车轮固定装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种立体车库用车轮固定装置，包括停放板，所述停放板的上表面装配有导轨，所述导轨的内表面装配有导板，所述导板的下表面装配有锁定装置，所述锁定装置包括第一锁架和第二锁架，所述第一锁架和第二锁架的右表面分别固定安装有第二齿轮和第一齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮啮合在一起，所述第二齿轮的右表面装配有棘轮，所述棘轮的后表面啮合有棘爪，所述棘爪的后表面紧密贴合有电磁铁，所述电磁铁与外部电源电连接。优选的，所述停放板包括支撑板，所述支撑板的上表面开设有固定口，所述固定口固定安装在锁定装置的外表面。优选的，所述导轨包括固定架，所述固定架的内表面开设有导槽，所述导槽的内表面均匀装配有导辊。优选的，所述固定架的外壁表面均匀固定安装有固定板，所述固定板的外表面开设有圆孔，且圆孔捏表面贯穿有螺栓并螺接在支撑板的上表面。优选的，所述锁定装置包括固定壳，所述固定壳的右端上表面装配有盖板，所述固定壳的上表面装配有固定杆，所述固定杆的前表面装配在电磁铁的后表面。优选的，所述第一锁架和第二锁架的内表面均装配有连接轴，所述连接轴的左、右两端装配在固定壳的内壁表面，所述棘轮的右表面装配有电机，所述电机与外部电源电连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术设置了一种带有导轨和锁定装置的停放板，在立体车库的应用过程中，为车辆的车轮提供锁定固定，有效的解决了以往的仅靠车辆手刹、或者简易的三角板支架等对车辆的车轮进行锁定的立体车库容易造成车辆滑落的问题，提高了立体车库运行的稳定性，同时本技术还可以应用于其它的场景，例如缴费停车场等，带有斜坡的停车场等，适配性高，安全性较强。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为本技术装配示意图。图3为本技术导轨装配示意图。图4为图3中a处结构放大示意图。图5为本技术锁定装置装配示意图。图6为图5中b处结构放大示意图。图中：1、停放板，11、支撑板，12、固定口，2、导轨，21、固定架，22、固定板，23、导槽，24、导辊，25、导板，26、开口，3、锁定装置，31、固定壳，32、盖板，33、连接轴，34、第一锁架，35、第二锁架，36、第一齿轮，37、第二齿轮，38、棘齿轮，39、棘爪，310、固定杆，311、电磁铁，312、电机。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-6，本技术提供一种技术方案：一种立体车库用车轮固定装置，包括停放板1，停放板1的上表面装配有导轨2，导轨2的内表面装配有导板25，导板25的下表面装配有锁定装置3，锁定装置3包括第一锁架34和第二锁架35，第一锁架34和第二锁架35的右表面分别固定安装有第二齿轮37和第一齿轮36，第一齿轮36和第二齿轮37啮合在一起，第二齿轮37的右表面装配有棘轮38，棘轮38的后表面啮合有棘爪39，棘爪39的后表面紧密贴合有电磁铁311，电磁铁311与外部电源电连接；本技术设置了一种带有导轨2和锁定装置3的停放板1，在立体车库的应用过程中，为车辆的车轮提供锁定固定，在停泊车辆时，通过导轨2内部装配的导辊24的导向作用，方便车轮的矫正以及能够正确进入车位，同时避免伤害车轮，在停泊完成后，司机离开车辆向立体车库发出停泊指令时，立体车库控制系统通过外部电源给出电信号接通电机312正向转动，同时启动顶此贴311，电机312带动棘轮38和第一锁架34向上反转，进而带动第二锁架35向上翻转，棘轮38将棘爪39逐步弹开，在转动的同时为锁架提供固定，进而将第一锁架34和第二锁架35抱紧在车轮的外表面，将车轮固定，进而方便立体车库运动泊车，在取车时，将停放板1传导至出库位置后，对立体车库系统发出驱车信号后，车库控制系统通过外部电源给出电信号，控制电机312反转，同时启动电磁铁311，电磁铁311将棘爪39吸附，棘爪离开39后，电机312带动棘轮38可以反向转动，进而带动所加解锁，有效的解决了以往的仅靠车辆手刹、或者简易的三角板支架等对车辆的车轮进行锁定的立体车库容易造成车辆滑落的问题，提高了立体车库运行的稳定性，同时本技术还可以应用于其它的场景，例如缴费停车场等，带有斜坡的停车场等，结构简单，适配性高，使用安全性较强。具体而言，停放板1包括支撑板11，支撑板11的上表面开设有固定口12，固定口12固定安装在锁定装置3的外表面，需要说明的是，在本技术中使用到的停放板1仅供展示示例，其外观、形状、结构等均需要根据实际情况进行选择装配。具体而言，导轨2包括固定架21，固定架21的内表面开设有导槽23，导槽23的内表面均匀装配有导辊24，在导轨2的前端，固定架21的两侧分别向外侧与固定架21的内侧呈一百三十五度夹角设置，达到导向车轮走向的目的，辅助停车，并且避免车轮直接压在固定固定架21的外表面，对车轮和导轨2造成损坏。具体而言，固定架21的外壁表面均匀固定安装有固定板22，固定板22的外表面开设有圆孔，且圆孔捏表面贯穿有螺栓并螺接在支撑板11的上表面，通过固定板22的安装连接作用，方便于导轨2和锁定装置3的安装，适应不同的安装环境，提高适配性。具体而言，锁定装置3包括固定壳31，固定壳31的右端上表面装配有盖板32，固定壳31的上表面装配有固定杆310，固定杆310的前表面装配在电磁铁311的后表面，需要说明的是，在棘爪39的后表面固定安装有一块永磁铁，其磁场方向与电磁铁311接通时的磁场方向各不相同，在使用时与电机312同时接通电源，并接入不同的电流方向的控制电路，当需要锁定锁架时，外部电源控制电机312正转并且接通电磁铁311产生磁场方向与永磁铁后表面磁场方向相同，利用同极本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种立体车库用车轮固定装置，包括停放板(1)，其特征在于：所述停放板(1)的上表面装配有导轨(2)，所述导轨(2)的内表面装配有导板(25)，所述导板(25)的下表面装配有锁定装置(3)，所述锁定装置(3)包括第一锁架(34)和第二锁架(35)，所述第一锁架(34)和第二锁架(35)的右表面分别固定安装有第二齿轮(37)和第一齿轮(36)，所述第一齿轮(36)和第二齿轮(37)啮合在一起，所述第二齿轮(37)的右表面装配有棘轮(38)，所述棘轮(38)的后表面啮合有棘爪(39)，所述棘爪(39)的后表面紧密贴合有电磁铁(311)，所述电磁铁(311)与外部电源电连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种立体车库用车轮固定装置，包括停放板(1)，其特征在于：所述停放板(1)的上表面装配有导轨(2)，所述导轨(2)的内表面装配有导板(25)，所述导板(25)的下表面装配有锁定装置(3)，所述锁定装置(3)包括第一锁架(34)和第二锁架(35)，所述第一锁架(34)和第二锁架(35)的右表面分别固定安装有第二齿轮(37)和第一齿轮(36)，所述第一齿轮(36)和第二齿轮(37)啮合在一起，所述第二齿轮(37)的右表面装配有棘轮(38)，所述棘轮(38)的后表面啮合有棘爪(39)，所述棘爪(39)的后表面紧密贴合有电磁铁(311)，所述电磁铁(311)与外部电源电连接。
2.根据权利要求1所述的一种立体车库用车轮固定装置，其特征在于：所述停放板(1)包括支撑板(11)，所述支撑板(11)的上表面开设有固定口(12)，所述固定口(12)固定安装在锁定装置(3)的外表面。
3.根据权利要求1所述的一种立体车库用车轮固定装置，其特征在于：所述导轨(2)包括固定架(21)...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐飞，孔飞，
申请(专利权)人：江苏恒润交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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