一种汽车用黑色针织管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用黑色针织管，包括管体，所述管体由胶层一、缓冲层一、针织层、缓冲层二、胶层二、加强层，隔离层、涂料层，所述胶层一为所述管体的内部，所述胶层一的上端套设有缓冲层一，所述缓冲层一的上端套设有针织层，所述针织层的上端套设有缓冲层二，所述缓冲层二的上端套设有胶层二，所述胶层二的上端套设有加强层，所述加强层上端套设有隔离层，所述隔离层的上端套设有涂料层，所述管体外部套设有护套管。有益效果：有效能够增强汽车胶管的耐冲击和耐疲劳性能，使用寿命长，降低了成本，提高了汽车安全性能。

A black knitting tube for automobile

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用黑色针织管
本技术涉及针织管
，具体来说，涉及一种汽车用黑色针织管。
技术介绍
随着汽车行业的发展，汽车已经进入了千家万户，目前车辆上广泛使用的大功率电缆保护套管是一种普通的编制套管，和车身上其他部位套管相同。这类编制套管在受到巨大碰撞冲击下，无法保证大功率线缆的完整性，容易导致线管损坏而造成CCA风险，其耐冲击和耐疲劳性较低，长时间的使用后容易破损，为此我们提出一种汽车用黑色针织管。针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
针对相关技术中的问题，本技术提出一种汽车用黑色针织管，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。为此，本技术采用的具体技术方案如下：一种汽车用黑色针织管，包括管体，所述管体由胶层一、缓冲层一、针织层、缓冲层二、胶层二、加强层，隔离层、涂料层，所述胶层一为所述管体的内部，所述胶层一的上端套设有缓冲层一，所述缓冲层一的上端套设有针织层，所述针织层的上端套设有缓冲层二，所述缓冲层二的上端套设有胶层二，所述胶层二的上端套设有加强层，所述加强层上端套设有隔离层，所述隔离层的上端套设有涂料层，所述管体外部套设有护套管。进一步的，所述胶层一和胶层二均为氯化聚乙烯材料。进一步的，所述针织层的针织形距为3mm。进一步的，所述缓冲层一和缓冲层二上均设置有若干缓冲块，所述缓冲块均为天然胶乳和橡胶连接而成。进一步的，所述加强层由钢丝圈、芳纶和聚酯线组成，所述芳纶和所述聚酯线之间通过经编连接，所述钢丝圈穿插所述芳纶和所述聚酯线之间。进一步的，所述涂料层为有机硅树脂。进一步的，所述隔离层由带状夹布绕包而成。进一步的，所述护套管的外部为波纹状伸缩结构，所述护套管由铝箔、玻璃纤维布和防火布复合成型而成。本技术提供了一种汽车用黑色针织管，有益效果如下：本技术通过胶层一和胶层二之间的缓冲层一和缓冲层二及连接针织层，从而有效提高胶管的耐压强度，延长了其在高强度作业下的使用寿命，通过加强层，进一步提高了汽车胶管的耐冲击和耐疲劳的高强度作业下的使用寿命，通过护套管，有效使得用于汽车上各部位胶管具有隔热防护，具有防护、隔热、保温、防老化、伸缩性好的特点，从而有效能够增强汽车胶管的耐冲击和耐疲劳性能，使用寿命长，降低了成本，提高了汽车安全性能。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是根据本技术实施例的一种汽车用黑色针织管的结构示意图；图2是根据本技术实施例的一种汽车用黑色针织管的剖面图；图3是根据本技术实施例的一种汽车用黑色针织管的加强层示意图；图4是根据本技术实施例的一种汽车用黑色针织管的护套管示意图。图中：1、管体；2、胶层一；3、缓冲层一；4、针织层；5、缓冲层二；6、胶层二；7、加强层；8、隔离层；9、涂料层；10、护套管；11、缓冲块；12、钢丝圈；13、芳纶；14、聚酯线；15、铝箔；16、玻璃纤维布；17、防火布。具体实施方式为进一步说明各实施例，本技术提供有附图，这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。根据本技术的实施例，提供了一种汽车用黑色针织管。实施例一：如图1-4所示，根据本技术实施例的汽车用黑色针织管，包括管体1，所述管体1由胶层一2、缓冲层一3、针织层4、缓冲层二5、胶层二6、加强层7，隔离层8、涂料层9，所述胶层一2为所述管体1的内部，所述胶层一2的上端套设有缓冲层一3，所述缓冲层一3的上端套设有针织层4，所述针织层4的上端套设有缓冲层二5，所述缓冲层二5的上端套设有胶层二6，所述胶层二6的上端套设有加强层7，所述加强层7上端套设有隔离层8，所述隔离层8的上端套设有涂料层9，所述管体1外部套设有护套管10。下面具体说一下通过管体1、胶层一2、缓冲层一3、针织层4、缓冲层二5、胶层二6、加强层7，隔离层8和涂料层9的具体设置和作用。如图1-4所示，通过胶层一2和胶层二6采用氯化聚乙烯材料，有效提高耐高温和抗老化性好，配合连接的缓冲层一3和缓冲层二5连接针织层4，缓冲层一3和缓冲层二5中的缓冲块11进行受力压缩，提高缓冲力，有效提高胶管的耐压强度，延长了其在高强度作业下的使用寿命，通过加强层7中的钢丝圈12、芳纶13和聚酯线14进一步的提高其缓冲力，经编而成网状结构的芳纶13和聚酯线14，提高了汽车胶管的耐磨性能和使用安全的可靠性，进一步提高了汽车胶管的耐冲击和耐疲劳的高强度作业下的使用寿命，涂料层9进而有效的将护套管10有效粘结，提高之间的装配效果，通过护套管10上的铝箔15、玻璃纤维布16和防火布17，有效对管体1的防护，使得用于汽车上各部位的隔热防护，具有防护、隔热、保温、防老化、伸缩性好的特点，从而有效能够增强汽车胶管的耐冲击和耐疲劳性能，使用寿命长，降低了成本，提高了汽车安全性能。实施例二：如图1-4所示，所述胶层一2和胶层二6均为氯化聚乙烯材料。所述针织层4的针织形距为3mm。所述缓冲层一3和缓冲层二5上均设置有若干缓冲块11，所述缓冲块11均为天然胶乳和橡胶连接而成。所述加强层7由钢丝圈12、芳纶13和聚酯线14组成，所述芳纶13和所述聚酯线14之间通过经编连接，所述钢丝圈12穿插所述芳纶13和所述聚酯线14之间。如图1-4所示，所述涂料层9为有机硅树脂。所述隔离层8由带状夹布绕包而成。所述护套管10的外部为波纹状伸缩结构，所述护套管10由铝箔15、玻璃纤维布16和防火布17复合成型而成。为了方便理解本技术的上述技术方案，以下就本技术在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。在实际应用时，通过胶层一2和胶层二6采用氯化聚乙烯材料，有效提高耐高温和抗老化性好，配合连接的缓冲层一3和缓冲层二5连接针织层4，缓冲层一3和缓冲层二5中的缓冲块11进行受力压缩，提高缓冲力，有效提高胶管的耐压强度，延长了其在高强度作业下的使用寿命，通过加强层7中的钢丝圈12、芳纶13和聚酯线14进一步的提高其缓冲力，经编而成网状结构的芳纶13和聚酯线14，提高了汽车胶管的耐磨性能和使用安全的可靠性，进一步提高了汽车胶管的耐冲击和耐疲劳的高强度作业下的使用寿命，涂料层9进而有效的将护套管10有效粘结，提高之间的装配效果，通过护套管10上的铝箔15、玻璃纤维布16和防火布17，有效对管体1的防护，使得用于汽车上各部位的隔热防护，具有防护本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用黑色针织管，其特征在于，包括管体(1)，所述管体(1)由胶层一(2)、缓冲层一(3)、针织层(4)、缓冲层二(5)、胶层二(6)、加强层(7)，隔离层(8)、涂料层(9)，所述胶层一(2)为所述管体(1)的内部，所述胶层一(2)的上端套设有缓冲层一(3)，所述缓冲层一(3)的上端套设有针织层(4)，所述针织层(4)的上端套设有缓冲层二(5)，所述缓冲层二(5)的上端套设有胶层二(6)，所述胶层二(6)的上端套设有加强层(7)，所述加强层(7)上端套设有隔离层(8)，所述隔离层(8)的上端套设有涂料层(9)，所述管体(1)外部套设有护套管(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车用黑色针织管，其特征在于，包括管体(1)，所述管体(1)由胶层一(2)、缓冲层一(3)、针织层(4)、缓冲层二(5)、胶层二(6)、加强层(7)，隔离层(8)、涂料层(9)，所述胶层一(2)为所述管体(1)的内部，所述胶层一(2)的上端套设有缓冲层一(3)，所述缓冲层一(3)的上端套设有针织层(4)，所述针织层(4)的上端套设有缓冲层二(5)，所述缓冲层二(5)的上端套设有胶层二(6)，所述胶层二(6)的上端套设有加强层(7)，所述加强层(7)上端套设有隔离层(8)，所述隔离层(8)的上端套设有涂料层(9)，所述管体(1)外部套设有护套管(10)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车用黑色针织管，其特征在于，所述胶层一(2)和胶层二(6)均为氯化聚乙烯材料。


3.根据权利要求1所述的一种汽车用黑色针织管，其特征在于，所述针织层(4)的针织形距为3mm。


4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹宗奇，曹亚楠，
申请(专利权)人：武汉市亚龙新高温材料有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42