一种机车多模块变频器交流辅助系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种机车多模块变频器交流辅助系统，包括中央处理器，所述中央处理器和变频器控制单元，所述变频器控制单元的输出端通过导线与转速传感器的输入端电性连接，转速传感器的输出端通过导线与数据接收模块的输入端电性连接，且数据接收模块的输出端通过导线与第一计算模块的输入端电性连接，本发明专利技术涉及机车技术领域。该机车多模块变频器交流辅助系统及方法，可实现通过多个变频器的设置控制辅助负载的运行，精确控制变频器的输出，三个变频器中任何一个变频器出现故障时，都可以通过变频器控制单元做出相关调整，保证系统运行的稳定性，同时安全检测单元可检测出变频器故障所在，方便了后续管理人员的维修处理。

An AC auxiliary system and method of locomotive multi module inverter

【技术实现步骤摘要】
一种机车多模块变频器交流辅助系统及方法
本专利技术涉及机车
，具体为一种机车多模块变频器交流辅助系统及方法。
技术介绍
变频器是应用变频技术与微电子技术，通过改变电机工作电源频率方式来控制交流电动机的电力控制设备,变频器主要由整流(交流变直流)、滤波、逆变(直流变交流)、制动单元、驱动单元、检测单元微处理单元等组成,变频器靠内部IGBT的开断来调整输出电源的电压和频率,根据电机的实际需要来提供其所需要的电源电压，进而达到节能、调速的目的，另外变频器还有很多的保护功能，如过流、过压、过载保护等，随着工业自动化程度的不断提高，变频器也得到了非常广泛的应用。目前机车中的控制设备多采用发电机直接供电的方式，这种方式电能的利用率低，不能根据机车的具体运行情况对辅助发电机的输出电压进行控制，使得辅助系统运行时稳定性差，不利于后续机车的正常运行。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种机车多模块变频器交流辅助系统及方法，解决了采用发电机直接供电的方式，使得电能的利用率低，不能根据机车的具体运行情况对辅助发电机的输出电压进行控制的问题。技术方案为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种机车多模块变频器交流辅助系统，包括中央处理器，所述中央处理器和变频器控制单元，所述变频器控制单元的输出端通过导线与转速传感器的输入端电性连接，所述转速传感器的输出端通过导线与数据接收模块的输入端电性连接，且数据接收模块的输出端通过导线与第一计算模块的输入端电性连接，所述第一计算模块的输出端通过导线与中央处理器的输入端电性连接，所述变频器控制单元的输入端通过导线与辅助负载单元的输出端电性连接，且辅助负载单元的输入端通过导线与中央处理器的输出端电性连接，所述变频器控制单元的输出端通过导线与第二计算模块的输入端电性连接，且第二计算模块的输出端通过导线与中央处理器的输入端电性连接，所述辅助负载单元的输入端通过导线与检测模块的输出端电性连接，所述辅助负载单元的输入端通过导线与变频器的输出端电性连接，且变频器的输入端通过导线与中央处理器的输出端电性连接，所述变频器的输出端通过导线与电压频率调节模块的输入端电性连接，且电压频率调节模块的输出端通过导线与中央处理器的输入端电性连接。优选的，所述中央处理器通过无线与安全检测单元实现双向连接，且安全检测单元通过无线与变频器实现双向连接。优选的，所述中央处理器的输出端通过导线与励磁调节模块的输入端电性连接，且励磁调节模块的输出端通过导线与匹配模块的输入端电性连接。优选的，所述匹配模块的输出端通过导线与中央处理器的输入端电性连接，所述中央处理器的输出端与存储单元的输入端电性连接，且存储单元通过无线与数据检索提取模块实现双向连接，所述数据检索提取模块的输入端通过导线与中央处理器的输出端电性连接。优选的，所述数据检索提取模块的输出端通过导线与无线传输模块的输入端电性连接，且无线传输模块的输入端通过导线与中央处理器的输出端电性连接。优选的，所述无线传输模块通过无线与显示终端实现双向连接，所述变频器包括第一变频器、第二变频器和第三变频器。优选的，所述安全检测单元包括故障检测分析模块，所述故障检测分析模块的输出端通过导线与整合处理模块的输入端电性连接。本专利技术还公开了一种机车多模块变频器交流辅助方法，具体包括以下步骤：S1、通过变频器控制单元控制转速传感器对机车上的柴油机转速进行检测，通过数据接收模块接收检测到的转速结果，将其发送至第一计算模块内部，在第一计算模块内部计算出辅助发电机的输出电压值；S2、根据S1中的输出电压值，中央处理器通过励磁调节模块对发电机的励磁进行调节，并通过匹配模块使得发电机的输出电压与柴油机的转速相匹配；S3、通过检测模块对辅助负载单元进行检测，变频器控制单元控制第二计算模块对该数据进行计算，计算得出输出频率，并将这些数据通过中央处理器发送存储单元内进行保存，变频器根据该计算结果数据通过电压频率调节模块对输出电压频率进行调节，从而对辅助负载进行控制；S4、通过安全检测单元内部的故障检测分析模块可对变频器内的第一变频器、第二变频器和第三变频器进行故障检测分析，通过整合处理模块可将故障分析结果进行整合处理，并通过无线传输模块发送至显示终端上进行显示；S5、若要对存储单元内部的计算数据进行查看时，可通过数据检索提取模块对存储单元内部的数据进行检索提取，并通过无线传输模块发送至显示终端上进行显示，这样就完成了整个工作。有益效果本专利技术提供了一种机车多模块变频器交流辅助系统及方法。具备以下有益效果：(1)、该机车多模块变频器交流辅助系统及方法，通过中央处理器和变频器控制单元，变频器控制单元的输出端通过导线与转速传感器的输入端电性连接，转速传感器的输出端通过导线与数据接收模块的输入端电性连接，且数据接收模块的输出端通过导线与第一计算模块的输入端电性连接，第一计算模块的输出端通过导线与中央处理器的输入端电性连接，变频器控制单元的输入端通过导线与辅助负载单元的输出端电性连接，且辅助负载单元的输入端通过导线与中央处理器的输出端电性连接，变频器控制单元的输出端通过导线与第二计算模块的输入端电性连接，且第二计算模块的输出端通过导线与中央处理器的输入端电性连接，辅助负载单元的输入端通过导线与检测模块的输出端电性连接，辅助负载单元的输入端通过导线与变频器的输出端电性连接，且变频器的输入端通过导线与中央处理器的输出端电性连接，变频器的输出端通过导线与电压频率调节模块的输入端电性连接，且电压频率调节模块的输出端通过导线与中央处理器的输入端电性连接，中央处理器通过无线与安全检测单元实现双向连接，且安全检测单元通过无线与变频器实现双向连接，中央处理器的输出端通过导线与励磁调节模块的输入端电性连接，且励磁调节模块的输出端通过导线与匹配模块的输入端电性连接，匹配模块的输出端通过导线与中央处理器的输入端电性连接，可实现通过多个变频器的设置控制辅助负载的运行，精确控制变频器的输出，三个变频器中任何一个变频器出现故障时，都可以通过变频器控制单元做出相关调整，保证系统运行的稳定性，同时安全检测单元可检测出变频器故障所在，方便了后续管理人员的维修处理。(2)、该机车多模块变频器交流辅助系统及方法，通过中央处理器的输出端与存储单元的输入端电性连接，且存储单元通过无线与数据检索提取模块实现双向连接，数据检索提取模块的输入端通过导线与中央处理器的输出端电性连接，可实现将第一计算模块和第二计算模块计算出来的相关数据进行及时保存，并方便检索提取至显示终端上，方便后续的查找和使用。附图说明图1为本专利技术系统的结构原理框图；图2为本专利技术变频器的结构原理框图；图3为本专利技术安全检测单元的结构原理框图。图中：1-中央处理器、2-变频器控制单元、3-转速传感器、4-数据接收模块、5-第一计算模块、6-辅助负载单元、7-第二计算模块、8-检测模块、9-本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机车多模块变频器交流辅助系统，包括中央处理器(1)，所述中央处理器(1)和变频器控制单元(2)，所述变频器控制单元(2)的输出端通过导线与转速传感器(3)的输入端电性连接，其特征在于：所述转速传感器(3)的输出端通过导线与数据接收模块(4)的输入端电性连接，且数据接收模块(4)的输出端通过导线与第一计算模块(5)的输入端电性连接，所述第一计算模块(5)的输出端通过导线与中央处理器(1)的输入端电性连接，所述变频器控制单元(2)的输入端通过导线与辅助负载单元(6)的输出端电性连接，且辅助负载单元(6)的输入端通过导线与中央处理器(1)的输出端电性连接，所述变频器控制单元(2)的输出端通过导线与第二计算模块(7)的输入端电性连接，且第二计算模块(7)的输出端通过导线与中央处理器(1)的输入端电性连接，所述辅助负载单元(6)的输入端通过导线与检测模块(8)的输出端电性连接，所述辅助负载单元(6)的输入端通过导线与变频器(9)的输出端电性连接，且变频器(9)的输入端通过导线与中央处理器(1)的输出端电性连接，所述变频器(9)的输出端通过导线与电压频率调节模块(10)的输入端电性连接，且电压频率调节模块(10)的输出端通过导线与中央处理器(1)的输入端电性连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种机车多模块变频器交流辅助系统，包括中央处理器(1)，所述中央处理器(1)和变频器控制单元(2)，所述变频器控制单元(2)的输出端通过导线与转速传感器(3)的输入端电性连接，其特征在于：所述转速传感器(3)的输出端通过导线与数据接收模块(4)的输入端电性连接，且数据接收模块(4)的输出端通过导线与第一计算模块(5)的输入端电性连接，所述第一计算模块(5)的输出端通过导线与中央处理器(1)的输入端电性连接，所述变频器控制单元(2)的输入端通过导线与辅助负载单元(6)的输出端电性连接，且辅助负载单元(6)的输入端通过导线与中央处理器(1)的输出端电性连接，所述变频器控制单元(2)的输出端通过导线与第二计算模块(7)的输入端电性连接，且第二计算模块(7)的输出端通过导线与中央处理器(1)的输入端电性连接，所述辅助负载单元(6)的输入端通过导线与检测模块(8)的输出端电性连接，所述辅助负载单元(6)的输入端通过导线与变频器(9)的输出端电性连接，且变频器(9)的输入端通过导线与中央处理器(1)的输出端电性连接，所述变频器(9)的输出端通过导线与电压频率调节模块(10)的输入端电性连接，且电压频率调节模块(10)的输出端通过导线与中央处理器(1)的输入端电性连接。


2.根据权利要求1所述的一种机车多模块变频器交流辅助系统，其特征在于：所述中央处理器(1)通过无线与安全检测单元(11)实现双向连接，且安全检测单元(11)通过无线与变频器(9)实现双向连接。


3.根据权利要求1所述的一种机车多模块变频器交流辅助系统，其特征在于：所述中央处理器(1)的输出端通过导线与励磁调节模块(12)的输入端电性连接，且励磁调节模块(12)的输出端通过导线与匹配模块(13)的输入端电性连接。


4.根据权利要求3所述的一种机车多模块变频器交流辅助系统，其特征在于：所述匹配模块(13)的输出端通过导线与中央处理器(1)的输入端电性连接，所述中央处理器(1)的输出端与存储单元(14)的输入端电性连接，且存储单元(14)通过无线与数据检索提取模块(15)实现双向连接，所述数据检索提取模块(15)的输入端通过导线与中央处理器(1)的输出端电性连接。


5.根据权利要求4所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：石伟劭，利新辉，
申请(专利权)人：广州市伟达力电器有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44