【技术实现步骤摘要】
一种模拟直升机主减速器故障的试验台
本专利技术属直升机旋翼传动系统故障诊断领域，涉及一种模拟直升机主减速器故障的试验台。
技术介绍
减速器作为连接和传递动力的通用部件，是直升机传动系统的重要环节，其运行状态对整机的工作性能有很大的影响。减速器是包含齿轮、轴承、传动轴及箱体等结构的复杂系统，齿轮传动的特点决定了减速器是一个易于发生故障的部件。对减速器故障进行监测与诊断，可以实现减速器由事后维修、定期维修到视情况维修的根本转变，减少一些不必要的经济损失。
技术实现思路
本专利技术的目的：提供一种模拟直升机主减速器故障的试验台，通过对主减速器故障齿轮、故障轴承的更换，模拟齿轮裂纹、齿面磨损、齿面点蚀等故障，还可以模拟滚动轴承外圈、内圈、滚动体故障。本专利技术的技术方案：第一方面，提供一种模拟直升机主减速器故障的试验台，包括：主减速器3、驱动电机1、扭矩传感器4、负载电机6、加速度传感器、第一传动轴2、第二传动轴连接5，其中，主减速器3和驱动电机1通过第一传动轴连接2；主减速器3和...
【技术保护点】
1.一种模拟直升机主减速器故障的试验台，其特征在于，包括：主减速器(3)、驱动电机(1)、扭矩传感器(4)、负载电机(6)、加速度传感器、第一传动轴(2)、第二传动轴连接(5)，其中，主减速器(3)和驱动电机(1)通过第一传动轴连接(2)；主减速器(3)和负载电机(6)通过第二传动轴连接(5)；扭矩传感器(4)设置在第二传动轴上(5)；加速度传感器设置在主减速器(3)的外壳上。/n
【技术特征摘要】
1.一种模拟直升机主减速器故障的试验台，其特征在于，包括：主减速器(3)、驱动电机(1)、扭矩传感器(4)、负载电机(6)、加速度传感器、第一传动轴(2)、第二传动轴连接(5)，其中，主减速器(3)和驱动电机(1)通过第一传动轴连接(2)；主减速器(3)和负载电机(6)通过第二传动轴连接(5)；扭矩传感器(4)设置在第二传动轴上(5)；加速度传感器设置在主减速器(3)的外壳上。
2.根据权利要求1所述的试验台，其特征在于，还包括试验台架(8)，其中，主减速器(3)、驱动电机(1)、扭矩传感器(4)、负载电机(6)、加速度传感器设置在试验台架(8)上。
3.根据权利要求2所述的试验台，其特征在于，试验台架上设置有多个T形槽，主减速器(3)、驱动电机(1)、扭矩传感器(4)、负载电机(6)、加速度传感器通过T形槽设置在试验台架(8)上。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：廖会生，黄建萍，李新民，邓建军，刘正江，陈卫星，金小强，王江华，孙伟，熊天旸，陈垚锋，
申请(专利权)人：中国直升机设计研究所，
类型：发明
国别省市：江西;36
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