本实用新型专利技术公开了一种车库顶板建筑施工升降机基础处固定调平装置，包括固定板以及固定板侧面四个拐角处贴合的下壳体，所述四个下壳体上端面设置有上壳体。本实用新型专利技术中，由于采用了第一支撑板与L形传动杆之间的转动连接，实现了L形传动杆带动第一支撑板在第一滑槽内部滑动，从而使得顶部重力挤压增加第一支撑板的夹持能力，减少下壳体和固定板在水平方向上的间隙，又由于采用了第二螺纹杆下端面与下壳体之间的螺纹旋合连接，实现了转动把手带动上壳体在竖直方向上运动，同时由于采用了水平板内部开设的调平腔内部的气泡位置观测，实现了对于水平板的水平情况的直观显示，从而使得上壳体的调平更加方便。
A kind of fixed leveling device at the base of elevator in garage roof construction
【技术实现步骤摘要】
一种车库顶板建筑施工升降机基础处固定调平装置
本技术涉及升降机固定调平
，尤其涉及一种车库顶板建筑施工升降机基础处固定调平装置。
技术介绍
升降机，升降作业平台是一种多功能升降机械设备，可分为固定式和移动式、导轨式、曲臂式，剪叉式、链条式、装卸平台等，升降机通常被用于救援和装修，固定式升降机是一种升降稳定性好，不能移动只能固定进行作业，使高空作业变得轻而易举，主要用于生产流水线间或楼层间的货物运送；物料上线、下线；工件装配时调节工件高度；高处给料机送料；大型设备装配时部件举升；大型机床上料、下料；仓储装卸场所与叉车等搬运车辆配套进行货物快速装卸等。现在升降机在建筑施工上受到广泛的应用，然而现有的升降机在车库顶板安装时出现了以下的一些缺陷，首先，升降机往往高度较高，与基座的固定出现缝隙时容易引起升降机晃动，从而出现安全问题；其次，升降机安装过程容易出现偏斜，使得升降机安全性降低；最后，升降机基础四个位置调平检测比较麻烦，步骤较多容易引起操作失误。
技术实现思路
本技术的目的在于：为了解决与基座的水平方向固定和整体调平以及调平实时观察的问题，而提出的一种车库顶板建筑施工升降机基础处固定调平装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种车库顶板建筑施工升降机基础处固定调平装置，包括固定板以及固定板侧面四个拐角处贴合的下壳体，所述四个下壳体上端面设置有上壳体，所述下壳体相互靠近的一侧均开设有第一滑槽，且第一滑槽内部滑动连接有第一支撑板，所述下壳体水平端下端面开设有第二滑槽，且第二滑槽内部滑动连接有第二支撑板，所述下壳体内腔侧表壁通过转轴转动连接有L形传动杆，且L形传动杆水平杆顶端与第二支撑板转动连接，并且L形传动杆竖直端顶端与第一支撑板转动连接。作为上述技术方案的进一步描述：所述L形传动杆的竖直截面呈倒L形结构。作为上述技术方案的进一步描述：所述下壳体内部旋合连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆一侧焊接有转动把手，另一侧焊接有滑块，所述下壳体远离转动把手的一侧内部开设有第三滑槽，所述滑块与第三滑槽滑动连接。作为上述技术方案的进一步描述：所述上壳体内腔靠近固定板中心轴的一侧开设有啮合槽，且啮合槽内部螺纹旋合连接有第二螺纹杆，所述上壳体内腔侧表壁转动连接有传动齿轮盘，且传动齿轮盘与第二螺纹杆啮合连接，所述传动齿轮盘转轴处焊接有调平旋钮，所述第二螺纹杆底部与下壳体上端面转动连接。作为上述技术方案的进一步描述：所述上壳体共设置有四个，所述四个上壳体中心轴出设置有水平板，所述水平板内部开设有第四滑槽，且第四滑槽内部滑动连接有传动杆，所述传动杆远离水平板的一侧与上壳体转动连接。作为上述技术方案的进一步描述：所述水平板水平截面呈正方形结构，所述传动杆共设置有四个，且四个传动杆相邻的两个之间夹角呈90°，所述水平板上端面开设有调平腔。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：1、本技术中，由于采用了第二支撑板与第二滑槽之间的滑动连接，实现了下壳体的重力带动第二支撑板向顶部滑动，又由于采用了L形传动杆与第二支撑板之间的转动连接，实现了第二支撑杆带动L形传动杆转动，同时由于采用了第一支撑板与L形传动杆之间的转动连接，实现了L形传动杆带动第一支撑板在第一滑槽内部滑动，从而使得顶部重力增加第一支撑板的夹持能力，减少下壳体和固定板在水平方向上的间隙。2、本技术中，由于采用了传动齿轮盘与第二螺纹杆之间的啮合连接，实现了调平旋钮带动第二螺纹杆转动，又由于采用了第二螺纹杆与上壳体内腔侧表壁的啮合槽之间的螺纹旋合连接，实现了对于第二螺纹杆转动带动上壳体向顶部运动，同时由于采用了第二螺纹杆下端面与下壳体之间的螺纹旋合连接，实现了转动把手带动上壳体在竖直方向上运动，方便对于上壳体的调平，且不容易回弹。3、本技术中，由于采用了四个上壳体侧表壁通过转轴转动连接的传动杆与水平板之间的滑动连接，实现了上壳体对于四个上壳体之间的高度差进行检测，又由于采用了水平板内部开设的调平腔内部的气泡位置观测，实现了对于水平板的水平情况的直观显示，从而使得上壳体的调平更加方便，同时由于采用了第一螺纹杆带动两个下壳体互相靠近，使得支架固定更加稳定。附图说明图1为本技术提出的一种车库顶板建筑施工升降机基础处固定调平装置的主要结构示意图；图2为本技术提出的一种车库顶板建筑施工升降机基础处固定调平装置的左视结构示意图；图3为本技术提出的一种车库顶板建筑施工升降机基础处固定调平装置的A-A截面处结构剖面示意图。图例说明：1、上壳体；2、传动杆；3、调平腔；4、水平板；5、调平旋钮；6、第一螺纹杆；7、转动把手；8、下壳体；9、L形传动杆；10、第一支撑板；11、第一滑槽；12、固定板；13、第二支撑板；14、第二滑槽；15、第三滑槽；16、滑块；17、传动齿轮盘；18、第四滑槽；19、啮合槽；20、第二螺纹杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种车库顶板建筑施工升降机基础处固定调平装置，包括固定板12以及固定板12侧面四个拐角处贴合的下壳体8，四个下壳体8上端面设置有上壳体1，下壳体8相互靠近的一侧均开设有第一滑槽11，且第一滑槽11内部滑动连接有第一支撑板10，下壳体8水平端下端面开设有第二滑槽14，且第二滑槽14内部滑动连接有第二支撑板13，下壳体8内腔侧表壁通过转轴转动连接有L形传动杆9，且L形传动杆9水平杆顶端与第二支撑板13转动连接，并且L形传动杆9竖直端顶端与第一支撑板10转动连接，使得升降机对于上壳体1的重力增加第一支撑板10的夹持效果，减少下壳体8与固定板12之间的缝隙。具体的，如图1所示，L形传动杆9的竖直截面呈倒L形结构，使得第二支撑板13的竖直方向运动带动第一支撑板10的水平方向运动。具体的，如图1所示，下壳体8内部旋合连接有第一螺纹杆6，第一螺纹杆6一侧焊接有转动把手7，另一侧焊接有滑块16，下壳体8远离转动把手7的一侧内部开设有第三滑槽15，滑块16与第三滑槽15滑动连接，使得第一螺纹杆6带动两个下壳体8互相靠近，方便下壳体8与固定板12之间的固定。具体的，如图2所示，上壳体1内腔靠近固定板12中心轴的一侧开设有啮合槽19，且啮合槽19内部螺纹旋合连接有第二螺纹杆20，上壳体1内腔侧表壁转动连接有传动齿轮盘17，且传动齿轮盘17与第二螺纹杆20啮合连接，传动齿轮盘17转轴处焊接有调平旋钮5，第二螺纹杆20底部与下壳体8上端面转动连接，使得调平旋钮5带动上壳体1定位上下运动，方本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车库顶板建筑施工升降机基础处固定调平装置，包括固定板(12)以及固定板(12)侧面四个拐角处贴合的下壳体(8)，所述四个下壳体(8)上端面设置有上壳体(1)，其特征在于，所述下壳体(8)相互靠近的一侧均开设有第一滑槽(11)，且第一滑槽(11)内部滑动连接有第一支撑板(10)，所述下壳体(8)水平端下端面开设有第二滑槽(14)，且第二滑槽(14)内部滑动连接有第二支撑板(13)，所述下壳体(8)内腔侧表壁通过转轴转动连接有L形传动杆(9)，且L形传动杆(9)水平杆顶端与第二支撑板(13)转动连接，并且L形传动杆(9)竖直端顶端与第一支撑板(10)转动连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种车库顶板建筑施工升降机基础处固定调平装置，包括固定板(12)以及固定板(12)侧面四个拐角处贴合的下壳体(8)，所述四个下壳体(8)上端面设置有上壳体(1)，其特征在于，所述下壳体(8)相互靠近的一侧均开设有第一滑槽(11)，且第一滑槽(11)内部滑动连接有第一支撑板(10)，所述下壳体(8)水平端下端面开设有第二滑槽(14)，且第二滑槽(14)内部滑动连接有第二支撑板(13)，所述下壳体(8)内腔侧表壁通过转轴转动连接有L形传动杆(9)，且L形传动杆(9)水平杆顶端与第二支撑板(13)转动连接，并且L形传动杆(9)竖直端顶端与第一支撑板(10)转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种车库顶板建筑施工升降机基础处固定调平装置，其特征在于，所述L形传动杆(9)的竖直截面呈倒L形结构。
3.根据权利要求1所述的一种车库顶板建筑施工升降机基础处固定调平装置，其特征在于，所述下壳体(8)内部旋合连接有第一螺纹杆(6)，所述第一螺纹杆(6)一侧焊接有转动把手(7)，另一侧焊接有滑块(16)，所述下壳体(8)远离转动把手(7)的一侧内部开设有第三滑槽(15)，所述滑块(16)与第三滑槽(15)滑...
【专利技术属性】
技术研发人员：柳绪河，逄晓，孙静，
申请(专利权)人：青岛亿联集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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