【技术实现步骤摘要】
发动机启动控制系统一.所属
本专利技术涉及一种发动机启动控制系统，它的操作比传统的发动机启动更为简单。二.
技术介绍
目前，公知的汽车发动机，其启动通常为人工转动点火开关、或单独按下发动机启动开关来进行发动机启动。这些操作缺点主要是不方便在那些装有无怠速行车装置，并虽要经常启的发动机的、装有手动变速器的车辆上进行启动操作。三.
技术实现思路
为了使装有手动变速器的车辆装上的发动机能适时启动，本专利技术提供一种发动启动控制系统，该系统当感觉到驾驶员需要动力时，即时自动适时启动发动机。本专利技术采用的技术方案是：由固态继电器SSR1，固态继电器SSR2，油门踏板开关K1，油门踏板开关K2，电阻R1，二极管D1，二极管D2，二极管D3组成。在发动启动控制系统中，电阻R1的一端与点火开关的ON接线端连接，电阻R1的另一端与二极管D1的正极、二极管D2的正极、二极管D3的正极、固态继电器SSR2的输出电路正接线端连接；油门踏板开关K1的一端搭铁，油门踏板开关K1的另一端与二极管D1的负极连接；离合器踏板开关...
【技术保护点】
1.一种发动机启动控制系统，它由固态继电器SSR1，固态继电器SSR2，油门踏板开关K1，离合器踏板开关K2，电阻R1，二极管D1，二极管D2，二极管D3组成；其特征在于：电阻R1的一端与点火开关的ON接线端，电阻R1的另一端与二极管D1的正极、二极管D2的正极、二极管D3的正极、固态继电器SSR2的输出电路正接线端连接；油门踏板开关K1的一端搭铁，油门踏板开关K1的另一端与二极管D1的负极连接；离合器踏板开关K2的一端搭铁，离合器踏板开关K2的另一端与二极管D2的负极连接；二极管D3的负极与固态继电器SSR1的输入电路正接线端连接，固态继电器SSR1的输入电路负接线端搭铁...
【技术特征摘要】
1.一种发动机启动控制系统，它由固态继电器SSR1，固态继电器SSR2，油门踏板开关K1，离合器踏板开关K2，电阻R1，二极管D1，二极管D2，二极管D3组成；其特征在于：电阻R1的一端与点火开关的ON接线端，电阻R1的另一端与二极管D1的正极、二极管D2的正极、二极管D3的正极、固态继电器SSR2的输出电路正接线端连接；油门踏板开关K1的一端搭铁，油门踏板开关K1的另一端与二极管D1的负极连接；离合器踏板开关K2的一端...
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