起动机控制方法及继电器诊断方法技术

本发明专利技术提供了一种起动机控制方法及继电器诊断方法，使用本发明专利技术提供的起动机控制方法避免了第二继电器不必要的吸合，减少了其发热老化的概率，延长了该继电器的使用寿命，同时使用本发明专利技术提供的继电器诊断方法，可以及时诊断出第一和第二继电器开路、粘连等故障，有效解决了之前诊断方案无法报出第一继电器粘连故障等问题，有利于售后维修，也避免了安全隐患。

Starter control method and relay diagnosis method

【技术实现步骤摘要】
起动机控制方法及继电器诊断方法
本专利技术涉及汽车电子制造领域，尤其是涉及一种起动机控制方法及继电器诊断方法。
技术介绍
现有AT(自动变速器)怠速自动起停车型，一般由第一继电器、第二继电器两个起动继电器共同控制起动机，其中第一继电器接收到电子控制单元发出的吸合请求后吸合，第二继电器当传动链断开时吸合，第一和第二继电器都吸合后起动机接通电源开始拖动，起动完成后第一继电器和第二继电器断开终止起动机拖动。当前的控制方法存在如下两点不足：(1)、第二继电器在传动链断开时长时间吸合，如电子控制单元上电发动机未起动及发动机自动停机至下次起动前，第二继电器一直吸合，会发热老化缩短其使用寿命。(2)、当前继电器诊断方法无法及时诊断出第一继电器和第二继电器的所有故障，存在安全隐患也不利于售后维修。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种起动机控制方法及继电器诊断方法，以解决现有技术中第二继电器长时间吸合导致发热老化缩短其使用寿命，以及当前继电器诊断方法无法及时诊断出第一继电器和第二继电器的所有故障的问题。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种起动机控制方法，其特征在于，包括如下步骤：/n电子控制单元发出第一吸合请求和第二吸合请求；/n第一继电器接收所述电子控制单元发出的第一吸合请求，所述第一继电器吸合；/n第二继电器接收所述电子控制单元发出的第二吸合请求，并且在检测到传动链断开时所述第二继电器吸合；/n起动机接通电源，开始拖动发动机；/n所述发动机起动完成后，所述第一继电器和所述第二继电器断开以终止拖动。/n

【技术特征摘要】
1.一种起动机控制方法，其特征在于，包括如下步骤：
电子控制单元发出第一吸合请求和第二吸合请求；
第一继电器接收所述电子控制单元发出的第一吸合请求，所述第一继电器吸合；
第二继电器接收所述电子控制单元发出的第二吸合请求，并且在检测到传动链断开时所述第二继电器吸合；
起动机接通电源，开始拖动发动机；
所述发动机起动完成后，所述第一继电器和所述第二继电器断开以终止拖动。


2.如权利要求1所述的继电器控制方法，其特征在于，所述第一继电器的高端和所述第二继电器的高端接在主继电器上，所述第一继电器的低端和所述第二继电器的低端由所述电子控制单元控制。


3.如权利要求1所述的继电器控制方法，其特征在于，所述第二继电器的低端控制信号包括自动变速箱控制单元发出的传动链状态，记为B_ptlck，当B_ptlck＝False时，则所述传动链状态为断开。


4.一种继电器诊断方法，其特征在于，包括如下步骤:
电子控制单元发出第一吸合请求和第二吸合请求后，对第一继电器或第二继电器开路故障进行诊断；
发动机起动完成后，若传动链断开，则对第一继电器粘连故障进行诊断；
发动机起动完成后，若传动链闭合，则对第二继电器粘连故障进行诊断。


5.如权利要求4所述的继电器诊断方法，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：申付松，刘勤，范宁生，张辰燕，
申请(专利权)人：联合汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31