用于运输卷状货物的托架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于运输卷状货物的托架，其包括底座和至少一对鞍座。底座包括至少一个支撑梁，支撑梁包括一对横梁和位于一对横梁之间的多个定位件。至少一对鞍座相对设置在支撑梁的上方，鞍座具有开口朝下的限位槽，在鞍座支撑在支撑梁上的状态中，定位件至少部分地容纳在限位槽中，以阻止鞍座相对于支撑梁沿水平方向移动，且鞍座通过限位槽与定位件配合以定位在至少两个不同的位置处，从而改变一对鞍座之间的间距。根据本实用新型专利技术的托架，鞍座通过限位槽与定位件的配合以能够定位在至少两个不同的位置处，能够改变一对鞍座之间的间距，从而能够装载不同规格尺寸的卷状货物，具有适应性广、结构简单、成本低、稳定性好的特点。

Bracket for transporting coil goods

【技术实现步骤摘要】
用于运输卷状货物的托架
本技术涉及集装箱
，具体涉及一种用于运输卷状货物的托架。
技术介绍
目前一般采用具有钢制V形支架的托架或者带有V形支架的集装箱运输和固定卷状货物(例如，卷钢)。现有的V形支架多为固定式或可折叠式，这种V形支架的开口尺寸固定，造成能够运输的卷钢直径范围有限，通用性差，对于直径差距较大的卷钢需要用不同的托架，造成托架规格增多，不易管理且浪费。因此，需要提供了一种用于运输卷状货物的托架，以至少部分地解决上述问题。
技术实现思路
在
技术实现思路
部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本技术的
技术实现思路
部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。为至少部分地解决上述问题，本技术公开了一种用于运输卷状货物的托架，其包括：底座，所述底座包括至少一个支撑梁，所述支撑梁包括一对横梁和位于所述一对横梁之间的多个定位件；以及至少一对鞍座，所述至少一对鞍座相对设置在支撑梁的上方，所述鞍座具有开口朝下的限位槽，在所述鞍座支撑在所述支撑梁上的状态中，所述定位件至少部分地容纳在所述限位槽中，以阻止所述鞍座相对于所述支撑梁沿水平方向移动，且所述鞍座通过所述限位槽与所述定位件配合以定位在至少两个不同的位置处，从而改变一对所述鞍座之间的间距。根据本技术的托架，鞍座通过限位槽与定位件的配合以能够定位在至少两个不同的位置处，以能够改变一对鞍座之间的间距，从而能够装载不同规格尺寸的卷状货物，具有适应性广、结构简单、成本低、牢固可靠、稳定性好的特点。可选地，所述一对鞍座沿所述支撑梁的长度方向对称地设置。可选地，所述多个定位件等间距地设置。可选地，所述定位件的横截面为圆形、长方形或者正方形。可选地，所述鞍座包括主体部和从所述主体部向下延伸的凸出部，所述限位槽设置在所述凸出部上。可选地，所述一对横梁用于支撑所述主体部，以使得位于所述限位槽中的所述定位件沿高度方向与所述凸出部间隔开。可选地，所述凸出部构造为一对挡板，所述一对挡板平行地设置，所述一对挡板之间的间距小于所述一对横梁之间的间距。可选地，所述挡板上设置有多个所述限位槽，相邻的两个所述限位槽之间的间距与相邻的两个所述定位件之间的间距相等。可选地，所述限位槽的数量小于所述定位件的数量。可选地，所述主体部具有至少一个相对于竖直方向倾斜的侧板，并且/或者所述侧板与竖直方向成45°夹角。附图说明本技术实施方式的下列附图在此作为本技术的一部分用于理解本技术。附图中示出了本技术的实施方式及其描述，用来解释本技术的原理。在附图中，图1为根据本技术的一个优选实施方式的托架的立体结构示意图；图2为图1中的底座的立体结构示意图；图3为图1中的鞍座的立体结构示意图；图4为图1中的托架装载卷钢的剖视示意图；以及图5至图7为图1中的托架用于装载不同直径的卷钢的侧视示意图。附图标记说明：100：托架110：底座111：支撑梁112：连接梁113：横梁114：定位件120：鞍座121：主体部122：挡板123：限位槽124：侧板125：支撑垫具体实施方式在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本技术更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，本技术实施方式可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本技术实施方式发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。为了彻底了解本技术实施方式，将在下列的描述中提出详细的结构。显然，本技术实施方式的施行并不限定于本领域的技术人员所熟习的特殊细节。本技术提供了一种用于运输卷状货物(例如卷钢)的托架100，其包括底座110和至少一对鞍座120。可以理解，在运输卷钢时，需要使用至少两个托架100支撑卷钢。下面将结合图1至图7对本技术的托架100进行详细的说明。底座110包括至少一个支撑梁111。具体地，如图1所示，底座110包括两个支撑梁111，两个支撑梁111间隔一定距离且平行地设置。支撑梁111包括一对横梁113和位于该一对横梁113之间的多个定位件114。该一对横梁113平行地设置，定位件114垂直于横梁113。定位件114延伸穿过横梁113并且其端部焊接横梁113上，以保证底座110的强度。在本实施方式中，多个定位件114等间距地设置。图2中示例性地示出了在该一对横梁113之间设置有十四个定位件114，其中七个定位件114间隔等间距地设置在该一对横梁113的一端，另外七个定位件114间隔等间距地设置在该一对横梁113的另一端。具体地，底座110可以具有长度方向的中心线R，其中七个定位件114和另外七个定位件114相对于中心线R对称地设置。定位件114的横截面可以为圆形、长方形、正方形或者任何其他合适形状。本领域技术人员可以理解，定位件114的数量不限于本实施方式。图1中示例性地示出了一对鞍座120相对设置在支撑梁111的上方。优选地，该一对鞍座120沿支撑梁111的长度方向对称地设置。本领域技术人员可以理解，根据需要，在支撑梁111的上方可以设置有两对鞍座120或者大于两对的鞍座120。如图3和图4所示，鞍座120具有开口朝下的限位槽123，在鞍座120支撑在支撑梁111上的状态中，定位件114至少部分地容纳在限位槽123中，以阻止鞍座120相对于支撑梁111沿水平方向移动，且鞍座120通过限位槽123与定位件114配合以定位在至少两个不同的位置处，从而改变一对鞍座120之间的间距，由此本技术的托架100可以用于运输不同规格尺寸的卷钢。如图3所示，鞍座120包括主体部121和从主体部121向下延伸的凸出部，限位槽123设置在凸出部上。在图示实施方式中，凸出部构造为一对挡板122，该一对挡板122平行地设置。挡板122可以构造为从主体部121的底表面大致沿竖直方向向下延伸。挡板122可以焊接在主体部121上。该一对挡板122之间的最大间距C(参照图3)小于支撑梁111的一对横梁113之间的间距B(参照图2)，使得当鞍座120支撑在支撑梁111上方时，该一对挡板122位于一对横梁113之间，以限制鞍座120沿垂直于横梁113的水平方向移动。挡板122上设置有多个限位槽123。图3中示例性地示出了挡板122上设置有五个限位槽123，五个限位槽123沿挡板122的长度方向间隔设置。限位槽123可以构造为半圆形槽或者U形槽。限位槽123的宽度可以略大于定位件114的直径。相邻的两个限位槽123之间的间距与相邻的两个定位件114之间的间距相等。在本实施方式中，限位槽123的数量小于定位件114的数量，以便于将鞍座120定位在不同的位置处。本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于运输卷状货物的托架，其特征在于，包括：/n底座，所述底座包括至少一个支撑梁，所述支撑梁包括一对横梁和位于所述一对横梁之间的多个定位件；以及/n至少一对鞍座，所述至少一对鞍座相对设置在支撑梁的上方，所述鞍座具有开口朝下的限位槽，在所述鞍座支撑在所述支撑梁上的状态中，所述定位件至少部分地容纳在所述限位槽中，以阻止所述鞍座相对于所述支撑梁沿水平方向移动，且所述鞍座通过所述限位槽与所述定位件配合以定位在至少两个不同的位置处，从而改变一对所述鞍座之间的间距。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于运输卷状货物的托架，其特征在于，包括：
底座，所述底座包括至少一个支撑梁，所述支撑梁包括一对横梁和位于所述一对横梁之间的多个定位件；以及
至少一对鞍座，所述至少一对鞍座相对设置在支撑梁的上方，所述鞍座具有开口朝下的限位槽，在所述鞍座支撑在所述支撑梁上的状态中，所述定位件至少部分地容纳在所述限位槽中，以阻止所述鞍座相对于所述支撑梁沿水平方向移动，且所述鞍座通过所述限位槽与所述定位件配合以定位在至少两个不同的位置处，从而改变一对所述鞍座之间的间距。


2.根据权利要求1所述的用于运输卷状货物的托架，其特征在于，所述一对鞍座沿所述支撑梁的长度方向对称地设置。


3.根据权利要求1所述的用于运输卷状货物的托架，其特征在于，所述多个定位件等间距地设置。


4.根据权利要求1所述的用于运输卷状货物的托架，其特征在于，所述定位件的横截面为圆形、长方形或者正方形。


5.根据权利要求1至4中任一项所述的用于运输卷状货物的托架，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：李长英，丛秀凤，庞连军，
申请(专利权)人：大连中集特种物流装备有限公司，中国国际海运集装箱集团股份有限公司，中集集团集装箱控股有限公司，大连中集物流装备有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21