一种汽车用整体式铝合金中通道总成结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用整体式铝合金中通道总成结构，包括安装块和座椅横梁，所述安装块的一侧设置有衔接块，且衔接块的下方安装有中通道，所述中通道的外侧设置有防腐蚀层，且中通道的一侧设置有横截面，所述座椅横梁的一侧设置有底板，且座椅横梁位于中通道的下方，所述底板的外侧设置有耐磨层。该汽车用整体式铝合金中通道总成结构具有实现了铝合金中通道结构件与车身整体连接，有效的提高整车碰撞能力，提升了车辆的操控稳定性和NVH性能，进而提升了车辆的乘座舒适性，中通道结构件的断面为U型长条结构，U型底面带有翻边，与前地板、座椅横梁、前围板、后地板等零件焊接后，形成一个框架式结构，由此提高了整车的刚度等特点。

An integral aluminum alloy middle channel assembly structure for automobile

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用整体式铝合金中通道总成结构
本技术涉及汽车中通道
，具体为一种汽车用整体式铝合金中通道总成结构。
技术介绍
目前，汽车车身地板中通道总成结构一般由多个钢板钣金零部件焊接组成，此种车身地板中通道总成结构一般为分体式设计，强度较弱，装配、焊接精度低，并影响整车碰撞能力，容易使乘员的伤害指标提高，结果导致不能满足碰撞安全法规要求，并且，随着汽车轻量化要求的不断提高，钢板材料已经不能满足汽车车身的轻量化需求，在汽车车身中大量采用车用铝合金材料可以有效的实现车身的轻量化。为此我们提出一种实现了铝合金中通道结构件与车身整体连接，有效的提高整车碰撞能力，提升了车辆的操控稳定性和NVH性能，进而提升了车辆的乘座舒适性的汽车用整体式铝合金中通道总成结构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车用整体式铝合金中通道总成结构，以解决上述
技术介绍
中提出的同类产品车身地板中通道总成结构一般为分体式设计，强度较弱，装配、焊接精度低，并影响整车碰撞能力，容易使乘员的伤害指标提高，结果导致不能满足碰撞安全法规要求，并且，随着汽车轻量本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用整体式铝合金中通道总成结构，包括安装块(1)和座椅横梁(6)，其特征在于：所述安装块(1)的一侧设置有衔接块(2)，且衔接块(2)的下方安装有中通道(3)，所述中通道(3)的外侧设置有防腐蚀层(4)，且中通道(3)的一侧设置有横截面(5)，所述座椅横梁(6)的一侧设置有底板(7)，且座椅横梁(6)位于中通道(3)的下方，所述底板(7)的外侧设置有耐磨层(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车用整体式铝合金中通道总成结构，包括安装块(1)和座椅横梁(6)，其特征在于：所述安装块(1)的一侧设置有衔接块(2)，且衔接块(2)的下方安装有中通道(3)，所述中通道(3)的外侧设置有防腐蚀层(4)，且中通道(3)的一侧设置有横截面(5)，所述座椅横梁(6)的一侧设置有底板(7)，且座椅横梁(6)位于中通道(3)的下方，所述底板(7)的外侧设置有耐磨层(8)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车用整体式铝合金中通道总成结构，其特征在于：所述安装块(1)与中通道(3)之间通过衔接块(2)相连接，且安装块(1)与衔接块(2)之间为固定连接。


3.根据权利要求1所述的一种汽车用整体式铝合金中通道总成结构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：王嘉军，郝义国，
申请(专利权)人：武汉格罗夫氢能汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42