一种汽车挡雨结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车挡雨结构，其包括挡雨板、连架杆，所述挡雨板靠近挡风玻璃的一侧边缘与挡风玻璃上端边缘吻合，远离挡风玻璃的一侧呈向下弯曲的弧面。本实用新型专利技术具有使雨水顺着弧面从挡风玻璃的两侧流下，减少雨水影响驾驶员前方视线的效果。

A rain proof structure of automobile

【技术实现步骤摘要】
一种汽车挡雨结构
本技术涉及汽车用品的
，尤其是涉及一种汽车挡雨结构。
技术介绍
汽车是一种非常常见的交通工具，汽车的挡风玻璃上都设置有雨天时用于刮雨的雨刮。但是当遇到暴雨时，雨刮不能迅速的刮掉挡风玻璃上的雨，这样就阻挡了驾驶员的视线，妨碍开车，是一种比较危险的情况。公告号为CN103042904A的中国专利公开了一种设置在汽车车顶的多功能遮阳挡雨板，挡板通过支撑杆和铰链在汽车挡风玻璃上面形成一个遮挡空间，雨天时，雨落在挡板上，顺着挡板的四周流下。上述中的现有技术方案存在以下缺陷：该遮阳挡雨板在雨天时，部分落到板上的雨水会从板的前方流下,集中流下的雨水使驾驶员难以看清前方视线，影响驾驶。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车挡雨结构，其具有使雨水顺着弧面从挡风玻璃的两侧流下，减少雨水影响驾驶员前方视线的效果。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车挡雨结构，包括挡雨板、连架杆，所述挡雨板靠近汽车挡风玻璃的一侧边缘与挡风玻璃上端边缘吻合，远离挡风玻璃的一侧呈向下弯曲的弧面。通过采用上述技术方案，挡雨板远离挡风玻璃的一侧呈弧面有利于雨水顺着弧面从挡风玻璃的两侧流下，减少雨水从挡雨板前方落下对驾驶员视线的影响。本技术进一步设置为：所述挡雨板远离汽车挡风玻璃的一侧向上延伸设有凸条。通过采用上述技术方案，凸条可以阻挡雨水的流动，当雨水落在挡雨板时雨水不易从挡雨板的前方流下，有利于驾驶员观察前方路况。本技术进一步设置为：所述挡雨板与挡风玻璃的相接处固定连接有橡胶条。通过采用上述技术方案，当挡雨板升到挡风玻璃上方，挡雨板抵接在车顶，橡胶条对挡雨板与车顶的碰撞起缓冲作用，还可以避免雨水从挡风玻璃上方渗透进挡风玻璃上。本技术进一步设置为：所述连架杆为四根长度相同的长杆，所述挡雨板下表面的四个顶角均设有凸块，所述四根连架杆的一端分别连接于凸块上；汽车车盖两侧内沿车身方向设有直槽，所述直槽与前排座位相通，所述直槽内设有拉杆，所述拉杆紧贴直槽内壁；车盖表面两侧开设有供连架杆穿过的孔，每侧的两根连架杆远离挡雨板的一端穿过孔连接于同侧的拉杆两端；所述四根连架杆相互平行，所述挡雨板一侧的凸块之间的连线与拉杆平行。通过采用上述技术方案，当挡雨板位于挡风玻璃上方，在四根连架杆的连接作用下，挡雨板牢固的抵接在挡风玻璃上方，即使在大风大雨的环境里挡雨板也不易发生翻转或者变形，有效的保护挡风玻璃不被雨水直接打湿。本技术进一步设置为：所述凸块上设有第一洞和与第一洞铰接的第一铰接轴，所述四根连架杆分别通过第一铰接轴铰接于四个凸块上；所述拉杆远离车盖的一端伸向前排座位，活动插接于直槽内；所述孔为长条形孔；所述拉杆上设有第二洞和与第二洞铰接的第二铰接轴，每侧的两根连架杆远离挡雨板的一端穿过长条形孔通过第二铰接轴铰接于同侧的拉杆上；所述挡雨板一侧的两根连架杆、凸块之间的连线和拉杆上第二铰接轴之间的连线构成平行四边形；往车尾方向拉动拉杆，挡雨板向车盖表面降下，往车头方向推动拉杆，挡雨板向挡风玻璃上方升起。通过采用上述技术方案，挡雨板与连架杆之间、连架杆和拉杆之间通过铰接的方式连接使挡雨板呈现两种不同的状态，不使用时拉动拉杆挡雨板降下，使用时拉动推杆挡雨板升起，对于不同需求可以自主选择让挡雨板立起或折叠。本技术进一步设置为：所述挡雨板两侧均设有透明弹性防水薄膜，所述透明弹性防水薄膜的一端连接于挡雨板下表面靠近边缘的两侧，另一端连接于挡风玻璃侧边缘底端至直槽靠近车头的一端旁。通过采用上述技术方案，将挡雨板置于挡风玻璃上方，由于薄膜由弹性、防水的材料制成，连接在挡雨板和挡风玻璃侧边缘的薄膜有效的阻挡从挡风玻璃侧面斜下过来的雨落在挡风玻璃上，并且透明的薄膜不影响驾驶员对两侧路况的观察，进一步的保护了汽车在雨天时可以安全驾驶。本技术进一步设置为：所述透明弹性防水薄膜上设有第一连接件，所述挡雨板和车上设有与第一连接件连接的第二连接件，所述透明弹性防水薄膜通过第一连接件和第二连接件可拆卸的连接在挡雨板和车上。通过采用上述技术方案，透明弹性防水薄膜可拆卸的连接在挡雨板和车上，当薄膜有破损或者花痕时可以直接更换薄膜，延长该汽车挡雨结构的使用寿命。本技术进一步设置为：所述第一连接件为魔术贴公面，所述第二连接件为魔术贴母面。通过采用上述技术方案，魔术贴公母两面之间相互粘合，并且可以反复开合，实现透明弹性防水薄膜在挡雨板和车上可拆卸的目的。本技术进一步设置为：第一连接件和第二连接件均为磁铁，第一连接件与第二连接件相互吸引实现透明弹性防水薄膜的固定。通过采用上述技术方案，磁铁之间的吸引作用同样可以实现透明弹性防水薄膜的随时拆卸和安装。本技术进一步设置为：所述挡雨板由透明材料制成。通过采用上述技术方案，透明的挡雨板不仅起到防水作用，同时不影响驾驶员的视线。综上所述，本技术的有益技术效果为：1.挡风玻璃的一侧向下弯曲的弧面、挡雨板上的凸条和橡胶条、挡雨板两侧的透明弹性防水薄膜，均对雨水落在挡风玻璃上起到阻挡作用，特别是减少了从挡雨板前方流下的雨水，保护驾驶员的视线不被遮挡；2.本汽车挡雨结构采用铰接的方式连接挡雨板和连架杆、连架杆和拉杆，使得通过拉杆可以改变挡雨板的位置，拉动拉杆使挡雨板下降，推动拉杆使挡雨板上升，方便在下雨和停雨时切换模式。附图说明图1是本技术中挡雨板上升后的状态示意图。图2是图1中A部分的放大示意图；图3是图1中B部分的放大示意图；图4是图1中C部分的放大示意图；图5是本技术中挡雨板下降后的状态示意图；图6是本技术中连架杆和车盖的连接结构示意图；图7是图6中D部分的放大示意图。图中，1、挡雨板；2、连架杆；3、凸条；4、橡胶条；5、凸块；6、直槽；7、拉杆；8、孔；9、第一洞；10、第一铰接轴；11、第二洞；12、第二铰接轴；13、透明弹性防水薄膜；14、第一连接件；15、第二连接件。具体实施方式以下结合附图1-7对本技术作进一步详细说明。参照图1，为本技术公开的一种汽车挡雨结构，包括挡雨板1和四根等长的连架杆2。挡雨板1设于车头，挡雨板1靠近挡风玻璃的一侧边缘与挡风玻璃上端边缘吻合，挡雨板1与挡风玻璃的连接处设有橡胶条4，当升起挡雨板1时对两者的碰撞起缓冲作用，还可以使雨水不容易从挡雨板1和挡风玻璃的连接处留下，驾驶员视线更好；挡雨板1远离挡风玻璃的一侧呈向下弯曲的弧面，弧面有利于雨水从挡雨板1的两侧分流。参照图1和图2，为了阻挡雨向挡雨板1的前方流下，挡雨板1上远离挡风玻璃的一侧向上延伸设有凸条3。挡雨板1下表面的四个顶角共设有四个向下的凸块5，凸块5上设有第一洞9和与第一洞9铰接的第一铰接轴10，四根连架杆2分别通过第一铰接轴10铰接于四个凸块5上。参本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车挡雨结构，包括挡雨板（1）、连架杆（2），其特征在于：所述挡雨板（1）靠近汽车挡风玻璃的一侧边缘与挡风玻璃上端边缘吻合，远离挡风玻璃的一侧呈向下弯曲的弧面；所述挡雨板（1）与挡风玻璃的相接处固定连接有橡胶条（4）；所述连架杆（2）为四根长度相同的长杆，所述挡雨板（1）下表面的四个顶角均设有凸块（5），所述四根连架杆（2）的一端分别连接于凸块（5）上；汽车车盖两侧内沿车身方向设有直槽（6），所述直槽（6）与汽车前排座位相通，所述直槽（6）内设有拉杆（7），所述拉杆（7）紧贴直槽（6）内壁；车盖表面两侧开设有供连架杆（2）穿过的孔（8），每侧的两根连架杆（2）远离挡雨板（1）的一端穿过孔（8）连接于同侧的拉杆（7）两端；所述四根连架杆（2）相互平行，所述挡雨板（1）一侧的凸块（5）之间的连线与拉杆（7）平行。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车挡雨结构，包括挡雨板（1）、连架杆（2），其特征在于：所述挡雨板（1）靠近汽车挡风玻璃的一侧边缘与挡风玻璃上端边缘吻合，远离挡风玻璃的一侧呈向下弯曲的弧面；所述挡雨板（1）与挡风玻璃的相接处固定连接有橡胶条（4）；所述连架杆（2）为四根长度相同的长杆，所述挡雨板（1）下表面的四个顶角均设有凸块（5），所述四根连架杆（2）的一端分别连接于凸块（5）上；汽车车盖两侧内沿车身方向设有直槽（6），所述直槽（6）与汽车前排座位相通，所述直槽（6）内设有拉杆（7），所述拉杆（7）紧贴直槽（6）内壁；车盖表面两侧开设有供连架杆（2）穿过的孔（8），每侧的两根连架杆（2）远离挡雨板（1）的一端穿过孔（8）连接于同侧的拉杆（7）两端；所述四根连架杆（2）相互平行，所述挡雨板（1）一侧的凸块（5）之间的连线与拉杆（7）平行。


2.根据权利要求1所述的汽车挡雨结构，其特征在于：所述挡雨板（1）远离挡风玻璃的一侧向上延伸设有凸条（3）。


3.根据权利要求1所述的汽车挡雨结构，其特征在于：所述凸块（5）上设有第一洞（9）和与第一洞（9）铰接的第一铰接轴（10），所述四根连架杆（2）分别通过第一铰接轴（10）铰接于四个凸块（5）上；所述拉杆（7）远离车盖的一端伸向前排座位，活动插接于直槽（6）内；所述孔（8）为长条形；所述拉杆（7）上设有第二洞（11）和与第二洞（11）铰接的第二铰接轴（12），每侧的两根连架杆（2）远离挡雨板（1）的一端穿过孔（8）通过第二铰...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗德荣，
申请(专利权)人：罗德荣，
类型：新型
国别省市：四川;51