本发明专利技术涉及一种汽车线缆卷绕及封装装置。所述汽车线缆卷绕及封装装置包括卷绕架、卷绕气缸与封装组件，所述卷绕气缸与所述卷绕架连接，用于驱动所述卷绕架转动，所述封装组件包括封装气胀袋，所述封装气胀袋设置于所述卷绕架内，所述封装气胀袋还用于翻转包覆于所述卷绕架外围以实现对所述卷绕架上的汽车线缆的封装。所述汽车线缆卷绕及封装装置具有封装功能，能够防潮防尘。
A device for winding and encapsulating automobile cable
【技术实现步骤摘要】
一种汽车线缆卷绕及封装装置
本专利技术涉及一种汽车线缆卷绕及封装装置。
技术介绍
汽车线缆在组装过程中，一般会采用卷绕机构进行卷绕保存，在使用时再取出来进行展开并进行组装。然而，在长时间的储存过程中，水分或者湿气容易影响汽车线缆，使得汽车线缆发霉等。而一般的卷绕机构都不具有封装功能。
技术实现思路
基于此，有必要提供一种具有封装功能的汽车线缆卷绕及封装装置。一种汽车线缆卷绕及封装装置，包括卷绕架、卷绕气缸与封装组件，所述卷绕气缸与所述卷绕架连接，用于驱动所述卷绕架转动，所述封装组件包括封装气胀袋，所述封装气胀袋设置于所述卷绕架内，所述封装气胀袋还用于翻转包覆于所述卷绕架外围以实现对所述卷绕架上的汽车线缆的封装。在其中一个实施方式中，所述卷绕架包括第一钢圈、第二钢圈与多个卷绕杆，所述多个卷绕杆连接于所述第一钢圈与所述第二钢圈上。在其中一个实施方式中，所述多个卷绕杆相互间隔设置，并共同围绕形成一个圈。在其中一个实施方式中，每个所述卷绕杆的一端固定于所述第一钢圈上，另一端穿设于所述第二钢圈上。在其中一个实施方式中，每个所述卷绕杆的一端凸设形成螺纹段，所述螺纹段凸设于所述第二钢圈背离所述第一钢圈的一侧。在其中一个实施方式中，所述卷绕气缸的输出轴上设置有连接架，所述连接架连接于所述第二钢圈上。在其中一个实施方式中，所述连接架包括连接轴与横向杆，所述横向杆的中部垂直连接于所述连接轴的端部，所述横梁杆的相对两端分别开设有通孔，所述两个通孔分别套设于其中两个所述螺纹段上。在其中一个实施方式中，所述连接架还包括两个螺母，所述两个螺母分别螺合于其中两个所述螺纹段上，以将所述连接架固定于所述第二钢圈上。在其中一个实施方式中，所述封装气胀袋的长度大于所述卷绕杆的长度。在其中一个实施方式中，所述多个卷绕杆的数目为十二，所述十二个卷绕杆均匀间隔设置。所述汽车线缆卷绕及封装装置在使用时，所述卷绕气缸驱动所述卷绕架旋转，以卷绕汽车线缆。而在卷绕完毕后，将所述封装气胀袋翻转包覆于所述卷绕架外围以实现对所述卷绕架上的汽车线缆的封装，从而使得所述汽车线缆卷绕及封装装置具有封装功能，能够较好地封装汽车线缆，以进行防潮防尘处理。附图说明图1为一实施例的汽车线缆卷绕及封装装置的立体示意图。图2为图1所示汽车线缆卷绕及封装装置的另一视角的立体示意图。图3为图2中A处的局部放大图。具体实施方式为了便于理解本专利技术，下面将参照相关附图对本专利技术进行更全面的描述。附图中给出了本专利技术的较佳实施方式。但是，本专利技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本专利技术的公开内容理解的更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。本专利技术涉及一种汽车线缆卷绕及封装装置。所述汽车线缆卷绕及封装装置包括卷绕架、卷绕气缸与封装组件，所述卷绕气缸与所述卷绕架连接，用于驱动所述卷绕架转动，所述封装组件包括封装气胀袋，所述封装气胀袋设置于所述卷绕架内，所述封装气胀袋还用于翻转包覆于所述卷绕架外围以实现对所述卷绕架上的汽车线缆的封装。请参阅图1及图2，一种汽车线缆卷绕及封装装置，包括卷绕架10、卷绕气缸与封装组件30，所述卷绕气缸与所述卷绕架10连接，用于驱动所述卷绕架10转动，所述封装组件30包括封装气胀袋31，所述封装气胀袋31设置于所述卷绕架10内，所述封装气胀袋31还用于翻转包覆于所述卷绕架10外围以实现对所述卷绕架10上的汽车线缆的封装。所述汽车线缆卷绕及封装装置在使用时，所述卷绕气缸驱动所述卷绕架10旋转，以卷绕汽车线缆。而在卷绕完毕后，将所述封装气胀袋31翻转包覆于所述卷绕架10外围以实现对所述卷绕架10上的汽车线缆的封装，从而使得所述汽车线缆卷绕及封装装置具有封装功能，能够较好地封装汽车线缆，以进行防潮防尘处理。例如，为了便于卷绕汽车线缆，所述卷绕架10包括第一钢圈11、第二钢圈12与多个卷绕杆13，所述多个卷绕杆13连接于所述第一钢圈11与所述第二钢圈12上。所述多个卷绕杆13相互间隔设置，并共同围绕形成一个圈。每个所述卷绕杆13的一端固定于所述第一钢圈11上，另一端穿设于所述第二钢圈12上。每个所述卷绕杆13的一端凸设形成螺纹段135，所述螺纹段135凸设于所述第二钢圈12背离所述第一钢圈11的一侧。通过设置所述多个卷绕杆13，从而可以固定所述第一钢圈11与所述第二钢圈12，便于后续将汽车线缆卷绕于其上。例如，为了便于驱动所述卷绕架10旋转，所述卷绕气缸的输出轴上设置有连接架，所述连接架连接于所述第二钢圈12上。所述连接架包括连接轴与横向杆，所述横向杆的中部垂直连接于所述连接轴的端部，所述横梁杆的相对两端分别开设有通孔，所述两个通孔分别套设于其中两个所述螺纹段135上。所述连接架还包括两个螺母，所述两个螺母分别螺合于其中两个所述螺纹段135上，以将所述连接架固定于所述第二钢圈12上。所述封装气胀袋31的长度大于所述卷绕杆13的长度。所述多个卷绕杆13的数目为十二，所述十二个卷绕杆13均匀间隔设置。通过设置所述连接架，进而方便利用所述连接架的横梁固定于所述卷绕架10上，使得所述卷绕气缸能够较为方便地驱动所述卷绕架10旋转，以对汽车线缆进行卷绕。而卷绕完毕后，则松开所述两个螺母，将所述连接架从所述卷绕架10上拆卸下来，再将所述封装气涨袋翻转过来。此后可以利用所述连接架对下一个卷绕架10进行驱动卷绕。请一并参阅图3，例如，尤其重要的是，为了便于在卷绕线缆时，鼓胀所述封装气胀袋31，以增加对所述汽车线缆的内部柔性张紧支撑，以便于卷绕，所述封装气胀袋31为圆筒状的弹性袋，所述第二钢圈12的内侧设置有圆形封闭板121，所述封装气胀袋31的一端周缘固定连接于所述圆形封闭板121的周缘，所述封装气胀袋31的另一端延伸至所述第一钢圈11背离所述第二钢圈12的一端外侧，所述封装气胀袋31的长度为所述卷绕杆13的长度的2.3倍。所述第一钢圈11的外周面形成有第一螺纹，所述封装组件30还包括塑料圆筒32与气泵，所述塑料圆筒32的一端内壁形成有内螺纹，所述内螺纹与所述第一钢圈11的第一螺纹的相互螺合，以使所述塑料圆筒32固定于所述第一钢圈11上。所述封装气胀袋31远离所述第二钢圈12的一端为鼓气端，所述鼓气端穿设于所述塑料圆筒32内。所述鼓气端的周缘本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车线缆卷绕及封装装置，其特征在于，包括卷绕架、卷绕气缸与封装组件，所述卷绕气缸与所述卷绕架连接，用于驱动所述卷绕架转动，所述封装组件包括封装气胀袋，所述封装气胀袋设置于所述卷绕架内，所述封装气胀袋还用于翻转包覆于所述卷绕架外围以实现对所述卷绕架上的汽车线缆的封装。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车线缆卷绕及封装装置，其特征在于，包括卷绕架、卷绕气缸与封装组件，所述卷绕气缸与所述卷绕架连接，用于驱动所述卷绕架转动，所述封装组件包括封装气胀袋，所述封装气胀袋设置于所述卷绕架内，所述封装气胀袋还用于翻转包覆于所述卷绕架外围以实现对所述卷绕架上的汽车线缆的封装。
2.根据权利要求1所述的汽车线缆卷绕及封装装置，其特征在于，所述卷绕架包括第一钢圈、第二钢圈与多个卷绕杆，所述多个卷绕杆连接于所述第一钢圈与所述第二钢圈上。
3.根据权利要求2所述的汽车线缆卷绕及封装装置，其特征在于，所述多个卷绕杆相互间隔设置，并共同围绕形成一个圈。
4.根据权利要求3所述的汽车线缆卷绕及封装装置，其特征在于，每个所述卷绕杆的一端固定于所述第一钢圈上，另一端穿设于所述第二钢圈上。
5.根据权利要求4所述的汽车线缆卷绕及封装装置，其特征在于，每个所述卷绕杆的一端凸设形成螺纹段，所述螺纹段凸设于所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：闻智锋，
申请(专利权)人：闻智锋，
类型：发明
国别省市：江西;36
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