指环式灭火装置、电池箱、电动汽车制造方法及图纸

本发明专利技术涉及电动汽车消防灭火技术领域，公开了一种指环式灭火装置、电池箱及电动汽车，包括：感温耐压管体，在所述感温耐压管体的内部构造有用于装有灭火剂和惰性气体的管腔；密封结构，分别设置在所述感温耐压管体的端部并将所述感温耐压管体的端部进行封堵以使所述管腔构造为密闭管腔；以及加热结构，设置在所述感温耐压管体上并能加热所述感温耐压管体，其中，当所述加热结构将所述感温耐压管体的受热部位的温度加热至大于等于设定温度后，所述感温耐压管体会在受热部位发生软化并构造出灭火剂喷射口。该指环式灭火装置具有有效对电池箱内的电池进行灭火、避免电动汽车整车发生火灾的优点。

Ring type fire extinguishing device, battery box, electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
指环式灭火装置、电池箱、电动汽车
本专利技术涉及电动汽车消防灭火
，特别是涉及一种指环式灭火装置、电池箱及电动汽车。
技术介绍
随着全球电动汽车产业的蓬勃发展，产业规模的飞速增长，伴随着越来越多的电动汽车起火事故，几乎全部的电动汽车火灾事故都与动力电池相关，火灾一般从电池内部发生，初步蔓延至电池箱，进而产生整车起火事故。因此，将电动汽车火灾扑灭在电池箱阶段对于电动汽车火灾的抑制最为有效，可以为车上乘客获得充足的逃生时间。目前，已应用的电动汽车自动灭火系统大多与电动汽车的应用场景不匹配。在众多的电动汽车事故中，自动装置发挥灭火作用的情况较为罕见。特别是在汽车发生自燃事故时，车辆大多处在不工作或者是突然启动中，此时，探测装置往往处于未开启或工作不稳定的状态，不能控制自动装置的工作以及进行灭火。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本专利技术的目的是提供一种指环式灭火装置、电池箱及电动汽车，以解决现有技术中在汽车发生自燃事故时，车辆大多处在不工作或者是突然启动中，此时，探测装置往往处于未开启或工作不稳定的状态本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种指环式灭火装置，其特征在于，包括：/n感温耐压管体，在所述感温耐压管体的内部构造有用于装有灭火剂和惰性气体的管腔；/n密封结构，分别设置在所述感温耐压管体的端部并将所述感温耐压管体的端部进行封堵以使所述管腔构造为密闭管腔；以及/n加热结构，设置在所述感温耐压管体上并能加热所述感温耐压管体，其中，当所述加热结构将所述感温耐压管体的受热部位的温度加热至大于等于设定温度后，所述感温耐压管体会在受热部位发生软化并构造出灭火剂喷射口。/n

【技术特征摘要】
1.一种指环式灭火装置，其特征在于，包括：
感温耐压管体，在所述感温耐压管体的内部构造有用于装有灭火剂和惰性气体的管腔；
密封结构，分别设置在所述感温耐压管体的端部并将所述感温耐压管体的端部进行封堵以使所述管腔构造为密闭管腔；以及
加热结构，设置在所述感温耐压管体上并能加热所述感温耐压管体，其中，当所述加热结构将所述感温耐压管体的受热部位的温度加热至大于等于设定温度后，所述感温耐压管体会在受热部位发生软化并构造出灭火剂喷射口。


2.根据权利要求1所述的指环式灭火装置，其特征在于，所述加热结构呈环状并套设在所述感温耐压管体上；或
所述加热结构呈条状、块状或片状并设置在所述感温耐压管体的外表面。


3.根据权利要求2所述的指环式灭火装置，其特征在于，所述加热结构包括套设在所述感温耐压管体上的导热层，其中，所述导热层的内表面与所述感温耐压管体的外表面紧密贴合。


4.根据权利要求3所述的指环式灭火装置，其特征在于，所述加热结构还包括包裹在所述导热层的外表面的热隔离层。


5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：丛晓民，赵林双，杨魏恺，
申请(专利权)人：北京理工大学，
类型：发明
国别省市：北京;11