汽车变速器直齿圆柱齿轮齿槽夹紧机构制造技术

本实用新型专利技术涉及工装夹具领域，公开了一种汽车变速器直齿圆柱齿轮齿槽夹紧机构，该汽车变速器直齿圆柱齿轮齿槽夹紧机构包括上驱动盘、下驱动盘为圆环形状，上驱动盘和下驱动盘同轴心设置，所述夹紧头位于上驱动盘和下驱动盘之间，多个所述夹紧头围绕上驱动盘和下驱动盘的轴心等间距布置，上驱动盘和下驱动盘上开设有方向相反的螺旋状滑动槽，夹紧头上设置有滑块嵌入到滑动槽中，利用液压缸驱动上驱动盘和下驱动盘反向运动，来驱动夹紧头径向移动，从而实现夹紧、释放齿轮的功能。该汽车变速器直齿圆柱齿轮齿槽夹紧机构具有装夹速度快、结构紧凑，齿轮受力均匀的优点。

The cogging clamping mechanism of straight cylindrical gear in automobile transmission

【技术实现步骤摘要】
汽车变速器直齿圆柱齿轮齿槽夹紧机构
本技术涉及工装夹具领域，具体地涉及一种汽车变速器直齿圆柱齿轮齿槽夹紧机构。
技术介绍
现有的汽车变速器直齿圆柱齿轮加工过程中使用一种装夹夹具，该夹具包括支架和环形的卡盘，卡盘固定在支架上，在卡盘上均匀设置有至少三个夹爪，所述夹爪沿周向均匀分布，并且位于与所述环形的卡盘同心的同一圆周上，每个所述夹爪与卡盘连接的位置均设置有连接台，在所述连接台上平行对称设置有两个条形通孔，分别位于所述夹爪的两侧，螺钉穿过所述条形通孔将所述夹爪与卡盘固定连接，所述卡盘端面中心和所述夹爪中心的连线位于所述卡盘端面的径向位置上，并且在每个所述连接台上的两个条形通孔均与所述卡盘端面中心和对应的所述夹爪中心的连线平行。在齿轮滚齿插齿等工序完成后，齿轮的齿形已经成型，再对齿轮进行装夹需要专门的夹具。但是现有由于齿轮装夹精度低、零件受切削力和夹具装夹压力变形较大，致使零件加工精度低，同时夹具直接装夹在齿顶上容易划伤齿轮的齿顶，在汽车变速器中，齿顶的损伤对齿轮寿命和震动影响较为明显，现有的夹具无法满足面齿轮工程化应用的需要。...

【技术保护点】
1.一种汽车变速器直齿圆柱齿轮齿槽夹紧机构，其特征在于，所述汽车变速器直齿圆柱齿轮齿槽夹紧机构包括夹紧头(2)、上驱动盘(1)和下驱动盘(3)，所述上驱动盘(1)设置在所述夹紧头(2)的一侧，多个所述夹紧头(2)等间距圆周布置，所述下驱动盘(3)设置在所述夹紧头(2)另一侧，所述夹紧头(2)一端为锥形，所述夹紧头(2)锥形一端能够插入到齿轮的齿槽中固定齿轮，多个所述夹紧头(2)环绕所述齿轮；/n所述上驱动盘(1)为环形，中间开设有进出孔，所述上驱动盘(1)上开设有多个滑动槽，多个所述滑动槽围绕进出孔外围旋转对称布置，所述上驱动盘(1)上的滑动槽呈顺时针向外的螺旋状；所述下驱动盘(3)为环形，轮...

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速器直齿圆柱齿轮齿槽夹紧机构，其特征在于，所述汽车变速器直齿圆柱齿轮齿槽夹紧机构包括夹紧头(2)、上驱动盘(1)和下驱动盘(3)，所述上驱动盘(1)设置在所述夹紧头(2)的一侧，多个所述夹紧头(2)等间距圆周布置，所述下驱动盘(3)设置在所述夹紧头(2)另一侧，所述夹紧头(2)一端为锥形，所述夹紧头(2)锥形一端能够插入到齿轮的齿槽中固定齿轮，多个所述夹紧头(2)环绕所述齿轮；
所述上驱动盘(1)为环形，中间开设有进出孔，所述上驱动盘(1)上开设有多个滑动槽，多个所述滑动槽围绕进出孔外围旋转对称布置，所述上驱动盘(1)上的滑动槽呈顺时针向外的螺旋状；所述下驱动盘(3)为环形，轮廓大小与所述上驱动盘(1)相同，中间同样开设有进出孔，所述下驱动盘(3)上开设有与所述上驱动盘(1)数目相同外型一致的所述滑动槽，所述下驱动盘(3)上的滑动槽呈逆时针向外的螺旋状。


2.根据权利要求1所述的汽车变速器直齿圆柱齿轮齿槽夹紧机构，其特征在于，所述夹紧头(2)在靠近所述上驱动盘(1)的一面上安装有上滑块，所述上滑块嵌入到所述上驱动盘(1)上的所述滑动槽中；所述夹紧头(2)在靠近所述下驱动盘(3)的一面上方安装有下滑块，所述下滑块嵌入到所述下驱动盘(3)上的所述滑动槽中，所述上滑块和所述下滑块能够在所述滑动槽中滑动。


3.根据权利要求2所述的汽车变速器直齿圆柱齿轮齿槽夹紧机构，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：张平，梁明强，黄永，陈福明，
申请(专利权)人：江西福格新能源传动技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36