一种采用非调质机械结构钢的叉车活塞体结构及其加工方法技术

本发明专利技术涉及一种采用非调质机械结构钢的叉车活塞体结构及其加工方法。活塞体结构包括活塞杆和活塞。活塞杆包括活塞杆基体和依次镀在活塞杆基体外侧的硬铬层一与硬铬层二。活塞杆基体采用非调质机械结构钢。活塞杆外周壁上开设有沟槽一。活塞内周壁上开设有沟槽二和沟槽三。活塞通过若干位于沟槽一与沟槽二围成的环形腔内的滚珠与活塞杆相连。沟槽三内安装有密封件。活塞杆的两端分别设有一连接部。连接部上开设有连接通孔和U型槽。U型槽的中心线与活塞杆的中心线在同一直线上。连接通孔的中心线与U型槽的中心线垂直。U型槽的中心线与活塞杆的轴向中心线在同一直线上。本发明专利技术具有生产效率高、维修更换方便、耐腐蚀性能强和成本低廉等优点。

A kind of forklift piston body structure and its processing method using non quenched and tempered mechanical structural steel

【技术实现步骤摘要】
一种采用非调质机械结构钢的叉车活塞体结构及其加工方法
本专利技术涉及叉车
，具体涉及一种采用非调质机械结构钢的叉车活塞体结构及其加工方法。
技术介绍
目前，叉车油缸活塞杆使用材料多为45钢调质处理，处理工序依次为：下料-第一次车加工-调质-第二次车加工-磨外圆-第一次抛光-镀铬(单层)-第二次抛光-焊接-铣、镗。现有的活塞杆及其加工工序存在以下不足：一、调质处理和磨序周期时间长，生产效率低；二、焊接后活塞杆变形量大，维修时活塞杆不易更换，活塞杆耐腐蚀性能较差。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种采用非调质机械结构钢的叉车活塞体结构及其加工方法，该活塞体结构及其加工方法能够解决现有技术中存在的不足，具有生产效率高、维修更换方便、耐腐蚀性能强和成本低廉等优点。为实现上述目的，本专利技术采用了以下技术方案：一种采用非调质机械结构钢的叉车活塞体结构，包括活塞杆和套设在活塞杆中段外侧的活塞。所述活塞杆包括活塞杆基体和依次镀在活塞杆基体外侧的硬铬层一与硬铬层二；所述活塞杆基体采用非调质机械结构钢材质；所述活塞杆的外周壁上开设有沟槽一；所述活塞的内周壁上开设有与沟槽一相对应的沟槽二；所述活塞通过若干位于沟槽一与沟槽二围成的环形腔内的滚珠与活塞杆相连；所述活塞的内周壁上还开设有沟槽三；所述沟槽三内安装有密封件；所述活塞杆的两端分别设有一连接部；所述连接部上开设有连接通孔和U型槽；所述连接通孔的中心线与U型槽的中心线垂直；所述U型槽的中心线与活塞杆的轴向中心线在同一直线上。进一步的，所述U型槽将连接部分为上下两半部分，上半部分上开设有定位孔，且上半部分的顶部为阶梯面。进一步的，所述活塞杆基体表面的粗糙度不大于Ra0.2μm。进一步的，所述硬铬层一的厚度为0.02mm～0.03mm；所述硬铬层二的厚度为0.02mm～0.03mm。进一步的，所述活塞上开设有与环形腔相连通的滚珠入口。本专利技术还涉及一种上述采用非调质机械结构钢的叉车活塞体结构的加工方法，该方法包括以下步骤：(1)下料：选用非调质机械结构钢制备活塞杆基体。(2)车加工：使用数控机床，对活塞杆基体的毛坯外圆进行粗、精加工，在活塞杆基体的中段外周车圆弧形的沟槽一，车加工完毕后，活塞杆基体的外圆表面粗糙度不大于Ra1.6um。(3)第一次抛光；使用无心抛光机对车加工完毕后的活塞杆基体抛光2-3次，使活塞杆基体的外圆尺寸减少0.03mm-0.05mm、外圆表面粗糙度不大于Ra0.2um。(4)第一次镀铬：对完成第一次抛光后的活塞杆基体依次进行脱脂、水洗、预热反冲操作，然后采用低电流密度在其表面进行镀硬铬操作，使活塞杆基体表面附着上硬铬层一；镀硬铬操作的电流密度控制在20～30A/dm2，硬铬层一的厚度为0.02mm-0.03mm。使用低电流密度电镀硬铬，提高硬铬的耐腐蚀性能。(5)第二次抛光：使用无心抛光机对第一次镀铬完成后的活塞杆基体抛光1次，此次抛光后，活塞杆基体的外圆尺寸不减少，外圆表面粗糙度不大于Ra0.2um。第二次抛光操作，能够提高镀有硬铬层一的活塞杆基体的表面粗糙度，提高第一层硬铬和第二层硬铬的附着力。(6)第二次镀铬：对完成第二次抛光后的活塞杆基体依次进行脱脂、水洗、预热反冲操作，然后在其表面进行镀硬铬操作，使附着有硬铬层一的表面附着上硬铬层二，得到活塞杆；此次镀硬铬操作的电流密度控制在30～50A/dm2，硬铬层二的硬铬厚度为0.02mm-0.03mm。通过将电流密度控制在30～50A/dm2，能够提高硬铬的沉积效率。(7)第三次抛光：使用无心抛光机对活塞杆进行1次抛光，此次抛光后，活塞杆基体的外圆尺寸不减少，外圆表面粗糙度不大于Ra0.2um。第三次抛光操作能够提高活塞杆的表面粗糙度。(8)镗铣：对活塞杆的两端连接部，依次进行铣面、镗孔操作；相对镀铬前铣面、镗孔，降低活塞杆表面的磕碰、划痕；(9)装配：将镗铣完毕后的活塞杆和活塞装配在一起。由以上技术方案可知，本专利技术能够解决现有技术中存在的不足，具有生产效率高、维修更换方便、耐腐蚀性能强和成本低廉等优点。附图说明图1是本专利技术中活塞体结构的结构示意图；图2是本专利技术中活塞杆的结构示意图。其中：100、活塞杆，101、活塞杆基体，102、硬铬层二，103、硬铬层一，104、沟槽一，200、活塞，201、沟槽三，300、滚珠，400、连接部，401、连接通孔，402、U型槽，403、阶梯面，404、定位孔。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步说明：如图1-图2所示的一种采用非调质机械结构钢的叉车活塞体结构，包括活塞杆100和套设在活塞杆100中段外侧的活塞200。所述活塞杆100包括活塞杆基体101和依次镀在活塞杆基体101外侧的硬铬层一103与硬铬层二102；所述活塞杆基体101采用非调质机械结构钢材质；所述活塞杆100的外周壁上开设有沟槽一104；所述活塞200的内周壁上开设有与沟槽一104相对应的沟槽二；所述活塞200通过若干位于沟槽一104与沟槽二围成的环形腔内的滚珠300与活塞杆100相连。所述活塞200的内周壁上还开设有沟槽三201；所述沟槽三201内安装有密封件；所述密封件位于活塞与活塞杆之间，起到密封作用，防止油缸内的油泄漏。所述活塞杆的活塞杆基体在精车后，再依次进行第一次抛光、镀硬铬层一、第二次抛光、镀硬铬层二、第三次抛光处理。每次抛光处理后的表面粗糙度均不得大于Ra0.2μm。本专利技术采用非调质机械结构钢制成活塞杆，可以直接使用，不需要进行调质处理，制成的活塞杆的外圆尺寸相对45钢调质降低2mm，降低了材料的加工余量和成本，提高了加工效率降，而且制成的活塞杆的材料硬度均匀，力学性能和45钢调质相当，甚至更优。采用非调质机械结构钢制作活塞杆，成本比45钢调质使用1吨可以降低700-1000元。和现有技术中将密封槽开设在活塞杆上相比，本专利技术通过在活塞的内壁上设置沟槽三作为密封槽，方便加工，沟槽表面粗糙度和圆度较好，极大的提高了密封性能。如图2所示，所述活塞杆100的两端分别设有一连接部400。两个连接部400以沟槽一的中心线为对称轴对称设置。所述连接部400用于和转向桥装配连接。所述连接部400上开设有连接通孔401和U型槽402；所述连接通孔401的中心线与U型槽402的中心线垂直；所述U型槽402的中心线与活塞杆的轴向中心线在同一直线上。所述U型槽402将连接部400分为上下两半部分，上半部分上开设有定位孔404，且上半部分的顶部为阶梯面403。所述定位孔404为螺纹孔，位于连接通孔的内侧。所述定位孔404在活塞杆100与转向桥装配的过程中起到定位的作用，确保活塞杆与转向桥装配的精确度。连接部的顶部铣了一个阶梯面，底部是水平面。所述阶梯面包括依次相连的水平面一、纵向面和水平面二，水平面二用于将活塞杆和转向桥装配到一起，这样设计能够保证安装质量，提高生产效率。本专利技术设置U型槽，并将U型槽设计为上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种采用非调质机械结构钢的叉车活塞体结构，包括活塞杆和套设在活塞杆中段外侧的活塞；其特征在于：所述活塞杆包括活塞杆基体和依次镀在活塞杆基体外侧的硬铬层一与硬铬层二；所述活塞杆基体采用非调质机械结构钢材质；所述活塞杆的外周壁上开设有沟槽一；所述活塞的内周壁上开设有与沟槽一相对应的沟槽二；所述活塞通过若干位于沟槽一与沟槽二围成的环形腔内的滚珠与活塞杆相连；所述活塞的内周壁上还开设有沟槽三；所述沟槽三内安装有密封件；所述活塞杆的两端分别设有一连接部；所述连接部上开设有连接通孔和U型槽；所述连接通孔的中心线与U型槽的中心线垂直；所述U型槽的中心线与活塞杆的轴向中心线在同一直线上。/n

【技术特征摘要】
1.一种采用非调质机械结构钢的叉车活塞体结构，包括活塞杆和套设在活塞杆中段外侧的活塞；其特征在于：所述活塞杆包括活塞杆基体和依次镀在活塞杆基体外侧的硬铬层一与硬铬层二；所述活塞杆基体采用非调质机械结构钢材质；所述活塞杆的外周壁上开设有沟槽一；所述活塞的内周壁上开设有与沟槽一相对应的沟槽二；所述活塞通过若干位于沟槽一与沟槽二围成的环形腔内的滚珠与活塞杆相连；所述活塞的内周壁上还开设有沟槽三；所述沟槽三内安装有密封件；所述活塞杆的两端分别设有一连接部；所述连接部上开设有连接通孔和U型槽；所述连接通孔的中心线与U型槽的中心线垂直；所述U型槽的中心线与活塞杆的轴向中心线在同一直线上。


2.根据权利要求1所述的一种采用非调质机械结构钢的叉车活塞体结构，其特征在于：所述U型槽将连接部分为上下两半部分，上半部分上开设有定位孔，且上半部分的顶部为阶梯面。


3.根据权利要求1所述的一种采用非调质机械结构钢的叉车活塞体结构，其特征在于：所述活塞杆基体表面的粗糙度不大于Ra0.2μm。


4.根据权利要求1所述的一种采用非调质机械结构钢的叉车活塞体结构，其特征在于：所述硬铬层一的厚度为0.02mm～0.03mm；所述硬铬层二的厚度为0.02mm～0.03mm。


5.根据权利要求1所述的一种采用非调质机械结构钢的叉车活塞体结构，其特征在于：所述活塞上开设有与环形腔相连通的滚珠入口。


6.根据权利要求1所述的一种采用非调质机械结构钢的叉车活塞体结构的加工方法，其特征在于：该方法包括以下步骤：...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋西华，穆浩，刘强强，张景，王晴，阮晓东，鄢超，易新新，杨民正，李志红，
申请(专利权)人：蚌埠液力机械有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34