一种货叉双向给回动及调速集成系统技术方案

一种货叉双向给回动及调速集成系统。它包括框架，所述框架顶部设置有货物侧移油缸总成，中部水平设置有货叉双向调节油缸总成，油路分配调速集成装置两侧分别连接左货叉油缸总成、右货叉油缸总成，货叉油缸总成外侧及相应进回油共用通道通过进回油共用通道转换支撑机构固定在框架内壁，左油缸调节阀分别与左货叉油缸总成、左进回油共用通道相通，所述右油缸调节阀分别与右货叉油缸总成、右进回油共用通道相通，所述货物侧移油缸总成内部包括左、右两个油缸。本发明专利技术可通过油路分配调速集成装置分别控制左货叉油缸总成、右货叉油缸总成的同步调节，或者单侧的左右调节，可实现货物的左右精准移动，可降低货物左右移动时出现的漂移现象。

An integrated system of two-way feed and return and speed regulation of fork

【技术实现步骤摘要】
一种货叉双向给回动及调速集成系统
本专利技术涉及叉车
，具体来说，涉及一种货叉双向给回动及调速集成系统。
技术介绍
叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，国际标准化组织ISO/TC110称为工业车辆，常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动。货叉是叉车最常用的取物装置、叉车也由此得名，叉车装有两个如字母L的货叉，货叉的水平段是叉放货物的工作部分，垂直段是支撑部分。根据货叉与叉架的联结方式可分为铰接与刚接两种货叉，铰接货叉的尾部带有圆孔，套在叉架的水平轴上，货叉可以绕水平轴向上转动，这样可避免叉车后退时货叉被地面上凸起的障碍物顶住，铰接货叉易于调整间距，通常用于起重量较大和经常在不平场地作业的叉车。但是当前的货叉间距或者左右位置固定，或需要手动调节，调节速度慢，而且不能作细微的调整。
技术实现思路
针对相关技术中的问题，本专利技术提出一种货叉双向给回动及调速集成系统，可通过货叉双向调节油缸总成的油路分配调速集成装置分别控制左货叉油缸总成、右货叉本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种货叉双向给回动及调速集成系统，其特征在于，它包括框架，所述框架顶部设置有货物侧移油缸总成，中部水平设置有货叉双向调节油缸总成，所述货叉双向调节油缸总成包括左货叉油缸总成、右货叉油缸总成、油路分配调速集成装置、左进回油共用通道相通、右进回油共用通道相通、左进回油共用通道转换支撑机构、右进回油共用通道转换支撑机构，所述油路分配调速集成装置两侧分别连接左货叉油缸总成、右货叉油缸总成，左货叉油缸总成外侧及相应进回油共用通道通过左进回油共用通道转换支撑机构固定在框架内壁，所述右货叉油缸总成外侧及相应进回油共用通道通过右进回油共用通道转换支撑机构固定在框架内壁，所述油路分配调速集成装置包括左油缸调...

【技术特征摘要】
1.一种货叉双向给回动及调速集成系统，其特征在于，它包括框架，所述框架顶部设置有货物侧移油缸总成，中部水平设置有货叉双向调节油缸总成，所述货叉双向调节油缸总成包括左货叉油缸总成、右货叉油缸总成、油路分配调速集成装置、左进回油共用通道相通、右进回油共用通道相通、左进回油共用通道转换支撑机构、右进回油共用通道转换支撑机构，所述油路分配调速集成装置两侧分别连接左货叉油缸总成、右货叉油缸总成，左货叉油缸总成外侧及相应进回油共用通道通过左进回油共用通道转换支撑机构固定在框架内壁，所述右货叉油缸总成外侧及...

【专利技术属性】
技术研发人员：于惠明，张健，
申请(专利权)人：蚌埠市巨强机械液压油缸制造有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34