基于低电压保护电路延长电源使用寿命的客运车制造技术

本发明专利技术公开基于低电压保护电路延长电源使用寿命的客运车，解决现有技术储货仓的仓门锁紧性能不稳定，电源处于低电压时得不到保护，以及当仓门异常开启时无法第一时间对客运车司乘人员进行预警的问题。本发明专利技术包括客运车本体，储货仓，仓门，常开式磁控开关，设于仓门下端内侧与磁控开关相配合用于控制磁控开关开闭的条状永磁体，均设于储货仓内的继电器和电源，以及设于客运车本体的驾驶室内的声光报警器，电源连接有低电压保护电路。本发明专利技术结构简单、设计科学合理，使用方便，仓门异常开启会及时进行预警，并且仓门采用独特的锁扣机构与客运车本体外壁进行锁固，安全可靠，电源处于低电压时可得到保护。

Passenger car based on low voltage protection circuit to extend the service life of power supply

【技术实现步骤摘要】
基于低电压保护电路延长电源使用寿命的客运车
本专利技术涉及基于低电压保护电路延长电源使用寿命的客运车。
技术介绍
客运车一般在车体中下部会设储货仓，以供乘客放置大件行李，然而现有储货仓的仓门的锁紧性能不稳定，尤其是采用电子锁紧结构进行锁紧的仓门，当出现异常断电时，仓门更是无法锁紧；其次，当仓门出现异常开启时，客运车司机无法第一时间得知该情况，从而失去有效处理时间，进而导致出现安全隐患，以及造成乘客损失财物的风险，锂电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。由于锂离子电池的化学特性，在正常使用过程中，其内部进行电能与化学能相互转化的化学正反应，但在某些条件下，如对其过放电将会导致电池内部发生化学副反应,该副反应加剧后，会严重损害电池，影响其性能与使用寿命。因此，需要对锂电池设计低电压保护。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：提供基于低电压保护电路延长电源使用寿命的客运车，解决现有技术储货仓的仓门锁紧性能不稳定，电源处于低电压时得不到保护，以及当仓门异常开启时无法第一时间对客运车司乘人员进行预警的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.基于低电压保护电路延长电源使用寿命的客运车，其特征在于：包括客运车本体(1)，设于所述客运车本体(1)一侧且舱室口开设在所述客运车本体(1)位于该侧外壁上的储货仓(2)，顶端通过铰接件铰接于所述客运车本体(1)外壁上用于盖住所述储货仓(2)舱室口的仓门(3)，设于所述客运车本体(1)外壁上并靠近所述储货仓(2)的舱室口下端边沿的常开式磁控开关(4)，设于所述仓门(3)下端内侧与所述磁控开关(4)相配合用于控制所述磁控开关(4)开闭的条状永磁体(5)，均设于所述储货仓(2)内的继电器(6)和电源(7)，以及设于所述客运车本体(1)的驾驶室内的声光报警器(8)；/n所述仓门(3)底部通过锁扣机...

【技术特征摘要】
1.基于低电压保护电路延长电源使用寿命的客运车，其特征在于：包括客运车本体(1)，设于所述客运车本体(1)一侧且舱室口开设在所述客运车本体(1)位于该侧外壁上的储货仓(2)，顶端通过铰接件铰接于所述客运车本体(1)外壁上用于盖住所述储货仓(2)舱室口的仓门(3)，设于所述客运车本体(1)外壁上并靠近所述储货仓(2)的舱室口下端边沿的常开式磁控开关(4)，设于所述仓门(3)下端内侧与所述磁控开关(4)相配合用于控制所述磁控开关(4)开闭的条状永磁体(5)，均设于所述储货仓(2)内的继电器(6)和电源(7)，以及设于所述客运车本体(1)的驾驶室内的声光报警器(8)；
所述仓门(3)底部通过锁扣机构与所述客运车本体(1)外壁锁固，所述锁扣机构包括设于所述客运车本体(1)外壁上并位于所述仓门(3)底部下方的锁扣开闭旋钮(9)、与所述锁扣开闭旋钮(9)连接的连杆(10)、等距分布在所述连杆(10)上并位于所述仓门(3)底部正下方的两个以上销轴(11)，每个所述销轴(11)顶部均设有可绕该销轴(11)自由旋转的锁头(12)，在所述客运车本体(1)外壁上设有用于限制所述锁头(12)旋转角度的限位块(13)，所述连杆(10)上设有限制所述锁头(12)旋转角度的连杆限位块(14)，所述限位块(13)和所述连杆限位块(14)相对设置并且所述锁头(12)位于所述限位块(13)和所述连杆限位块(14)之间，所述仓门(3)底端开设有与所述锁头(12)相匹配的锁槽，所述锁槽内设有与所述锁头(12)相配合的限位柱(15)，所述限位块(13)、所述连杆限位块(14)和所述限位柱(15)共同作用以限定所述锁头(12)的旋转范围；
所述磁控开关(4)一端接地，另一端通过所述继电器(6)的线圈与...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄德驰，
申请(专利权)人：崇州市瑞杰汽修有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51