【技术实现步骤摘要】
一种用于桥梁多维地震下的加速质量阻尼系统
本技术属于桥梁结构振动控制
,涉及到桥梁的减震技术,特别涉及到一种用于桥梁多维地震下的加速质量阻尼系统。
技术介绍
曲线梁桥在温度变化时,主梁不仅产生纵桥向位移,而且会发生横桥向位移。因此在多跨连续曲线梁的设计中,一般会允许主梁在纵桥向和横桥向都留有间隙,采用多向滑动支座。但是当发生地震时,主梁位移的大小和方向都不确定,将引起支座间隙处发生碰撞,造成支座的损坏,甚至危机桥墩的安全。目前通常的减震方法有:(1)采用抗剪型多层高阻尼橡胶支座;(2)采用铅芯抗震耗能支座;(3)采用限位挡块。虽然上述方法具有一定的减震功能,但抗剪型多层高阻尼橡胶支座通常尺寸较高,橡胶易于老化而降低减震性能;铅芯抗震耗能支座会对环境造成污染;限位挡块的主要作用是防止地震时落梁,但是会发生严重的碰撞,损坏桥墩。
技术实现思路
本技术提供了一种用于桥梁多维地震下的加速质量阻尼系统,包括多维接触连杆、圆柱形接触环、竖向齿条连接杆、连接杆滑槽、变速齿轮组、水平齿条连接杆、附加质量块、水平弹簧、竖向碟形弹簧。本减震系统安装在多向活动支座处的桥墩上,理论上温度变化不产生桥墩的弯矩。当发生地震时,主梁相对于桥墩产生加速运动,多维接触连杆会挤压圆柱形接触环,使多维接触连杆产生竖向运动,带动竖向齿条连接杆沿着连接杆滑槽运动,经过变速齿轮组放大运动效应后传递给水平齿条连接杆和附加质量块,附加质量块与水平弹簧组成的质量阻尼器吸收了主梁的运动动能,降低主梁运动的速度和位移,起到减震和保护桥墩的作 ...
【技术保护点】
1.一种用于桥梁多维地震下的加速质量阻尼系统,其特征在于,所述的用于桥梁多维地震下的加速质量阻尼系统包括主梁(1)、桥墩(2)、多维接触连杆(3)、圆柱形接触环(4)、竖向齿条连接杆(5)、连接杆滑槽(6)、变速齿轮组(7)、水平齿条连接杆(8)、附加质量块(9)、水平弹簧(10)和竖向碟形弹簧(11);在主梁(1)与桥墩(2)之间设置多维接触连杆(3)和圆柱形接触环(4),多维接触连杆(3)跟随主梁(1)运动,圆柱形接触环(4)跟随桥墩(2)运动,多维接触连杆(3)沿圆周方向排列12组,每组连杆的中间铰处与圆柱形接触环(4)内壁为面接触,相对滑动;多维接触连杆(3)的一端与主梁(1)铰接,另一端与竖向齿条连接杆(5)铰接,竖向齿条连接杆(5)在与主梁(1)固定在一起的连接杆滑槽(6)内沿竖直方向滑动;竖向齿条连接杆(5)的下方设置竖向碟形弹簧(11),用于竖向齿条连接杆(5)的复位;竖向齿条连接杆(5)的上端与变速齿轮组(7)相啮合,变速齿轮组(7)的输出端连接到水平齿条连接杆(8),水平齿条连接杆(8)与附加质量块(9)相连接;附加质量块(9)再通过水平弹簧(10)与主梁(1)连接 ...
【技术特征摘要】
1.一种用于桥梁多维地震下的加速质量阻尼系统,其特征在于,所述的用于桥梁多维地震下的加速质量阻尼系统包括主梁(1)、桥墩(2)、多维接触连杆(3)、圆柱形接触环(4)、竖向齿条连接杆(5)、连接杆滑槽(6)、变速齿轮组(7)、水平齿条连接杆(8)、附加质量块(9)、水平弹簧(10)和竖向碟形弹簧(11);在主梁(1)与桥墩(2)之间设置多维接触连杆(3)和圆柱形接触环(4),多维接触连杆(3)跟随主梁(1)运动,圆柱形接触环(4)跟随桥墩(2)运动,多维接触连杆(3)沿圆周方向排列12组,每组连杆的中间铰处与圆柱形...
【专利技术属性】
技术研发人员:檀永刚,李志刚,白志娟,张哲,黄才良,邱文亮,谭岩斌,耿铁锁,
申请(专利权)人:大连理工大学,
类型:新型
国别省市:辽宁;21
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