一种汽车轮罩焊接夹具装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种汽车轮罩焊接夹具装置，属于汽车制造技术领域，包括底座、安装于所述底座底部的滚轮及安装于所述底座顶部的控制箱和夹具机构，所述夹具机构分为左夹具机构、右夹具机构、前夹具机构和后夹具机构，所述左夹具机构包括定位压紧机构，第一附件压紧机构、第一支撑压紧机构，所述右夹具机构包括第二附件压紧机构、第二支撑压紧机构，所述前夹具机构包括第三支撑压紧机构，所述后夹具机构包括第三附件压紧机构。本实用新型专利技术利用几个压紧机构的紧密配合，将轮罩固定夹紧，并将待焊接的附件固定压紧在轮罩上，固定牢固且精确度高，有助于保证焊接操作的正常高效进行。

A welding fixture for automobile wheel housing

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮罩焊接夹具装置
本技术涉及汽车制造
，具体涉及一种汽车轮罩焊接夹具装置。
技术介绍
随着生活水平的提高，汽车的普及率越来越高，逐渐成为越来越多人的代步工具，汽车制造业也得到了迅速的发展。汽车零部件属于高精度的产品，如在汽车轮罩的加工过程中，需要将碳罐支架、加油管支架等附件焊接到汽车轮罩上，因此通常需要制作焊接夹具装置进行定位。而汽车零部件属于高精度产品，在焊接过程中的要求比较严格，夹具设计的科学性和合理性，对产品的焊接品质影响较大。因此，急需一种可靠的、固定效果好、便于操作的汽车轮罩焊接夹具装置。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的不足，提供一种可靠的、固定效果好、便于操作的汽车轮罩焊接夹具装置。本技术提供了如下技术方案：一种汽车轮罩焊接夹具装置，包括底座、安装于所述底座底部的滚轮及安装于所述底座顶部的控制箱和夹具机构，所述夹具机构分为左夹具机构、右夹具机构、前夹具机构和后夹具机构，所述左夹具机构包括定位压紧机构，第一附件压紧机构、第一支撑压紧机构，所述右夹具机构包括第二附件压紧机构、第二支撑压紧机构，所述前夹具机构包括第三支撑压紧机构，所述后夹具机构包括第三附件压紧机构。优选的，所述定位压紧机构包括第一角座和第一气缸，所述第一角座通过螺栓与所述底座固定，所述第一角座顶部通过螺栓与第一连接板相连，所述第一气缸通过销钉与第一连接板连接，所述第一气缸的伸缩杆以铰链接的形式与第一压臂的尾部连接，所述第一压臂底面的端部和中部分别设有第一上压紧块和第二上压紧块，所述第一连接板的侧面延伸出侧臂，所述侧臂中部固定有轮罩定位销，所述侧臂的端部设有与所述第一上压紧块相对的第一下支撑块，所述侧臂上方的所述第一连接板上固定有与所述第二上压紧块相对的第二下支撑块。优选的，所述第一附件压紧机构包括第二角座和第二气缸，所述第二角座通过螺栓与所述底座固定，所述第二角座顶部通过螺栓与第二连接板相连，所述第二气缸通过销钉与第二连接板连接，所述第二气缸的伸缩杆以铰链接的形式与第二压臂的尾部连接，所述第二压臂的端部设有第一双导杆气缸，所述第一双导杆气缸的伸缩杆上设有第一附件上定位固定件，所述第一附件上定位固定件底部设有第一附件上定位销，所述第二气缸上还设有用于安装行程阀的第一支架。优选的，所述第一支撑压紧机构包括第三角座和第三气缸，所述第三角座通过螺栓与所述底座固定，所述第三角座顶部通过螺栓与第三连接板相连，所述第三气缸通过销钉与第三连接板连接，所述第三气缸的伸缩杆以铰链接的形式与第三压臂的尾部连接，所述第三压臂底面的中部和端部分别设有第三上压紧块和第四上压紧块，所述第三连接板的侧面延伸出侧臂，所述侧臂的端部设有与所述第三上压紧块相对的第三下支撑块，所述侧臂上方的所述第三连接板上固定有与所述第四上压紧块相对的第四下支撑块。优选的，所述第二附件压紧机构包括第四角座和第四气缸，所述第四角座通过螺栓与所述底座固定，所述第四角座顶部通过螺栓与第四连接板相连，所述第四气缸通过销钉与第四连接板连接，所述第四气缸的伸缩杆以铰链接的形式与第四压臂的尾部连接，所述第四压臂的端部设有第二双导杆气缸，所述第二双导杆气缸的伸缩杆上设有第二附件上定位固定件，所述第二附件定位固定件底部设有第二附件上定位销，所述第四连接板的侧面设有与所述第二附件上定位固定件相对的第二附件下定位固定件，所述第二附件下定位固定件顶部设有第二附件下定位销，所述第四气缸上还设有用于安装行程阀的第二支架。优选的，所述第二支撑压紧机构包括第五角座和第五气缸，所述第五角座通过螺栓与所述底座固定，所述第五角座顶部通过螺栓与第五连接板相连，所述第五气缸通过销钉与第五连接板连接，所述第五气缸的伸缩杆以铰链接的形式与第五压臂的尾部连接，所述第五压臂底面的中部和端部分别设有第五上压紧块和第六上压紧块，所述第五连接板的侧面固定连接有侧臂，所述侧臂的端部设有与所述第五上压紧块相对的第五下支撑块，所述侧臂上方的所述第五连接板上固定有与所述第六上压紧块相对的第六下支撑块。优选的，所述第三支撑压紧机构包括第六角座和第六气缸，所述第六角座通过螺栓与所述底座固定，所述第六角座顶部通过螺栓与第六连接板相连，所述第六气缸通过销钉与第六连接板连接，所述第六气缸的伸缩杆以铰链接的形式与第六压臂的尾部连接，所述第六压臂底面的端部分别设有第七上压紧块，所述第六连接板顶部设有与所述第七上压紧块相对的第七下支撑块。优选的，所述第三附件压紧机构包括第七角座和第七气缸，所述第七角座通过螺栓与所述底座固定，所述第七角座顶部通过螺栓与第七连接板相连，所述第七气缸通过销钉与第七连接板连接，所述第七气缸的伸缩杆以铰链接的形式与第七压臂的尾部连接，所述第七压臂的底面设有第八上压紧块，所述第七压臂的端部固定连接有第三附件上压紧件，所述第七连接板的侧面延伸出侧臂，所述侧臂上方的所述第七连接板上固定有与所述第八上压紧块相对的第八下支撑块，所述侧臂的端部固定有与所述第三附件上压紧件相对的第九下支撑块，所述第七气缸上还设有用于安装行程阀的第三支架。优选的，所述第二压臂、所述第四压臂和所述第七压臂的顶面分别设有第一把手、第二把手和第三把手。本技术的有益效果是：本技术在底座上设置定位压紧机构，第一附件压紧机构、第一支撑压紧机构、第二附件压紧机构、第二支撑压紧机构、第三支撑压紧机构和第三附件压紧机构，利用几个压紧机构的紧密配合，将轮罩固定夹紧，并将待焊接的附件固定压紧在轮罩上，固定牢固且精确度高，有助于保证焊接操作的正常高效进行。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解和说明。图1是第一附件、第二附件、第三附件在轮罩上的焊接位置示意图；图2是本技术的立体结构示意图；图3是本技术的底座的立体结构示意图；图4是本技术的定位压紧机构的立体结构示意图；图5是本技术的第一附件压紧机构的立体结构示意图；图6是本技术的第一支撑压紧机构的立体结构示意图；图7是本技术的第二附件压紧机构的立体结构示意图；图8是本技术的第二支撑压紧机构的立体结构示意图；图9是本技术的第三支撑压紧机构的立体结构示意图；图10是本技术的第三附件压紧机构的立体结构示意图。图中标记为：1、定位压紧机构；1.1、第一角座；1.2、第一气缸；1.3、第一连接板；1.4、第一压臂；1.5、第一上压紧块；1.6、第二上压紧块；1.7、轮罩定位销；1.8、第一下支撑块；1.9、第二下支撑块；2、第一附件压紧机构；2.1、第二角座；2.2、第二气缸；2.3、第二连接板；2.4、第二压臂；2.5、第一双导杆气缸；2.6、第一附件上定位固定件；2.7、第一附件上定位销；2.8、第一支架；2.9、第一把手；3、第一支撑压紧机构；3.1、第三角座；3.2、第三气缸；3.3、第三连接板；3.4、第三压臂；3.5、第三上压紧块；3.6、第四上压紧块；3.7、第三下支撑块；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轮罩焊接夹具装置，其特征在于，包括底座、安装于所述底座底部的滚轮及安装于所述底座顶部的控制箱和夹具机构，所述夹具机构分为左夹具机构、右夹具机构、前夹具机构和后夹具机构，所述左夹具机构包括定位压紧机构，第一附件压紧机构、第一支撑压紧机构，所述右夹具机构包括第二附件压紧机构、第二支撑压紧机构，所述前夹具机构包括第三支撑压紧机构，所述后夹具机构包括第三附件压紧机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮罩焊接夹具装置，其特征在于，包括底座、安装于所述底座底部的滚轮及安装于所述底座顶部的控制箱和夹具机构，所述夹具机构分为左夹具机构、右夹具机构、前夹具机构和后夹具机构，所述左夹具机构包括定位压紧机构，第一附件压紧机构、第一支撑压紧机构，所述右夹具机构包括第二附件压紧机构、第二支撑压紧机构，所述前夹具机构包括第三支撑压紧机构，所述后夹具机构包括第三附件压紧机构。


2.根据权利要求1所述的一种汽车轮罩焊接夹具装置，其特征在于，所述定位压紧机构包括第一角座和第一气缸，所述第一角座通过螺栓与所述底座固定，所述第一角座顶部通过螺栓与第一连接板相连，所述第一气缸通过销钉与第一连接板连接，所述第一气缸的伸缩杆以铰链接的形式与第一压臂的尾部连接，所述第一压臂底面的端部和中部分别设有第一上压紧块和第二上压紧块，所述第一连接板的侧面延伸出侧臂，所述侧臂中部固定有轮罩定位销，所述侧臂的端部设有与所述第一上压紧块相对的第一下支撑块，所述侧臂上方的所述第一连接板上固定有与所述第二上压紧块相对的第二下支撑块。


3.根据权利要求1所述的一种汽车轮罩焊接夹具装置，其特征在于，所述第一附件压紧机构包括第二角座和第二气缸，所述第二角座通过螺栓与所述底座固定，所述第二角座顶部通过螺栓与第二连接板相连，所述第二气缸通过销钉与第二连接板连接，所述第二气缸的伸缩杆以铰链接的形式与第二压臂的尾部连接，所述第二压臂的顶面设有第一把手，所述第二压臂的端部设有第一双导杆气缸，所述第一双导杆气缸的伸缩杆上设有第一附件上定位固定件，所述第一附件上定位固定件底部设有第一附件上定位销，所述第二气缸上还设有用于安装行程阀的第一支架。


4.根据权利要求1所述的一种汽车轮罩焊接夹具装置，其特征在于，所述第一支撑压紧机构包括第三角座和第三气缸，所述第三角座通过螺栓与所述底座固定，所述第三角座顶部通过螺栓与第三连接板相连，所述第三气缸通过销钉与第三连接板连接，所述第三气缸的伸缩杆以铰链接的形式与第三压臂的尾部连接，所述第三压臂底面的中部和端部分别设有第三上压紧块和第四上压紧块，所述第三连接板的侧面延伸出侧臂，所述侧臂的端部设有与所述第三上压紧块相对的第三下支撑块，所述侧臂上方的所述第三连接板上固定有与所述第四上压紧块相对的第四下支撑块。


5.根据权利要求1所述的一种汽车轮罩焊接夹具装置，其特征在于，所述第二附件压紧机构包括第四角...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗中直，
申请(专利权)人：恒本机械工业昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32