【技术实现步骤摘要】
一种变频调速电机车控制系统
本专利技术涉及一种架线式电机车变频控制电路。
技术介绍
目前现有的架线式变频调速电机车,具有如下的缺点:1、现有架线式变频调速机车,因为在起动时,变频器内由于对滤波器的大电容有个十分可观的充电电流,经常引起供电系统的跳闸;2、现有变频器对架线电压的波动范围要求限制在±30%,而目前很多工矿企业架线电压的实际波动往往超过这个幅度,所以现有变频调速机车尚不能适合在这种工矿企业顺利运行;3、现有架线式变频调速机车只有电阻能耗制动,而没有再生能源制动。
技术实现思路
本专利技术的目的是是提供一种变频调速电机车控制系统。本专利技术的目的是通过如下方式实现的:一种变频调速电机车控制系统,架空线电源1正端通过自动开关11一端接入限流电路中,所述的限流电路由限流电阻14和直流接触器15并联组成,限流电阻14与直流接触器15并联后的另一端接滤波电路,滤波电路的输出端分三路:一路接到IGBT三相逆变电路中三组双管型IGBT上桥板的集电极,三组双管型IGBT下桥板的发射极接电源1的负端,三组双管型IGBT上桥板和下桥板连接点分别接交流电机三相绕组;一路接母线电压检测电路到CPU微机板的21端;一路接制动电路中功率开关管12的集电极,所述的制动电路由功率开关管12和电阻13组成,功率开关管12的发射极电阻13;稳压电源电路输入端接电源21C正端,输出端分别接CPU微机板11电源端和司控电路输入端,司控电路输出端接到CPU微机板的信号输入端,CPU微机板的IGBT驱动输出端G接到IGBT ...
【技术保护点】
1.一种变频调速电机车控制系统,其特征在于:架空线电源1正端通过自动开关11一端接入限流电路中,所述的限流电路由限流电阻14和直流接触器15并联组成,限流电阻14与直流接触器15并联后的另一端接滤波电路,滤波电路的输出端分三路:一路接到IGBT三相逆变电路中三组双管型IGBT上桥板的集电极,三组双管型IGBT下桥板的发射极接电源1的负端,三组双管IGBT上桥板和下桥板连接点分别接交流电机三相绕组;一路接母线电压检测电路到CPU微机板的21端;一路接制动电路中功率开关管12的集电极,所述的制动电路由功率开关管12和电阻13组成,功率开关管12的发射极接电阻13;稳压电源电路输入端接电源1正端,输出端分别接CPU微机板16电源端和司控电路输入端,司控电路输出端接到CPU微机板的信号输入端,CPU微机板的IGBT驱动输出端G接到IGBT三相逆变电路的6个IGBT栅极,CPU微机板的斩波信号端24接制动电路中功率开关管12的栅极,制动电路的电阻13接电源1的负端。/n
【技术特征摘要】
1.一种变频调速电机车控制系统,其特征在于:架空线电源1正端通过自动开关11一端接入限流电路中,所述的限流电路由限流电阻14和直流接触器15并联组成,限流电阻14与直流接触器15并联后的另一端接滤波电路,滤波电路的输出端分三路:一路接到IGBT三相逆变电路中三组双管型IGBT上桥板的集电极,三组双管型IGBT下桥板的发射极接电源1的负端,三组双管IGBT上桥板和下桥板连接点分别接交流电机三相绕组;一路接母线电压检测电路到CPU微机...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈燕珊,
申请(专利权)人:湘潭市宇通牵引电气有限公司,
类型:发明
国别省市:湖南;43
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