一种城市道路停车管理方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种城市道路停车管理方法及其系统。本发明专利技术方法包括以下步骤：S1、实时动态获取各道路停车场路口车辆的驶入、驶出状态信息；S2、根据驶入车辆的停滞状态判断车辆是否存在停车行为；S3、计算存在停车行为的驶出车辆的停车时间，根据所述停车时间对该驶出车辆所绑定的支付工具扣费。本发明专利技术系统与上述方法相对应。本发明专利技术可以集中有效的管理并解决了城市道路停车的难题，相对于传统的地磁以及车位检测装置，本发明专利技术仅仅需要在每个路口假设一个摄像头，大大的节约了成本；在首次获得用户授权后，可以实现自动扣费，可具体记录停车路段及时间扣费情况，十分便捷。

A method and system of urban road parking management

【技术实现步骤摘要】
一种城市道路停车管理方法及系统
本专利技术属于智能物联
，尤其涉及一种城市道路停车管理方法及系统。
技术介绍
目前，城市停车难已成为常态痛点。据国家统计局数据显示，2018年在全国范围内的民用汽车保有量达到23231.19万辆，比上年末增长11.12％，其中私人汽车保有量20574.93万辆，增长11.13％。虽然国际通行的车与车位的比例为1：1.2，然而中国大多数城市的汽车保有率只有国外的三分之一。基于以上现状，我国开始大力发展智能停车管理系统。然而，近阶段不断投入使用的停车管理系统只适用于地下停车场、露天停车场等地，对于城市道路两侧停车却没有一个切实可行、有效的方案。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种城市道路停车管理方法及系统。本专利技术是这样实现的，一种城市道路停车管理方法，该方法包括以下步骤：S1、实时动态获取各道路停车场路口车辆的驶入、驶出状态信息；S2、根据驶入车辆的停滞状态判断车辆是否存在停车行为；S3、计算存在停车行为的驶出车辆的停车时间，根据所述停车时间对该驶出车辆所绑定的支付工具扣费。优选地，在步骤S1中，实时动态获取各道路停车场路口驶入、驶出车辆的车牌号码，根据该车牌号码确定车辆的驶入、驶出状态信息。优选地，所述步骤S2包括以下具体步骤：S20、若驶入车辆在预设短时间内未驶出道路停车场时，判定该驶入车辆存在停车行为；S21、若预设短时间内被判定为停车行为的驶入车辆的数量超过预设值时，将该预设短时间内的驶入车辆重新判定为处于堵车状态；S22、若被判定为堵车状态的当前车辆与其他被判定为堵车状态的车辆通过路口的时间不一致，将当前车辆重新判定为停车行为。优选地，在所述步骤S2之后还包括步骤：S4、对信息来源进行定位以确定驶入或驶出车辆所在的道路停车场；S5、根据所定位道路停车场中存在停车行为的车辆数量实时确定该道路停车场的车位信息；S6、将所述车位信息汇聚在云平台以形成各道路停车场的实时停车信息。本专利技术进一步公开了一种城市道路停车管理系统，该系统包括：信息获取模块，用于实时动态获取各道路停车场路口车辆的驶入、驶出状态信息；行为判定模块，用于根据驶入车辆的停滞状态判断车辆是否存在停车行为；扣费模块，用于计算存在停车行为的驶出车辆的停车时间，根据所述停车时间对该驶出车辆所绑定的支付工具扣费。优选地，在信息获取模块中，实时动态获取各道路停车场路口驶入、驶出车辆的车牌号码，根据该车牌号码确定车辆的驶入、驶出状态信息。优选地，所述行为判定模块包括：停车初判模块，用于若驶入车辆在预设短时间内未驶出道路停车场时，判定该驶入车辆存在停车行为；堵车判定模块，用于若预设短时间内被判定为停车行为的驶入车辆的数量超过预设值时，将该预设短时间内的驶入车辆重新判定为处于堵车状态；停车终判模块，用于若被判定为堵车状态的当前车辆与其他被判定为堵车状态的车辆通过路口的时间不一致，将当前车辆重新判定为停车行为。优选地，所述系统还包括：定位模块，用于对信息来源进行定位以确定驶入或驶出车辆所在的道路停车场；车位信息处理模块，用于根据所定位道路停车场中存在停车行为的车辆数量实时确定该道路停车场的车位信息；存储模块，用于将所述车位信息汇聚在云平台以形成各道路停车场的实时停车信息。本专利技术克服现有技术的不足，本专利技术公开了一种城市道路停车管理方法及系统。本专利技术系统的完整物理层结构如图1所示，在本专利技术系统中，为降低成本，取代传统地磁系统，采用摄像头动态提取车牌信息；针对GPRS信号在停车场信号弱，车位获取存在盲点等问题，通过利用NB-IOT技术来传输实时车位信息；最后通过通信企业的物联网平台渠道将车位信息汇聚在云平台，形成各道路停车场的实时停车信息，使道理管理方可以在不进行停杆的情况下掌握车辆的停车情况。相比于现有技术的缺点和不足，本专利技术具有以下有益效果：(1)本专利技术在NB-IOT的基础之上融合了图像识别，移动支付以及分流算法等知识来进一步的优化和提高停车系统的整体效率和质量；(2)本专利技术不同于传统的落杆式停车场，可以集中有效的管理并解决了城市道路停车的难题；(3)相对于传统的地磁以及车位检测装置，本专利技术仅仅需要在每个路口假设一个摄像头，大大的节约了成本；(4)摄像头识别终端加装了GPS模块，并且可以通过NB-IOT进行实时的设备状态通讯，以确保每个终端都可以在监管中有效工作且发生损坏可以立即派人员维护解决；(5)在首次获得用户授权后，可以实现自动扣费，可具体记录停车路段及时间扣费情况，十分便捷。附图说明图1是本专利技术系统的物理层结构图；图2是本专利技术城市道路停车管理方法一实施例的步骤示意图；图3是本专利技术城市道路停车管理方法又一实施例的步骤示意图；图4是本专利技术系统一实施例的功能结构示意图；图5是本专利技术又一实施例的功能结构示意图。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。本专利技术公开了一种城市道路停车管理方法，如图2所示，该方法包括以下步骤：S1、实时动态获取各道路停车场路口车辆的驶入、驶出状态信息在步骤S1中，实时动态获取各道路停车场路口驶入、驶出车辆的车牌号码，根据该车牌号码确定车辆的驶入、驶出状态信息。更具体的，在本专利技术实施例中，通过在道路停车场的路口设置智能摄像头，智能摄像技术为核心的图像识别模块，采用python编译的图像识别技术，对图像进行采集、预处理之后，通过车牌定位、字符分割、字符识别等技术，最终输出文字数据的车牌号。在本专利技术的实际应用过程中，以STM32单片机为主的硬件模块，把摄像头模块(含图像识别)、传输数据的NB-IOT模块集成。NB-IoT是华为在2014年提出的窄带技术，又被称为窄带物联网(NarrowBand-InternetofThings)技术，也被称为低功耗广域网(LPWAN)。该技术被广泛运用于世界各地，具有覆盖广、连接多、速率快、成本低、功耗低、架构优等特点。该技术可采取的带内、保护带及独立载波3种部署方式，与现有网络共存，推动全球移动通信网络或LTE网络的部署连接，促进平滑升级目标的顺利实现。由于车位在道路两旁部署，要求具有较大的并发量以及较低的功耗与成本，以适用于车位信息的实时获取，因此系统采用NB-IoT作为系统通信模块。S2、根据驶入车辆的停滞状态判断车辆是否存在停车行为在步骤S2中，智能摄像头并不判断车辆的驶入和驶出，只是每一次经过路口拍摄图像并转换为文字数据(车牌号码)后传输一次数据，在传输了数据之后由云平台将两次的之差作为判断停车还是经过的依据。道路停车场路口驶入或本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城市道路停车管理方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：/nS1、实时动态获取各道路停车场路口车辆的驶入、驶出状态信息；/nS2、根据驶入车辆的停滞状态判断车辆是否存在停车行为；/nS3、计算存在停车行为的驶出车辆的停车时间，根据所述停车时间对该驶出车辆所绑定的支付工具扣费。/n

【技术特征摘要】
1.一种城市道路停车管理方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：
S1、实时动态获取各道路停车场路口车辆的驶入、驶出状态信息；
S2、根据驶入车辆的停滞状态判断车辆是否存在停车行为；
S3、计算存在停车行为的驶出车辆的停车时间，根据所述停车时间对该驶出车辆所绑定的支付工具扣费。


2.如权利要求1所述的城市道路停车管理方法，其特征在于，在步骤S1中，实时动态获取各道路停车场路口驶入、驶出车辆的车牌号码，根据该车牌号码确定车辆的驶入、驶出状态信息。


3.如权利要求1所述的城市道路停车管理方法，其特征在于，所述步骤S2包括以下具体步骤：
S20、若驶入车辆在预设短时间内未驶出道路停车场时，判定该驶入车辆存在停车行为；
S21、若预设短时间内被判定为停车行为的驶入车辆的数量超过预设值时，将该预设短时间内的驶入车辆重新判定为处于堵车状态；
S22、若被判定为堵车状态的当前车辆与其他被判定为堵车状态的车辆通过路口的时间不一致，将当前车辆重新判定为停车行为。


4.如权利要求1所述的城市道路停车管理方法，其特征在于，在所述步骤S2之后还包括步骤：
S4、对信息来源进行定位以确定驶入或驶出车辆所在的道路停车场；
S5、根据所定位道路停车场中存在停车行为的车辆数量实时确定该道路停车场的车位信息；
S6、将所述车位信息汇聚在云平台以形成各道路停车场的实时停车信息。


5.一种城市道路停车管...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶竞成，钱其沛，包兴达，李逸辰，李嘉驰，马俊杰，
申请(专利权)人：叶竞成，
类型：发明
国别省市：江苏;32