栓钉卡止件制造技术

本发明专利技术提供一种栓钉卡止件，将安装部件安装于立设有栓钉的被安装部件，其对栓钉进行引导的范围广，而且滑动性未受损。栓钉卡止件(1)具备从两侧夹持安装部件(51)的第一箍(10)和第二箍(30)，通过卡止到栓钉(70)，将安装部件(51)安装于被安装部件(61)。第一箍具有：插入于安装部件的安装孔(53)的中空的内筒部；设于内筒部一端的第一凸缘(11)；形成于内筒部内侧且与栓钉的螺纹卡合的卡止爪(25)。第二箍具有：将第一箍的内筒部收容的中空的外筒部(35)；设于外筒部一端的第二凸缘(31)；设于外筒部内侧、且与第一箍卡合的卡合爪(38)；与外筒部邻接、具有用于引导栓钉前端的引导面的斜面部(42)。

Stud fastener

【技术实现步骤摘要】
栓钉卡止件
本专利技术涉及卡止件，该卡止件用于将下盖板等片状安装部件安装于立设有螺纹栓钉等栓钉的汽车面板等被安装部件。更详细而言，涉及栓钉卡止件，该栓钉卡止件用于通过将保持有安装部件的卡止件卡止到立设于被安装部件的栓钉而将安装部件安装于被安装部件。
技术介绍
通常，对于将下盖板等片状安装部件安装于汽车面板等被安装部件，使用卡止件。为了将下盖板那样的大宽度片状安装部件安装于面板，通过焊接等将栓钉固定于被安装部件的多个规定位置，并在安装部件上将装入这些栓钉的安装孔形成于规定位置。使立设于被安装部件的栓钉穿过安装部件的安装孔，使螺母与从安装部件的安装孔突出的栓钉卡合。这样，将安装部件安装于汽车面板等被安装部件。为了易于进行安装部件的安装作业，已知有如下的栓钉卡止件：通过由两个部件构成的卡止件，从两侧夹持安装部件，在此状态下，将栓钉装入卡止件的栓钉装入孔来安装安装部件。专利文献1公开了这种由第一箍和第二箍构成的固定件(栓钉卡止件)。第一箍具有内筒部、在内筒部的一端部形成的凸缘、和内筒部内侧的卡止爪。第二箍具有外筒部、和在外筒部的一端部形成的凸缘。专利文献1的固定件通过第一箍的凸缘和第二箍的凸缘夹持片状的安装部件进行安装。通过将固定件卡止到立设于汽车面板等被安装部件上的多个栓钉，将安装部件安装于被安装部件。图22示出了专利文献1的固定件1＇。固定件1＇由一体成形的硬质的合成树脂制的第一箍2、和一体成形的硬质的合成树脂制的第二箍3构成。第一箍2具有内筒部2b和形成于内筒部2b的一端部的凸缘2a。第二箍3具有外筒部3b和形成于外筒部3b的一端部的凸缘3a。将第一箍2的内筒部2b插入于片状的安装部件5的安装孔9，并将第一箍2的内筒部2b插入于第二箍3的外筒部3b中。在第一箍2的凸缘2a与第二箍3的凸缘3a之间，夹持有安装部件5，将第一箍2和第二箍3连结。将立设于汽车面板等被安装部件6上的栓钉7插入于固定件1＇的栓钉装入孔时，第一箍2的卡止爪4与栓钉7的螺纹卡合而卡止，安装部件5安装于被安装部件6。在第一箍2的凸缘的中央，形成有六角孔8，使六角扳手与该六角孔8卡合并旋转该六角扳手，由此，能够将固定件1＇更紧地与栓钉7联接或将其从栓钉7卸下。专利文献1的卡止件没有用于将栓钉装入第一箍的栓钉装入孔的底面的锥形部。因此，在将栓钉插入于栓钉装入孔时，栓钉不受栓钉装入孔引导，因而，需要将栓钉的位置对准栓钉装入孔进行插入。专利文献2公开了一种使安装部件的定位容易的安装件。从被安装部件突设有栓钉，栓钉插通于安装部件的安装孔，安装件卡止于栓钉的外周面的螺纹部。安装件具备由弹性部和卡止部构成的箍、和将栓钉导向该箍的引导部件，其中，该弹性部与安装部件的安装孔抵接，该卡止部与栓钉的螺纹部卡止。将栓钉压入安装部件时，栓钉在沿着引导部件滑动的同时，以弹性部伸缩而栓钉的轴心与卡止部一致的状态被插入到卡止部内。这样，安装件的卡止部卡止于栓钉的螺纹部。就专利文献2的安装件而言，即使在栓钉的轴心配置于偏离安装孔中心的位置的情况下，只要将栓钉的前端压靠于引导部件的引导孔的锥形面，栓钉即沿着引导孔滑动，插入卡止部内。但是，专利文献2的引导部件为薄板状，能够对栓钉进行引导的范围有限。另外，弹性部进入安装部件的安装孔，弹性部伸缩而使轴心与栓钉一致。安装部件在与轴心呈直角的方向上不能轻易活动。因此，如果栓钉的位置存在偏差，则难以插入到卡止部内。现有的对设于箍的栓钉的前端进行引导的构造存在如下缺点：如果增大箍能够引导栓钉的范围，则在插入栓钉时，通过第一箍和第二箍夹持安装部件的力增大，栓钉向横向的易滑动性受损。因此，在将下盖板等安装部件安装于立设有栓钉的汽车面板等被安装部件时，谋求一种能够以大范围引导栓钉，同时引导栓钉时的滑动性不受损的栓钉卡止件。专利文献1：(日本)特开2007－292146号公报专利文献2：(日本)特开2006－70975号公报
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供将下盖板等安装部件安装于立设有栓钉的汽车面板等被安装部件的栓钉卡止件，其中，该栓钉卡止件对栓钉进行引导的范围广，而且滑动性未受损。为了实现该目的，本专利技术中，将第一箍和第二箍组装，通过第一箍的第一凸缘的下表面和第二箍的第二凸缘的上表面夹持安装部件，如此，第二箍的卡合爪与第一箍的内筒部端部啮合，防止第一箍相对于第二箍脱落。将第一箍进一步压入时，第一凸缘的内筒部端部的下表面与第二箍的收容部底面抵接，第一凸缘与第二凸缘的间隙被限制为不窄于规定的长度。因此，第一箍的凸缘和第二箍的凸缘夹持安装部件的力不会增大到一定以上。因此，能够使安装部件相对于第一箍和第二箍滑动。本专利技术的第一方面的栓钉卡止件具备第一箍和第二箍并安装于栓钉，其特征在于，所述第一箍具有：第一凸缘；内筒部，其与所述第一凸缘邻接，具有通孔；卡止爪，其形成于所述内筒部，用于与所述栓钉卡合；所述第二箍具有：第二凸缘；外筒部，其具有能够将所述内筒部收容的外筒收容部；斜面部，其与所述外筒部邻接，具有用于将所述栓钉的前端部导向所述通孔的引导面。第一箍具有形成于内筒部、且用于与栓钉卡合的卡止爪，第二箍具有外筒部，该外筒部具有能够收容内筒部的外筒收容部，如此，能够将第一箍的内筒部收容于外筒部的内侧。具有比第一箍大的外径的第二箍具有斜面部，该斜面部具有用于对栓钉的前端部进行引导的引导面，如此，能够扩大引导栓钉的范围。优选的是，所述第一箍的所述内筒部具有与所述第一凸缘邻接的大径内筒部、与所述大径内筒部邻接且比所述大径内筒部小径的小径内筒部、和与所述小径内筒部邻接且比所述小径内筒部大径的内筒部端部，所述第二箍的所述外筒部具有一对卡合爪，所述一对卡合爪的卡合爪底面的相向间隔小于所述第一箍的所述内筒部端部的外径。第一箍的内筒部具有与小径内筒部邻接、且具有比小径内筒部大径的内筒部端部，第二箍的外筒部具有与内筒部端部卡合的一对卡合爪，如此，能够在将第一箍和第二箍组装后的状态下进行保持。优选的是，所述第一箍的所述内筒部端部的上表面为平面，所述第二箍的所述一对卡合爪的所述卡合爪底面为平面，所述第二箍的所述一对卡合爪的所述卡合爪底面位于比所述第一箍的所述内筒部端部的所述上表面靠上方的位置，防止所述第一箍脱落。第二箍的一对卡合爪的卡合爪底面位于比第一箍的内筒部端部的上表面靠上方的位置，防止第一箍脱落，如此，无需顾虑第二箍和第一箍解体。优选的是，在所述第一箍的脱落得到防止的状态下，所述第一凸缘的下表面与所述第二凸缘的上表面之间被限制为不会比一定的间隔更靠近。在第一凸缘的下表面与第二凸缘的上表面之间保持有一定的间隔，如此，不通过第一凸缘的下表面和第二凸缘的上表面牢牢地夹持安装部件，在安装栓钉卡止件时，能够使安装部件在第一凸缘与第二凸缘之间沿横向滑动。优选的是，所述第一箍的所述内筒部端部在高度方向上的长度短于所述第二箍的从所述卡合爪的所述卡合爪底面至本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种栓钉卡止件，具备第一箍和第二箍并安装于栓钉，其特征在于，/n所述第一箍具有：/n第一凸缘；/n内筒部，其与所述第一凸缘邻接，具有通孔；/n卡止爪，其形成于所述内筒部，用于与所述栓钉卡合；/n所述第二箍具有：/n第二凸缘；/n外筒部，其具有能够将所述内筒部收容的外筒收容部；/n斜面部，其与所述外筒部邻接，具有用于将所述栓钉的前端部导向所述通孔的引导面。/n

【技术特征摘要】
20180723 JP 2018-1376341.一种栓钉卡止件，具备第一箍和第二箍并安装于栓钉，其特征在于，
所述第一箍具有：
第一凸缘；
内筒部，其与所述第一凸缘邻接，具有通孔；
卡止爪，其形成于所述内筒部，用于与所述栓钉卡合；
所述第二箍具有：
第二凸缘；
外筒部，其具有能够将所述内筒部收容的外筒收容部；
斜面部，其与所述外筒部邻接，具有用于将所述栓钉的前端部导向所述通孔的引导面。


2.根据权利要求1所述的栓钉卡止件，其特征在于，
所述第一箍的所述内筒部具有与所述第一凸缘邻接的大径内筒部、与所述大径内筒部邻接且比所述大径内筒部小径的小径内筒部、和与所述小径内筒部邻接且比所述小径内筒部大径的内筒部端部，
所述第二箍的所述外筒部具有一对卡合爪，所述一对卡合爪的卡合爪底面的相向间隔小于所述第一箍的所述内筒部端部的外径。


3.根据权利要求2所述的栓钉卡止件，其特征在于，
所述第一箍的所述内筒部端部的上表面为平面，
所述第二箍的所述一对卡合爪的所述卡合爪底面为平面，
所述第二箍的所述一对卡合爪的所述卡合爪底面位于比所述第一箍的所述内筒部端部的所述上表面靠上方的位置，防止所述第一箍脱落。


4.根据权利要求3所述的栓钉卡止件，其特征在于，
在所述第一箍的脱落得到防止的状态下，
所述第一凸缘的下表面与所述第二凸缘的上表面之间被限制为不会比...

【专利技术属性】
技术研发人员：青岛雄树，松野浩人，新本纯己，
申请(专利权)人：纽弗雷公司，丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：美国;US