一种软土地区泥水平衡沉井车站反力及锁定系统技术方案

本发明专利技术属于地下工程建设技术领域，具体涉及一种软土地区泥水平衡沉井车站反力及锁定系统，包括反力桁架、千斤顶和锁定装置；所述反力桁架包括横梁和立柱，所述横梁的两端分别与两个立柱固定；两个立柱的底部固定于地面上，且两个立柱相对的一侧均设有用于与沉井节侧墙上的锁定支墩配合锁定沉井节的锁定装置。本发明专利技术提供的软土地区泥水平衡沉井车站反力及锁定系统，通过在反力桁架下方设置千斤顶对沉井结构施加下沉动力、调整沉井姿态；通过在沉井节的两侧设置锁定装置，并通过锁定装置与沉井节侧墙上的锁定支墩相配合对沉井节进行锁定，以便于下一节沉井结构进行拼装、浇筑或者对当前沉井节进行监测，提高沉井的施工速度并保障安全。

A reaction and locking system of mud water balance open caisson station in soft soil area

【技术实现步骤摘要】
一种软土地区泥水平衡沉井车站反力及锁定系统
本专利技术属于地下工程建设
，具体涉及一种软土地区泥水平衡沉井车站反力及锁定系统。
技术介绍
传统沉井法施工时，是边进行沉井壁下沉边开挖沉井内部土体，直至沉井壁下沉至设计标高后再从下至上浇筑各层结构板。在沉井壁下沉过程中，如果出现下沉速度过快或者过慢，通常采用调整沉井壁侧壁摩阻力（如采用触变泥浆、空气幕等）或者减少刃脚下部阻力等方式来控制沉井壁的下沉。与传统沉井法施工不同的是，采用泥水平衡法施工的沉井车站由于先浇筑车站底板及刃脚、侧墙，在下沉过程中不需要对沉井内部土体进行开挖，利用泥水控制系统将车站底板下方土体排出后进行车站结构整体式下沉。但是，当车站结构的沉井节段之间需要进行竖向拼装、浇筑或者当前沉井节遇到状况需要停止下沉时，难以实现车站结构的随时锁停；此外，在车站结构整体式下沉过程中可能会遇到较大水反力，造成车站结构下沉速度较慢，甚至还有上升趋势。因此，有必要设计一种可以对沉井节段进行随时锁定的软土地区泥水平衡沉井车站反力及锁定系统。
技术实现思路
<br>为了克服上述现本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种软土地区泥水平衡沉井车站反力及锁定系统，其特征在于：包括反力桁架和锁定装置；所述反力桁架包括横梁和立柱，所述横梁的两端分别与两个立柱固定；两个立柱的底部固定于地面上，且两个立柱相对的一侧均设有用于与沉井节侧墙上的锁定支墩配合锁定沉井节的锁定装置；所述横梁底面与沉井节顶面之间设置有用于为沉井节下沉提供动力以及调整沉井姿态的反力千斤顶。/n

【技术特征摘要】
1.一种软土地区泥水平衡沉井车站反力及锁定系统，其特征在于：包括反力桁架和锁定装置；所述反力桁架包括横梁和立柱，所述横梁的两端分别与两个立柱固定；两个立柱的底部固定于地面上，且两个立柱相对的一侧均设有用于与沉井节侧墙上的锁定支墩配合锁定沉井节的锁定装置；所述横梁底面与沉井节顶面之间设置有用于为沉井节下沉提供动力以及调整沉井姿态的反力千斤顶。


2.如权利要求1所述的一种软土地区泥水平衡沉井车站反力及锁定系统，其特征在于：所述反力千斤顶有多个，且多个反力千斤顶沿所述横梁的长度方向间隔布置。


3.如权利要求1所述的一种软土地区泥水平衡沉井车站反力及锁定系统，其特征在于：所述反力桁架有多个，多个反力桁架沿沉井节纵向间隔布置；且每个反力桁架上的两个锁定装置分别与沉井节两侧墙上对应的锁定支墩相配合。


4.如权利要求1或3所述的一种软土地区泥水平衡沉井车站反力及锁定系统，其特征在于：所述锁定装置包括锁定滑槽、上部锁定千斤顶和下部锁定千斤顶，所述锁定滑槽设置于所述立柱上面向沉井节的一侧，所述上部锁定千斤顶和所述下部锁定千斤顶均设置于所述锁定滑槽内，且与所述锁定装置相配合的锁定支墩设置于所述上部锁定千斤顶和所述下部锁定千斤顶之间。


5.如权利要求4所述的一种软土地区泥水平衡沉井车...

【专利技术属性】
技术研发人员：何亚飞，刘国宝，黄振科，慈立坤，刘玟君，周兵，王华兵，向贤华，王鹏，余行，张波，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42