【技术实现步骤摘要】
采用深轮唇结构的轮毂及制造模具
本专利技术涉及一种采用深轮唇结构的轮毂，还涉及一种用于制造所述轮毂的制造模具。
技术介绍
轮毂的种类有多种，根据不同种类的车辆配置不同种类的轮毂。针对大型的车辆，例如大客车、货车等一般采用的是深轮唇轮毂。所述深轮唇轮毂具有轴向大宽度的轮辋结构，从而可以提高轮辋的整体承重能力以及运行平稳度。所述深轮唇轮毂包括有环形布置的轮辋和设置在所述轮辋的环形内空间中的辐条。目前市面上常见的深轮唇轮毂大部分都是采用低压铸造工艺制造。在低压铸造热处理过程中，往往会发现辐条的外侧面与所述轮辋的内侧壁交界处会出现裂纹，这样明显会影响到所述轮毂的力学性能。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术首先提出一种采用深轮唇结构的轮毂，包括环形布置的轮辋、辐条和轴连台，所述轴连台用于连接车轮连接轴，所述辐条和所述轴连台分别位于所述轮辋所界定的内部空间内并位于所述轮辋的轴向中部位置，所述轴连台还位于所述轮辋所界定的内部空间的径向中央位置，所述辐条呈长条状从而具有一对相对分置的长条侧壁和位于一对所述长条...
【技术保护点】
1.采用深轮唇结构的轮毂，包括环形布置的轮辋、辐条和轴连台，所述轴连台用于连接车轮连接轴，所述辐条和所述轴连台分别位于所述轮辋所界定的内部空间内并位于所述轮辋的轴向中部位置，所述轴连台还位于所述轮辋所界定的内部空间的径向中央位置，所述辐条呈长条状从而具有一对相对分置的长条侧壁和位于一对所述长条侧壁之间的辐外面壁，所述辐条的首端连接在所述轮辋的辋内壁上，而所述辐条的尾端连接在轴连台上；其特征在于，在所述辐条首端的辐外面壁上设置有凹槽，所述凹槽横向布置于一对所述长条侧壁之间，所述凹槽具有槽底壁和相对分置的第一槽侧壁与第二槽侧壁，所述第一槽侧壁与所述轮辋的辋内壁共用同一壁体。/n
【技术特征摘要】
1.采用深轮唇结构的轮毂，包括环形布置的轮辋、辐条和轴连台，所述轴连台用于连接车轮连接轴，所述辐条和所述轴连台分别位于所述轮辋所界定的内部空间内并位于所述轮辋的轴向中部位置，所述轴连台还位于所述轮辋所界定的内部空间的径向中央位置，所述辐条呈长条状从而具有一对相对分置的长条侧壁和位于一对所述长条侧壁之间的辐外面壁，所述辐条的首端连接在所述轮辋的辋内壁上，而所述辐条的尾端连接在轴连台上；其特征在于，在所述辐条首端的辐外面壁上设置有凹槽，所述凹槽横向布置于一对所述长条侧壁之间，所述凹槽具有槽底壁和相对分置的第一槽侧壁与第二槽侧壁，所述第一槽侧壁与所述轮辋的辋内壁共用同一壁体。
2.根据权利要求1所述的轮毂，其特征在于，所述凹槽底壁与所述第一槽侧壁之间设置有第一槽部过渡圆角。
3.根据权利要求2所述的轮毂，其特征在于，所述第一槽部过渡圆角不小于4mm。
4.根据权利要求2所述的轮毂，其特征在于，所述凹槽底壁与所述第二槽侧壁之间设置有第二槽部过渡圆角。
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【专利技术属性】
技术研发人员：简伟文，耿家勤，陈伟云，张其强，龚永艳，李毅华，
申请(专利权)人：佛山市南海奔达模具有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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