一种用于固定保护汽车线束的支架组件制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于固定保护汽车线束的支架组件，包括一支架主体和一上盖，支架主体的外轮廓和上盖的外轮廓均呈弯曲状，支架主体的前侧设有固定机构，上盖上设有与固定机构相匹配的卡扣结构，支架主体的前侧还设有一活动卡钉，上盖上开设有容纳线束的容纳槽；支架主体上开设有开口向下的凹槽，支架主体上设有扎带固定孔，扎带固定孔与凹槽导通，支架主体的顶部还设有一出线口，出线口与凹槽导通，出线口上还固定有一定位板。本实用新型专利技术通过支架主体能将线束固定在线槽内，使线束受到保护，支架主体上设有定位板，且定位板上设置限位结构从而保证线束安装牢靠。本实用新型专利技术通过活动卡钉用于固定钣金，保证安装的稳定性。

A bracket assembly for fixing and protecting automobile wire harness

【技术实现步骤摘要】
一种用于固定保护汽车线束的支架组件
本技术涉及汽车配件领域，具体涉及一种用于固定保护汽车线束的支架组件。
技术介绍
扎带产品具有绑扎快速、绝缘性好、自锁禁锢、使用方便等特点；广泛应用于电子厂、捆扎电视机、电脑等内部连接线，灯饰、电机、电子玩具等产品内线路的固定，机械设备油路管道的固定，船舶上电缆线路的固定，自行车整车包装或捆绑其他物体等，也可用于农业、园艺、手工艺品等捆扎物品。当走线数量多，方向性强，还需考虑与其他部件干涉时，常用的捆扎装置难以满足特定的要求，需要一种用于固定保护线束的支架。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本技术提供一种用于固定保护汽车线束的支架组件，以解决上述至少一种技术问题。本技术的技术方案是：一种用于固定保护汽车线束的支架组件，包括一支架主体和一上盖，所述支架主体的外轮廓和所述上盖的外轮廓均呈弯曲状，所述支架主体的前侧设有固定机构，所述上盖上设有与所述固定机构相匹配的卡扣结构，所述支架主体的前侧还设有一活动卡钉，所述上盖上开设有容纳线束的容纳槽；所述支架主体上开设有开口向下的凹槽，所述支架主体上设有扎带固定孔，所述扎带固定孔与所述凹槽导通，所述支架主体的顶部还设有一出线口，所述出线口与所述凹槽导通，所述出线口上还固定有一定位板。本技术通过弯曲状的支架主体和上盖，能减小使用扎带等物料来固定线束走向，防止干涉。本技术通过支架主体能将线束固定在线槽内，使线束受到保护，支架主体上设有定位板，且定位板上设置限位结构从而保证线束安装牢靠。本技术通过活动卡钉用于固定钣金，保证安装的稳定性。本技术通过扎带固定孔为可供扎带固定的孔，更好的固定线束。本技术解决了装车过程中，钣金件对线束造成的影响，有效地分布及保护电线，有特定的拐向，能减小使用扎带等物料来固定线束走向，防止干涉。所述扎带固定孔设有三组，每组扎带固定孔包括两个矩形通孔，三组扎带固定孔分别设置在所述支架主体的两端和中央。本技术通过三组扎带固定孔能够更好的固定线束，并且矩形通孔能够贴合扎带的结构。所述支架主体上还设置有延伸端，所述延伸端上开设有安装孔，所述延伸端的凸出方向与所述固定机构的安装方向相反。本技术通过安装孔用于与车身固定。所述安装孔是圆形安装孔、椭圆形安装孔或者矩形安装孔。能够配合车身上不同的结构使用。所述支架主体的前侧和所述支架主体的后侧均设有固定机构。本技术通过前后均设有固定机构能够使支架主体和上盖固定更加牢固。所述固定机构与所述支架主体围成一矩形的通道，所述卡扣结构上设有一条状凸起，所述卡扣结构穿过所述通道，且所述卡扣结构通过所述条状凸起与固定机构卡接。通过条状凸起与固定机构接触从而能够卡接便于拆卸。所述卡扣结构的边缘呈弧形。避免尖锐部分造成摩擦。所述支架主体的右端设有限位板，所述定位板上设有限位结构。本技术通过限位板上设置限位结构从而保证线束安装牢靠。所述条状凸起上设有橡胶层。从而能够增加摩擦力。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术支架主体的结构示意图；图3为本技术上盖的结构示意图；图4为本技术支架主体的俯视图。图中标号：1、支架主体；2、上盖；3、容纳槽；4、卡扣结构；5、延伸端；6、安装孔；7、固定机构；8、活动卡钉；9、凹槽；10、扎带固定孔。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的说明。如图1-图4所示，一种用于固定保护汽车线束的支架组件，包括一支架主体1和一上盖2，支架主体的外轮廓和上盖的外轮廓均呈弯曲状，支架主体的前侧设有固定机构7，上盖上设有与固定机构相匹配的卡扣结构4，支架主体的前侧还设有一活动卡钉8，上盖上开设有容纳线束的容纳槽3；支架主体上开设有开口向下的凹槽9，支架主体上设有扎带固定孔10，扎带固定孔与凹槽导通，支架主体的顶部还设有一出线口，出线口与凹槽导通，出线口上还固定有一定位板。本技术通过弯曲状的支架主体和上盖，能减小使用扎带等物料来固定线束走向，防止干涉。本技术通过支架主体能将线束固定在线槽内，使线束受到保护，支架主体上设有定位板，且定位板上设置限位结构从而保证线束安装牢靠。本技术通过活动卡钉用于固定钣金，保证安装的稳定性。本技术通过扎带固定孔为可供扎带固定的孔，更好的固定线束。本技术解决了装车过程中，钣金件对线束造成的影响，有效地分布及保护电线，有特定的拐向，能减小使用扎带等物料来固定线束走向，防止干涉。扎带固定孔设有三组，每组扎带固定孔包括两个矩形通孔，三组扎带固定孔分别设置在支架主体的两端和中央。本技术通过三组扎带固定孔能够更好的固定线束，并且矩形通孔能够贴合扎带的结构。支架主体上还设置有延伸端5，延伸端上开设有安装孔6，延伸端的凸出方向与固定机构的安装方向相反。本技术通过安装孔用于与车身固定。安装孔是圆形安装孔、椭圆形安装孔或者矩形安装孔。能够配合车身上不同的结构使用。支架主体的前侧和支架主体的后侧均设有固定机构。本技术通过前后均设有固定机构能够使支架主体和上盖固定更加牢固。固定机构与支架主体围成一矩形的通道，卡扣结构上设有一条状凸起，卡扣结构穿过通道，且卡扣结构通过条状凸起与固定机构卡接。通过条状凸起与固定机构接触从而能够卡接便于拆卸。卡扣结构的边缘呈弧形。避免尖锐部分造成摩擦。支架主体的右端设有限位板，定位板上设有限位结构。本技术通过限位板上设置限位结构从而保证线束安装牢靠。条状凸起上设有橡胶层。从而能够增加摩擦力。以上仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于固定保护汽车线束的支架组件，其特征在于：包括一支架主体和一上盖，所述支架主体的外轮廓和所述上盖的外轮廓均呈弯曲状，所述支架主体的前侧设有固定机构，所述上盖上设有与所述固定机构相匹配的卡扣结构，所述支架主体的前侧还设有一活动卡钉，所述上盖上开设有容纳线束的容纳槽；/n所述支架主体上开设有开口向下的凹槽，所述支架主体上设有扎带固定孔，所述扎带固定孔与所述凹槽导通，所述支架主体的顶部还设有一出线口，所述出线口与所述凹槽导通，所述出线口上还固定有一定位板。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于固定保护汽车线束的支架组件，其特征在于：包括一支架主体和一上盖，所述支架主体的外轮廓和所述上盖的外轮廓均呈弯曲状，所述支架主体的前侧设有固定机构，所述上盖上设有与所述固定机构相匹配的卡扣结构，所述支架主体的前侧还设有一活动卡钉，所述上盖上开设有容纳线束的容纳槽；
所述支架主体上开设有开口向下的凹槽，所述支架主体上设有扎带固定孔，所述扎带固定孔与所述凹槽导通，所述支架主体的顶部还设有一出线口，所述出线口与所述凹槽导通，所述出线口上还固定有一定位板。


2.根据权利要求1所述的一种用于固定保护汽车线束的支架组件，其特征在于：所述扎带固定孔设有三组，每组扎带固定孔包括两个矩形通孔，三组扎带固定孔分别设置在所述支架主体的两端和中央。


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【专利技术属性】
技术研发人员：徐凯，
申请(专利权)人：上海金亭汽车线束有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31