转向架横梁与牵引拉杆座及电机吊座焊接用工装制造技术

本发明专利技术公开了一种转向架横梁与牵引拉杆座及电机吊座焊接用工装，包括横梁管定位工装框架主体、电机吊座固定夹具和牵引拉杆座固定夹具。本发明专利技术的转向架横梁与牵引拉杆座及电机吊座焊接用工装能够通过其横梁管定位工装框架主体实现对横梁的精确可靠装夹定位，其在与自动焊机变位盘固定连接后，能够带动内部固定的横梁以任意给定的倾角姿态转动或定位，以便让机械臂的焊接探头在控制系统的编程控制下对横梁上的焊缝进行精确焊接。其电机吊座固定夹具和牵引拉杆座固定夹具二者的布局紧凑、结构精巧、集成度高、占用空间小。

Welding tooling for bogie crossbeam, traction rod seat and motor lifting seat

【技术实现步骤摘要】
转向架横梁与牵引拉杆座及电机吊座焊接用工装
本专利技术涉及轨道客车转向架制造装置
，尤其涉及一种转向架横梁与牵引拉杆座及电机吊座焊接用工装。
技术介绍
如图1至图3所示，现有技术中的轨道客车转向架的横梁管总成2包括：由横梁管201和两个横梁端座202构成的横梁、两个牵引拉杆座板203、两个齿轮箱吊座板(图中未示出)、电机防脱止挡板(图中未示出)和两个电机吊座板204。两个横梁端座202为至少具有两个平行边的五边形板件结构，其二者分别同轴固连于横梁管201的两端。牵引拉杆座板203的主体结构为铅锤方向的垂向轴座20301，其垂向轴座20301的侧方设有用于同横梁管201轴向圆周外侧壁垂直连接的半月形卡箍；两个牵引拉杆座板203彼此平行，其二者均以完全相同的姿态焊接于横梁管201的外侧壁上，并共同构成牵引拉杆座。电机吊座板204的主体壁板结构上设有沿横梁管201轴向的一个水平大通孔20401和一个沿横梁管201轴向的定位小螺孔20402，其主体壁板结构的侧方设有用于同横梁管201圆周外侧壁垂直连接的半月形卡箍结构；两个本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.转向架横梁与牵引拉杆座及电机吊座焊接用工装，其特征在于，包括：/n横梁管定位工装框架主体(1)，横梁管定位工装框架主体(1)内部形成横梁加工腔；/n所述横梁管定位工装框架主体(1)的两端设有自动焊机连接盘(102)，该横梁管定位工装框架主体(1)通过所述自动焊机连接盘(102)与外部自动焊机连接；/n所述横梁管定位工装框架主体(1)上设有横梁管固定机构(103)、以及横梁端座多角度固定机构(104)；/n所述横梁管固定机构(103)固连于横梁管定位工装框架主体(1)的下方，其用于以三点支撑的形式固定横梁管总成(2)的横梁管(201)；/n所述横梁端座多角度固定机构(104)固连于横梁加工腔...

【技术特征摘要】
1.转向架横梁与牵引拉杆座及电机吊座焊接用工装，其特征在于，包括：
横梁管定位工装框架主体(1)，横梁管定位工装框架主体(1)内部形成横梁加工腔；
所述横梁管定位工装框架主体(1)的两端设有自动焊机连接盘(102)，该横梁管定位工装框架主体(1)通过所述自动焊机连接盘(102)与外部自动焊机连接；
所述横梁管定位工装框架主体(1)上设有横梁管固定机构(103)、以及横梁端座多角度固定机构(104)；
所述横梁管固定机构(103)固连于横梁管定位工装框架主体(1)的下方，其用于以三点支撑的形式固定横梁管总成(2)的横梁管(201)；
所述横梁端座多角度固定机构(104)固连于横梁加工腔的侧壁，其用于以三点支撑的形式固定横梁管总成(2)端部的横梁端座(202)，且相对设置的两个所述横梁端座多角度固定机构(104)至少一个支撑点产生的支撑力沿横梁管(201)的轴线方向延伸并对横梁管总成(2)提供轴向夹持力；
该工装还包括：
电机吊座固定夹具(3)和牵引拉杆座固定夹具(4)；
所述电机吊座固定夹具(3)固连于所述横梁管定位工装框架主体(1)的边框上方，其用于将电机吊座板(204)定位于横梁管(201)径向外侧壁的左侧；
所述牵引拉杆座固定夹具(4)固连于所述横梁管定位工装框架主体(1)的边框下方，其用于将牵引拉杆座板(203)定位于横梁管(201)径向外侧壁的右侧；
所述电机吊座固定夹具(3)和所述牵引拉杆座固定夹具(4)靠近同一个所述自动焊机连接盘(102)。


2.根据权利要求1所述的转向架横梁与牵引拉杆座及电机吊座焊接用工装，其特征在于，所述横梁管定位工装框架主体(1)被配置为沿横梁管(201)长度方向延伸的框架结构，其两侧固连有结构梁(101)；
所述横梁管定位工装框架主体(1)沿长度方向的两端固连有所述自动焊机连接盘(102)；
所述横梁管固定机构(103)包括横梁管嵌入座(10301)，所述横梁管嵌入座(10301)向内凹陷形成有横梁管嵌入槽(10302)；
所述横梁管嵌入槽(10302)具有第一倾斜面(10303)、第二倾斜面(10304)和位于第一倾斜面(10303)和第二倾斜面(10304)之间的水平面(10305)，其三者形成为一个倒梯形的定位轴座结构；
所述第一倾斜面(10303)上安装有横梁管第一抵接螺栓(10308)，所述第二倾斜面(10307)上安装有横梁管第二抵接螺栓(10309)，所述横梁管嵌入座(10301)靠近横梁管嵌入槽(10302)的位置具有压持臂(10306)；
所述压持臂(10306)安装于横梁管嵌入座(10301)的上端面，且所述压持臂(10306)具有朝向横梁管嵌入槽(10302)方向延伸的压持端(10307)；
所述横梁管(201)置于横梁管嵌入槽(10302)时，所述横梁管第一抵接螺栓(10308)、横梁管第二抵接螺栓(10309)和压持端(10307)分别与横梁管(201)周向的三点抵接以形成三点支撑固定结构；
所述横梁端座多角度固定机构(104)包括分别固定于两根所述结构梁(101)上的连接座第一抵接螺栓(10401)和连接座第二抵接螺栓(10402)，所述连接座第一抵接螺栓(10401)和连接座第二抵接螺栓(10402)分别与横梁端座(202)上两个相对的侧壁垂直接触、并对横梁端座(202)的对应侧壁施加径向紧固压力；
其中，所述横梁端座多角度固定机构(104)还包括：
装配于所述自动焊机连接盘(102)的连接座第三抵接螺栓(10403)；
所述连接座第三抵接螺栓(10403)沿横梁管(201)的轴向延伸并固连于所述自动焊机连接盘(102)的端面；
所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张林儒，李志强，李业雄，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22