【技术实现步骤摘要】
汽车翼子板全型面回弹补偿的约束方法
本专利技术涉及冲压模具制造
，更具体的说，涉及一种汽车翼子板全型面回弹补偿的约束方法。
技术介绍
汽车翼子板作为车身上与众多零件匹配的重要外覆盖件，其尺寸精度的控制一直是冲压工艺开发人员关注的重点。目前较好的一种方法是基于零件的基础回弹模拟情况进行模具全型面回弹补偿，其中基础回弹的约束方式选择对于回弹补偿的效果好坏非常关键。当前对翼子板采用全型面回弹补偿的鲜有介绍，对其中基础回弹模拟阶段所采用的约束方法更是少之又少。现有技术方案中，翼子板零件全型面回弹补偿中基础回弹模拟阶段所采用的约束方法，存在以下两种约束方法。第一种约束方法，参考局部型面补偿方法中常用到的思路，即完全采用零件图纸规定的RPS(ReferencePointSystem，定位点系统)方案夹持。采用该约束方法存在以下两个问题：1)在进行基础回弹评价时，由于零件约束过多造成约束力过大，导致零件的基础回弹中包含较大的附加弹性内应力，这种状态下的回弹是失真的，进而导致零件在经过回...
【技术保护点】
1.一种汽车翼子板全型面回弹补偿的约束方法，其特征在于，包括以下步骤：/n步骤一、采用固定边界条件约束方式设置初步约束方案；/n步骤二、在初步约束方案下，计算翼子板的约束回弹，判断约束点的回弹约束力是否满足第一预设要求，如果没有满足则进入步骤三，如果满足则进入步骤四；/n步骤三、基于回弹约束力大小，对约束点进行第一次调整优化，直至回弹约束力满足第一预设要求，设置为第一次优化约束方案，在第一次优化约束方案下，计算翼子板的约束回弹；/n步骤四、判断翼子板的回弹量值是否满足第二预设要求，如果没有满足则进入步骤五，如果满足则进入步骤六；/n步骤五、基于回弹量值，对约束点进行第二次调...
【技术特征摘要】
1.一种汽车翼子板全型面回弹补偿的约束方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一、采用固定边界条件约束方式设置初步约束方案；
步骤二、在初步约束方案下，计算翼子板的约束回弹，判断约束点的回弹约束力是否满足第一预设要求，如果没有满足则进入步骤三，如果满足则进入步骤四；
步骤三、基于回弹约束力大小，对约束点进行第一次调整优化，直至回弹约束力满足第一预设要求，设置为第一次优化约束方案，在第一次优化约束方案下，计算翼子板的约束回弹；
步骤四、判断翼子板的回弹量值是否满足第二预设要求，如果没有满足则进入步骤五，如果满足则进入步骤六；
步骤五、基于回弹量值，对约束点进行第二次调整优化，直至回弹量值满足第二预设需求，回弹约束力满足第一预设要求，设置为第二次优化约束方案；
步骤六、将满足要求的最终约束方案作为基础固定边界条件约束方式，进行全型面回弹补偿的迭代计算；
步骤七、验证迭代计算后各个约束点的回弹约束力，判断回弹约束力是否满足第三预设要求，如果不满足要求，则返回步骤三进行调整优化，如果满足要求，则结束。
2.根据权利要求1所述的汽车翼子板全型面回弹补偿的约束方法，其特征在于：
在步骤一之前，按照翼子板在车身上的安装方向对翼子板的放置方向进行定义，与装车状态下的重力条件一致；
步骤二至步骤六中，计算翼子板的约束回弹的算法中包含重力作用因素。
3.根据权利要求2所述的汽车翼子板全型面回弹补偿的约束方法，其特征在于，所述步骤一中：基于3-2-1原则设置初步约束方案，所述3-2-1原则是在定位点和装车匹配点选择6个约束点，包括1个X向约束点、2个Z向约束点和3个Y向约束点。
4.根据权利要求2所述的汽车翼子板全型面回弹补偿的约束方法，其特征在于，所述步骤一中，6个约束点的设置位置为：
1个X向约束点，设置在A柱翻边轮廓周边；
2个Z向约束点，设置在翼子板的重心左右两侧；
3个Y向约束点，根据定位点位置选择设置。
5.根据权利要求4所述的汽车翼子板全型面回弹补偿的约束方法，其特征在于，所述约束点的设置位置，与主特征线相匹配。
6.根据权利要求2所述的汽车翼子板全型面回弹补偿的约束方法，其特征在于，步骤二中，回弹约束力的第一预设要求，进一步包括：
所有Z向约束点总的回弹约束力平衡抵消重力；
每个Z向约束点的回弹约束力均为正Z向；
每个X向约束点、Y向约束点的回弹约束力均小于等于第一预设约束力。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭涛，涂小文，
申请(专利权)人：上汽大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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