【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮胎专用螺栓
本技术涉及螺栓
，具体为一种汽车轮胎专用螺栓。
技术介绍
轮毂螺栓车辆连接车轮的高强度螺栓，连接位置是车轮的轮毂单元轴承，一般微型车上用的是10.9级，大中型车辆使用12.9级，轮毂螺栓的结构一般是滚花键档和螺纹档和一帽头，T型头部轮毂螺栓大多为8.8级以上等级，承担汽车轮毂与车轴之间的大扭力连接，但是现有技术中的螺栓无法保证长时间的紧固，进而容易造成轮胎松动的问题，造成安全隐患，并且在轮胎螺栓过紧时，在拆卸时，十分不便，给工作人员带来一定的麻烦，当轮毂的厚度发生改变时，在安装之后轮胎的位置发生了改变，导致汽车行驶出现不便，无法使汽车安装不同厚度轮毂的轮胎，所以现有技术无法满足人们的使用需要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车轮胎专用螺栓，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车轮胎专用螺栓，包括第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的左端固接有底座，所述第一螺纹杆的外壁左侧螺纹连接有第一螺母，所述第一螺母的右端固接有第一圆环，所述第一...
【技术保护点】
1.一种汽车轮胎专用螺栓，包括第一螺纹杆（1），其特征在于：所述第一螺纹杆（1）的左端固接有底座（2），所述第一螺纹杆（1）的外壁左侧螺纹连接有第一螺母（3），所述第一螺母（3）的右端固接有第一圆环（12），所述第一螺母（3）的左侧上下均开设有圆槽（23），所述圆槽（23）的顶部开设有开口（24），所述圆槽（23）的内部间隙配合有圆杆（4），所述圆杆（4）的底部固接有滑块（5），所述滑块（5）通过滑槽（6）和第一螺母（3）滑动卡接在一起，所述圆槽（23）的右侧开设有螺纹孔（25），所述螺纹孔（25）的内部螺纹连接有第二螺纹杆（7），所述第二螺纹杆（7）的左端固接有方杆（8）...
【技术特征摘要】
1.一种汽车轮胎专用螺栓，包括第一螺纹杆（1），其特征在于：所述第一螺纹杆（1）的左端固接有底座（2），所述第一螺纹杆（1）的外壁左侧螺纹连接有第一螺母（3），所述第一螺母（3）的右端固接有第一圆环（12），所述第一螺母（3）的左侧上下均开设有圆槽（23），所述圆槽（23）的顶部开设有开口（24），所述圆槽（23）的内部间隙配合有圆杆（4），所述圆杆（4）的底部固接有滑块（5），所述滑块（5）通过滑槽（6）和第一螺母（3）滑动卡接在一起，所述圆槽（23）的右侧开设有螺纹孔（25），所述螺纹孔（25）的内部螺纹连接有第二螺纹杆（7），所述第二螺纹杆（7）的左端固接有方杆（8），所述方杆（8）的左侧和圆杆（4）的右端固接在一起，所述圆杆（4）的左端固接有挡板（9），所述第一螺纹杆（1）的外壁右侧螺纹连接有第二螺母（15），所述第二螺母（15）的左端固接有第二圆环（14）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎专用螺栓，其特征在于：所述第二螺母（15）的外壁右侧套接有直筒（18），所述直筒（18）通过轴承（...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶茂邵，
申请(专利权)人：瑞安市东风汽车标准件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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