一种新能源汽车的传送液压泵端盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车的传送液压泵端盖，包括泵体，所述泵体靠近输出端的外侧安装有第一法兰接口，所述第一法兰接口的上端连接有端盖本体，所述端盖本体包括第二法兰接口，所述第一法兰接口和第二法兰接口通过设置的固定螺栓相连接，所述凹槽的内部安装有软橡胶，所述环形槽的四周均设置有卡槽。本实用新型专利技术通过设置的环形槽和卡槽，将第一法兰接口上的卡块分别插入环形槽和卡槽内，便于泵体和端盖的定位对准，安装更加简便，通过设置的梯形结构的凹槽和软橡胶，在固定螺栓连接时，向下挤压软橡胶，使得固定螺栓接口位置密封，避免长时间后螺栓受潮气等因素生锈使得连接位置不易拆卸。

The end cover of hydraulic pump for new energy vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车的传送液压泵端盖
本技术涉及新能源汽车配件
，具体为一种新能源汽车的传送液压泵端盖。
技术介绍
近年来，包括纯电动和混合动力汽车的新能源汽车应运而生，并结合高性能的驱动电机以及控制技术、储能技术、材料技术的融合，发挥了电动汽车在现实生活中的高效率、环保、节能、轻便等优点，传送液压泵是新能源汽车中的主要传动部件之一，其高效传动驱动电机的动力至新能源汽车的操控系统。现有的传送液压泵端盖大多没有定位装置，在安装对准时较为麻烦，安装位置的偏移易影响整体结构的密封性，长时间后螺栓容易受潮气等因素生锈，使得连接位置不易拆卸。
技术实现思路
本技术的目的在于：为了解决现有的传送液压泵端盖大多没有定位装置，在安装对准时较为麻烦，安装位置的偏移易影响整体结构的密封性，长时间后螺栓容易受潮气等因素生锈，使得连接位置不易拆卸的问题，提供一种新能源汽车的传送液压泵端盖。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车的传送液压泵端盖，包括泵体，所述泵体靠近输出端的外侧安装有第一法兰接口，所述第一法兰接口的上端连接有端盖本体，所述端盖本体包括第二法兰接口，所述第二法兰接口的上端连接有轴座，所述泵体的输出端连接有延伸至轴座上方的输出轴，所述第一法兰接口和第二法兰接口通过设置的固定螺栓相连接，所述第二法兰接口的内部设置有凹槽，所述凹槽的内部安装有软橡胶，所述第二法兰接口的底端设置有环形槽，所述环形槽的四周均设置有卡槽。优选地，所述第一法兰接口和第二法兰接口的四角处均设置有安装孔，所述轴座的四周均连接有棱柱，且棱柱与第二法兰接口相连接。优选地，所述凹槽的横截面呈梯形结构，所述第一法兰接口与第二法兰接口接触位置处设置有密封垫。优选地，所述环形槽和卡槽的内部均设置有橡胶垫，所述第一法兰接口的上端安装有与环形槽和卡槽相匹配的卡块。优选地，所述棱柱与轴座和第二法兰接口均焊接，所述安装孔的内部设置有与固定螺栓相匹配的内螺纹。优选地，所述第二法兰接口的内部设置有贯穿其表面的轴孔，且轴孔的内部设置有沟槽，所述轴孔的上方设置有副孔。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过设置的环形槽和卡槽，将第一法兰接口上的卡块分别插入环形槽和卡槽内，便于泵体和端盖的定位对准，安装更加简便，通过设置的梯形结构的凹槽和软橡胶，在固定螺栓连接时，向下挤压软橡胶，使得固定螺栓接口位置密封，避免长时间后螺栓受潮气等因素生锈使得连接位置不易拆卸，通过设置的密封垫，提高了第一法兰接口和第二法兰接口的密封性，从而提高整个端盖的密封效果，防止产生泄漏，提高其使用寿命。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术固定螺栓的连接位置示意图；图3为本技术第二法兰接口的底端结构示意图。图中：1、泵体；2、第一法兰接口；3、第二法兰接口；4、固定螺栓；5、轴座；6、输出轴；7、棱柱；8、凹槽；9、软橡胶；10、密封垫；11、安装孔；12、轴孔；13、副孔；14、环形槽；15、卡槽；16、端盖本体。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种新能源汽车的传送液压泵端盖，包括泵体1，泵体1靠近输出端的外侧安装有第一法兰接口2，第一法兰接口2的上端连接有端盖本体16，端盖本体16包括第二法兰接口3，第二法兰接口3的上端连接有轴座5，泵体1的输出端连接有延伸至轴座5上方的输出轴6，第一法兰接口2和第二法兰接口3通过设置的固定螺栓4相连接，第二法兰接口3的内部设置有凹槽8，凹槽8的内部安装有软橡胶9，第二法兰接口3的底端设置有环形槽14，环形槽14的四周均设置有卡槽15。本实施中：通过设置的环形槽14和卡槽15，将第一法兰接口2对准插入环形槽14和卡槽15内，便于泵体1和端盖本体16的定位对准，安装更为简便，通过设置的凹槽8和软橡胶9，在固定螺栓4连接时，向下挤压软橡胶9，使得固定螺栓4接口位置密封，避免长时间后螺栓受潮气等因素生锈使得连接位置不易拆卸。请着重参阅图1，第一法兰接口2和第二法兰接口3的四角处均设置有安装孔11，轴座5的四周均连接有棱柱7，且棱柱7与第二法兰接口3相连接，棱柱7与轴座5和第二法兰接口3均焊接，安装孔11的内部设置有与固定螺栓4相匹配的内螺纹，通过设置的安装孔11，便于对泵体1和端盖本体16进行安装，通过设置的棱柱7增强了整体结构强度。请着重参阅图2和图3，凹槽8的横截面呈梯形结构，第一法兰接口2与第二法兰接口3接触位置处设置有密封垫10，环形槽14和卡槽15的内部均设置有橡胶垫，第一法兰接口2的上端安装有与环形槽14和卡槽15相匹配的卡块，通过设置的密封垫10和橡胶垫，提高了第一法兰接口2和第二法兰接口3的密封性，从而提高整个端盖的密封效果，防止产生泄漏，提高其使用寿命，通过设置的梯形结构的凹槽8配合软橡胶9，提高了固定螺栓4连接的密封效果。请着重参阅图3，第二法兰接口3的内部设置有贯穿其表面的轴孔12，且轴孔12的内部设置有沟槽，轴孔12的上方设置有副孔13，通过设置的沟槽用于精细配合输出轴6以达到更好的密封，通过设置的副孔13用于安装输出轴6之外的轴或者柱状结构。工作原理：安装时，将第一法兰接口2上的卡块对准分别插入环形槽14和卡槽15内，输出轴6从轴孔12内穿出，便于泵体1和端盖本体16的定位对准，安装更为简便，旋转固定螺栓4，向下挤压软橡胶9，在梯形结构的凹槽8的配合下，使得固定螺栓4接口位置密封，避免长时间后螺栓受潮气等因素生锈使得连接位置不易拆卸，棱柱7增强了整体结构强度，密封垫10和橡胶垫，提高了第一法兰接口2和第二法兰接口3的密封性，从而提高整个端盖的密封效果，防止产生泄漏，提高其使用寿命。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车的传送液压泵端盖，包括泵体(1)，其特征在于：所述泵体(1)靠近输出端的外侧安装有第一法兰接口(2)，所述第一法兰接口(2)的上端连接有端盖本体(16)，所述端盖本体(16)包括第二法兰接口(3)，所述第二法兰接口(3)的上端连接有轴座(5)，所述泵体(1)的输出端连接有延伸至轴座(5)上方的输出轴(6)，所述第一法兰接口(2)和第二法兰接口(3)通过设置的固定螺栓(4)相连接，所述第二法兰接口(3)的内部设置有凹槽(8)，所述凹槽(8)的内部安装有软橡胶(9)，所述第二法兰接口(3)的底端设置有环形槽(14)，所述环形槽(14)的四周均设置有卡槽(15)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车的传送液压泵端盖，包括泵体(1)，其特征在于：所述泵体(1)靠近输出端的外侧安装有第一法兰接口(2)，所述第一法兰接口(2)的上端连接有端盖本体(16)，所述端盖本体(16)包括第二法兰接口(3)，所述第二法兰接口(3)的上端连接有轴座(5)，所述泵体(1)的输出端连接有延伸至轴座(5)上方的输出轴(6)，所述第一法兰接口(2)和第二法兰接口(3)通过设置的固定螺栓(4)相连接，所述第二法兰接口(3)的内部设置有凹槽(8)，所述凹槽(8)的内部安装有软橡胶(9)，所述第二法兰接口(3)的底端设置有环形槽(14)，所述环形槽(14)的四周均设置有卡槽(15)。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的传送液压泵端盖，其特征在于：所述第一法兰接口(2)和第二法兰接口(3)的四角处均设置有安装孔(11)，所述轴座(5)的四周均连接有棱柱(7)，且棱柱(7)与第二法兰接口(3)相连接。

【专利技术属性】
技术研发人员：金建霞，
申请(专利权)人：金建霞，
类型：新型
国别省市：广东;44