一种引水隧洞衬砌双台车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种引水隧洞衬砌双台车，包括第一衬砌台车本体和第二衬砌台车本体，所述第二衬砌台车本体的钢模板内侧安装有液压缸，所述液压缸的输出轴上焊接有不锈钢连接板，所述不锈钢连接板的一侧焊接有直内螺纹套筒，所述直内螺纹套筒的内部螺纹连接有螺杆，所述第一衬砌台车本体和第二衬砌台车本体的钢模板边部分别开设有第一卡槽和第二卡槽。本实用新型专利技术通过在第一衬砌台车本体和第二衬砌台车本体的钢模板分别安装液压缸和U型架，使用的时候，将液压缸输出轴上的螺杆放入到U型架的内部，然后转动螺杆，使得限位块贴在U型架的一侧，然后通过液压缸拉紧U型架，使得钢模板与钢模板之间紧密连接，避免出现裂缝的情况。

A kind of double trolley for lining of Headrace Tunnel

【技术实现步骤摘要】
一种引水隧洞衬砌双台车
本技术涉及隧洞衬砌台车
，具体为一种引水隧洞衬砌双台车。
技术介绍
隧道衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工。砼衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品，主要有简易衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车和网架式衬砌台车。全液压衬砌台车又可分为边顶拱式、全圆针梁式、底模针梁式、全圆穿行式等。在水工隧道和桥梁施工中还普遍用到提升滑模、顶升滑模和翻模等。隧洞衬砌在整个隧洞工程中占有重要位置，如何安全、保质、快速的完成隧洞衬砌施工任务，是早日实现引水工程惠及地方和百姓、争创效益的关键。为了提高衬砌的效率，会采用两台衬砌台车进行衬砌工作，但是，衬砌台车之间连接不紧密的话，会造成崩裂的情况。为此，我们提出一种引水隧洞衬砌双台车。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种引水隧洞衬砌双台车，将液压缸输出轴上的螺杆放入到U型架的内部，然后转动螺杆，使得限位块贴在U型架的一侧，然后通过液压缸拉紧U型架，使得钢模板与钢模板之间紧密连接，以解决上述背景技术中提出的问题。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种引水隧洞衬砌双台车，包括第一衬砌台车本体(1)和第二衬砌台车本体(2)，其特征在于：所述第二衬砌台车本体(2)的钢模板内侧安装有液压缸(3)，所述液压缸(3)的输出轴上焊接有不锈钢连接板(4)，所述不锈钢连接板(4)的一侧焊接有直内螺纹套筒(5)，所述直内螺纹套筒(5)的内部螺纹连接有螺杆(6)，所述螺杆(6)的一端焊接有限位块(7)，所述第一衬砌台车本体(1)的钢模板内侧焊接有与螺杆(6)相匹配的U型架(8)，所述第一衬砌台车本体(1)和第二衬砌台车本体(2)的钢模板边部分别开设有第一卡槽(9)和第二卡槽(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种引水隧洞衬砌双台车，包括第一衬砌台车本体(1)和第二衬砌台车本体(2)，其特征在于：所述第二衬砌台车本体(2)的钢模板内侧安装有液压缸(3)，所述液压缸(3)的输出轴上焊接有不锈钢连接板(4)，所述不锈钢连接板(4)的一侧焊接有直内螺纹套筒(5)，所述直内螺纹套筒(5)的内部螺纹连接有螺杆(6)，所述螺杆(6)的一端焊接有限位块(7)，所述第一衬砌台车本体(1)的钢模板内侧焊接有与螺杆(6)相匹配的U型架(8)，所述第一衬砌台车本体(1)和第二衬砌台车本体(2)的钢模板边部分别开设有第一卡槽(9)和第二卡槽(10)。


2.根据权利要求1所述的一种引水隧洞衬砌双台车，其特征在于：所述限位块(7)的一侧固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋翔，陈丽萍，朱梦霞，赖家林，郭洪林，
申请(专利权)人：浙江江南春建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33