一种机务维护维修工作梯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机务维护维修工作梯，包括支撑装置和脚轮，所述支撑装置上端的一侧连接有第二级阶梯，且第二级阶梯外部的中部设置有调整装置，所述第二级阶梯后端外部的中下端连接有卷扬机，所述第二级阶梯外部两端的表面设置有防撞条，所述调整装置外部的一端安装有升降装置。该机务维护维修工作梯通过支撑装置、横杆与斜杆的设置，可使得在对工作梯进行上下移动的过程中更加的稳定，不会因工作梯上端受力产生晃动，且整个工作梯采用的是铝合金，其优点是重量轻，强度高，便于维护，美观等，跟现在常用的钢梯相比减少了航空公司和机务人员定期的防锈维护的人力成本和资金成本，减轻了重量，可以一个人就推动之前三个人才能推动的工作梯。

A maintenance ladder

【技术实现步骤摘要】
一种机务维护维修工作梯
本技术涉及工作梯装置
，具体为一种机务维护维修工作梯。
技术介绍
随着航空产业的发展，飞机数量急剧增加，根据航空公司的规定，每架飞机都应当配置相应的机务工作梯用于每次航行检查、加油维护等，由于飞机结构复杂，每个部位检查所需要的工作梯的高矮、样式都不一样，为了让机务人员提高工作效率，节省机场停机坪的空间，发展一梯多用的机务工作梯成为必要。市场上的机务工作梯在使用过程中由于飞机结构复杂，每个部位检查所需要的工作梯的高矮、样式都不一样，导致停机坪停放了大量的各式各样的机务工作梯，浪费了大量的空间，现在国内机场几乎所有的机务工作梯，都属于样式老(通常是十多年前的设计)，重量大(一般需要两到三人才能把工作梯推到指定位置)，工作梯的维护非常麻烦，大大影响了工作效率，为此，我们提出了一种机务维护维修工作梯。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种机务维护维修工作梯，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种机务维护维修工作梯，包括支撑装置和脚轮，所述支撑装置上端的一侧连接有第二级阶梯，且第二级阶梯外部的中部设置有调整装置，所述第二级阶梯后端外部的中下端连接有卷扬机，所述第二级阶梯外部两端的表面设置有防撞条，所述调整装置外部的一端安装有升降装置，且升降装置内部的中部连接有蜗轮蜗杆组件，所述升降装置的内部设置有支撑座，且支撑座的底部连接有稳固杆，所述调整装置外部的两端均设置有防护栏，所述脚轮位于支撑装置底部的两端，所述蜗轮蜗杆组件的正下端安装有脚撑。优选的，所述防护栏的形状为倒“山”字形结构，且防护栏关于调整装置的中心呈对称分布。优选的，所述支撑装置包括横杆与斜杆，且支撑装置的内部安装有横杆，并且横杆外部的两端均连接有斜杆。优选的，所述横杆外部的中部与斜杆的外部为固定连接，且斜杆设置有两组。优选的，所述调整装置包括固定板、套板与衔接块，且调整装置的内部设置有套板，所述套板内部的一端安装有固定板，且固定板外部的一端连接有衔接块。优选的，所述套板的内部与第二级阶梯外部的两端为活动连接，且套板内部的一端与固定板为焊接连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、该机务维护维修工作梯通过防护栏与调整装置的设置，能够在使用过程中对使用者进行良好的保护，避免使用者在高空进行作业时没有一个固定的扶手，导致使用者重心不够稳定，起到一个良好的防护作用，且能够根据实际的使用环境对整个工作梯进行便捷的移动与高度的调整，增加工作梯的功能与通用性，方便使用者对工作梯进行使用；2、该机务维护维修工作梯通过支撑装置、横杆与斜杆的设置，可使得在对工作梯进行上下移动的过程中更加的稳定，不会因工作梯上端受力产生晃动，且整个工作梯采用的是铝合金，其优点是重量轻，强度高，便于维护，美观等，跟现在常用的钢梯相比减少了航空公司和机务人员定期的防锈维护的人力成本和资金成本，减轻了重量，可以一个人就推动之前三个人才能推动的工作梯；3、该机务维护维修工作梯通过调整装置、固定板、套板、衔接块与蜗轮蜗杆组件的设置，能够在使用过程中可以把梯子通过自己的调节就可以完成多个部位的检查和维修，不需推动多个工作梯来完成一个工作梯的工作，提高了工作效率，节省了机场的大量空间，不需在对飞机进行维修时更换其他工作梯，可以一把工作梯完成多项内容，可以根据不同的检查维修部位、飞机厂商、型号、有无燃油等多个可变因素进行现场调节。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术立体结构示意图；图3为本技术图2中A处放大结构示意图。图中：1、支撑装置；101、横杆；102、斜杆；2、蜗轮蜗杆组件；3、升降装置；301、支撑座；302、稳固杆；4、调整装置；401、固定板；402、套板；403、衔接块；5、第二级阶梯；6、卷扬机；7、防撞条；8、脚轮；9、脚撑；10、防护栏。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种机务维护维修工作梯，包括支撑装置1、横杆101、斜杆102、蜗轮蜗杆组件2、升降装置3、支撑座301、稳固杆302、调整装置4、固定板401、套板402、衔接块403、第二级阶梯5、卷扬机6、防撞条7、脚轮8、脚撑9和防护栏10，支撑装置1上端的一侧连接有第二级阶梯5，且第二级阶梯5外部的中部设置有调整装置4，调整装置4包括固定板401、套板402与衔接块403，且调整装置4的内部设置有套板402，套板402内部的一端安装有固定板401，且固定板401外部的一端连接有衔接块403，套板402的内部与第二级阶梯5外部的两端为活动连接，且套板402内部的一端与固定板401为焊接连接，能够在使用过程中可以一把梯子通过自己的调节就可以完成多个部位的检查和维修，不需推动多个工作梯来完成一个工作梯的工作，提高了工作效率，节省了机场的大量空间，不需在对飞机进行维修时更换其他工作梯，可以一把工作梯完成多项内容，可以根据不同的检查维修部位、飞机厂商、型号、有无燃油等多个可变因素进行现场调节；支撑装置1包括横杆101与斜杆102，且支撑装置1的内部安装有横杆101，并且横杆101外部的两端均连接有斜杆102，横杆101外部的中部与斜杆102的外部为固定连接，且斜杆102设置有两组，可使得在对工作梯进行上下移动的过程中更加的稳定，不会因工作梯上端受力产生晃动，且整个工作梯采用的是6063铝合金，其优点是重量轻，强度高，便于维护，美观等，跟现在常用的钢梯相比减少了航空公司和机务人员定期的防锈维护的人力成本和资金成本，减轻了重量，可以一个人就推动之前三个人才能推动的工作梯；第二级阶梯5后端外部的中下端连接有卷扬机6，第二级阶梯5外部两端的表面设置有防撞条7，调整装置4外部的一端安装有升降装置3，且升降装置3内部的中部连接有蜗轮蜗杆组件2，升降装置3的内部设置有支撑座301，且支撑座301的底部连接有稳固杆302，调整装置4外部的两端均设置有防护栏10，防护栏10的形状为倒“山”字形结构，且防护栏10关于调整装置4的中心呈对称分布，能够在使用过程中对使用者进行良好的保护，避免使用者在高空进行作业时没有一个固定的扶手，导致使用者重心不够稳定，起到一个良好的防护作用，且能够根据实际的使用环境对整个工作梯进行便捷的移动与高度的调整，增加工作梯的功能与通用性，方便使用者的对工作梯进行使用；脚轮8位于支撑装置1底部的两端，蜗轮蜗杆组件2的正下端安装有脚撑9。工作原理：对于这类的机务维护维修工作梯，使用时，防护栏10外部的一端与调整装置4外部的两端为固定连接，且在防护栏10的棱角处套装有橡胶本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机务维护维修工作梯，包括支撑装置(1)和脚轮(8)，其特征在于：所述支撑装置(1)上端的一侧连接有第二级阶梯(5)，且第二级阶梯(5)外部的中部设置有调整装置(4)，所述第二级阶梯(5)后端外部的中下端连接有卷扬机(6)，所述第二级阶梯(5)外部两端的表面设置有防撞条(7)，所述调整装置(4)外部的一端安装有升降装置(3)，且升降装置(3)内部的中部连接有蜗轮蜗杆组件(2)，所述升降装置(3)的内部设置有支撑座(301)，且支撑座(301)的底部连接有稳固杆(302)，所述调整装置(4)外部的两端均设置有防护栏(10)，所述脚轮(8)位于支撑装置(1)底部的两端，所述蜗轮蜗杆组件(2)的正下端安装有脚撑(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种机务维护维修工作梯，包括支撑装置(1)和脚轮(8)，其特征在于：所述支撑装置(1)上端的一侧连接有第二级阶梯(5)，且第二级阶梯(5)外部的中部设置有调整装置(4)，所述第二级阶梯(5)后端外部的中下端连接有卷扬机(6)，所述第二级阶梯(5)外部两端的表面设置有防撞条(7)，所述调整装置(4)外部的一端安装有升降装置(3)，且升降装置(3)内部的中部连接有蜗轮蜗杆组件(2)，所述升降装置(3)的内部设置有支撑座(301)，且支撑座(301)的底部连接有稳固杆(302)，所述调整装置(4)外部的两端均设置有防护栏(10)，所述脚轮(8)位于支撑装置(1)底部的两端，所述蜗轮蜗杆组件(2)的正下端安装有脚撑(9)。


2.根据权利要求1所述的一种机务维护维修工作梯，其特征在于：所述防护栏(10)的形状为倒“山”字形结构，且防护栏(10)关于调整装置(4)的中心呈对称分布。


3.根据权利要求1所述的一种机务...

【专利技术属性】
技术研发人员：王君，
申请(专利权)人：成都航空职业技术学院，
类型：新型
国别省市：四川;51